奔驰eqc中控嗡嗡响（奔驰glc中控台嗡嗡响）

奔驰EQC开着开着前面会响

因为这台车后避震空气悬挂的关系。

可能是因为这台车后避震空气悬挂的关系奔驰eqc中控嗡嗡响，可以联系4s店的人进行检修奔驰eqc中控嗡嗡响，避免影响车辆正常使用。

奔驰eqc怎么关闭限速提醒

关闭限速具体方法如下。

点击中控屏找到“用户设置”后奔驰eqc中控嗡嗡响，选到车辆“设定”界面奔驰eqc中控嗡嗡响；

点击“辅助”选项后奔驰eqc中控嗡嗡响，找到“交通标志辅助系统”并点击进入；

进入界面后将系统默认状况的“视觉声音”改选成“视觉”即可。操作完成后，可以在仪表盘上看到当前路况的限速标识，但不会有这个限速提示音出现。

另外若是导航出现的提示音，则可通过返回到“用户设置”，滑动屏幕找到“导航”并点击进入后，再点击齿轮状的“设置”；点击“更多选项”后，选择“信息”；最后下滑找到“车速警告”，并将其关闭即可。

奔驰EQC换完电机后冷启动声音大

如果冷启动，发动机声音偏响，一分钟后趋于安静，热启动时声音就很小，这种属于正常现象。

因为停车后，发动机内的机油会自动流回油底壳。第二天冷启动的时候，机油会慢慢从油底壳回到汽缸盖附近。如果是热启动，发动机内的机油都已经到位，润滑和密封良好，声音自然会小。所以，冷启动声音会比较大，但是持续时间不会很长，最多2分钟。如果发动机出现长时间轰鸣，应该尽快到维修站检查。

如果在冷启动时发动机声音大，而且还发出咯吱咯吱的响声，那么就检查一下机油的使用情况，如果使用的是质量较差的汽油，也会导致发动机动力下降，造成发动机内部积碳增多，发动机噪音也会增大。

2021款奔驰EQC上市，和老款比有哪些变化？

奔驰EQC最大的升级点其实在配置和动力上。配置方面，400 4MATIC车型的ACC巡航将成为标配，在此之前该功能需要选装。不过诸如无钥匙进入、感应后备箱等配置依旧需要付费才能选装。动力方面，2021款可选的两款车型均搭载79.2kWh的三元锂电池组，综合续航为415k。不过210kW和300kW的驱动系统峰值功率差异依旧存在。

奔驰eqc400后排异响原因？

汽车异响包括发动机异响、离合器异响、变速器异响、主减速器异响、悬架系统异响、刹车异响、转向异响以及车身异响等多个方面。汽车的异响属于非正常现象，是汽车故障的表现或故障的前兆。汽车出现异响，一定是某个部位工作异常或损坏，所以一旦出现异响车主们一定要检查。

要是轮胎异响，如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果是“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子；如果在行驶过程中轮胎内部发出金属碰撞的响声，可能是由避震器和轴承损坏引起的，大家应当及时到4S店去检修。

如果发动机出现异响的话，问题就变得比较严重，不是发动机的零件出现问题就是运动机构出现问题，修理起来麻烦不说，并且花费也不便宜。发动机出现异响时，还得专业维修技师来排查。

若是车身异响，那可能是车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等；一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关；汽车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。

为避免以上这些情况，车主们要及早更换损害部件，机械品都有一定寿命，依照不一样的状况寿命长短也是不一样，不可和其他汽车相对比，该去更换的就要换！

这些异响也只是在日常用车中比较常见的异响，有些是关键部件出现问题，而有些是可以人为避免的。所以出现异响情况一定不可大意，认真排查，尽早修理，保证车辆的行车安全，提升驾驶质感。

电动豪华之选 北京奔驰EQC苏州试驾体验

在全球车企相继开启电动化战略脚步的时候，作为“汽车发明者”自然不会落后于人；除了与比亚迪合作的腾势子品牌外，北京-奔驰首款全电动车型-EQC也于2019年11月正式上市；而奔驰EQC的发布也代表了梅赛德斯-奔驰正式开启了电动化战略。作为奔驰家族中的全新车型，也是电动系列EQ旗下首款车型，定位于中型SUV的EQC继承了家族经典的流线型设计语言，综合续航里程达到415km。目前，苏州地区北京奔驰EQC试驾车已经到店，感兴趣的朋友不妨亲自去体验一番。

外观：家族设计再进化

作为家族全新车型，奔驰EQC延续了奔驰经典的流线型设计语言，整车造型圆润而饱满，溜背式的车尾设计营造出轿跑式SUV的既视感。此外，新车也融入了更多前卫设计元素；全新的进气格栅与贯穿式的尾灯设计看上去十分醒目。尺寸方面，新车长宽高分别为4774/1923/1625mm，轴距2873。

虽然是款纯电动车型，不过奔驰EQC的前脸延续了燃油车的前格栅设计，大面积的钢琴烤漆面板与前大灯连为一体，下侧进气口设计让前脸上去更具层次感。

与前格栅连为一体的前大灯造型很有个性，全LED光源不仅带来了更加出色的照明效果，内部灯组结构与蓝色装饰的设计也增添了不少科技感。

中型SUV的定位让奔驰EQC的侧面看上去十分修长，溜背式的尾部设计非常动感，车门底部还配备了防滑踏板，而前翼子板上的“EQC”铭牌表示了其身份特征。

集成有无钥匙进入功能的门把造型与奔驰其他车型保持一致，并且装饰有精致的镀铬件。宽大的双色系外后视镜集成有电动调节/折叠以及LED转向灯。

轮胎方面，实拍车型搭载了倍耐力SCORPION VERDE系列，前轮尺寸235/55 R19，后轮尺寸为255/50 R19。此外，星辉标式的19寸铝合金轮圈造型也十分运动。

奔驰EQC车尾部分延续了整车饱满圆润的设计风格，贯穿式的尾灯设计让车尾看上去更具层次感，宽大的黑色大包围凸显其SUV的跨界属性。

虽然贯穿的一体式尾灯如今已经十分普及了，不过奔驰EQC的贯穿式尾灯采用了全LED光源，灯带设计夜晚点亮后也很有辨识度。

内饰：科技兼具豪华

同外观一样，奔驰EQC的内饰在延续家族设计语言的同时也加入了不少特有元素，一体式的全液晶仪表盘与中控屏看上去充满科技感，大面积的钢琴烤漆面板与皮革装饰营造出强烈的豪华感。此外，作为一款纯电动车型，奔驰EQC内饰还采用了大量纺织纤维类的环保材料，以凸显其新能源车型的定位。

三辐多功能方向盘采用了皮革包裹，局部采用钢琴烤漆面板与镀铬装饰，功能上除了集成有多媒体控制、仪表盘调节、自适应巡航等，还配备有换挡拨片。

10.25英寸的全液晶仪表盘除了拥有细腻的画面与丰富的行车信息外，还支持三种主题模式。

与仪表盘连为一体的10.25英寸悬浮式中控屏为车内带来更多的科技感，并内置奔驰最新的MBUX车机系统，支持包括手机映射、APP下载等功能。

虽然中控屏支持多点触控操作，不过新车依旧在中央扶手区配备了COMAD的操作区，包括多个快捷功能的物理按键与手写面板。

作为一款纯电动车型，奔驰EQC综合续航里程415公里，新车设置有快充/慢充两种充电接口，并且中控屏内集成有电池状态显示与充电设置。

奔驰EQC高配版还配备有12个扬声器的柏林之声音响，低配车型也可选装。

三温区自动空调为车内各区提供了更加精准、舒适的温度调节，镀铬涂装的琴键式空调控制按键做工十分精致，而后排空调出风口同样采用了精致的镀铬装饰。

奔驰EQC座椅采用了皮革加植绒双拼材质覆盖，座椅填充适中，乘坐感受舒适。其中，前排座椅支持多向电动调节与3组记忆功能、电动加热。而后排座椅配备了三个独立可调头枕，除了配备有可收放中央扶手外，两侧座位还配备有电动加热。

奔驰EQC的储物空间也很丰富，全车内配备有包括副驾驶手套箱、前后排双杯座、前后车门储物格以及宽大的重要扶手箱等。此外，配备了电动尾门的行李厢容量也很充裕。

动力：最大综合续航415公里

奔驰EQC采用了前、后轴上的两台感应异步电机组成的动力总成，其最大功率300kW（408PS），最大扭矩达730N·m，0-100km/h加速时间仅需5.1s。而在电池方面，新车采用了由宁德时代提供的软包三元锂电池，而电池除了拥有铝合金框架与2层缓冲层保护外，还搭载了一套液冷温控系统，以精确控制电池温度，达到最佳充电效果与安全状态。在充电速度方面，奔驰EQC慢充大概需要12小时左右，而快充仅需40分钟便可将电量从10%充至80%。

虽然是款纯电动车，不过奔驰EQC配备了运动、节能、舒适以及个性化四种驾驶模式，以此进一步提升驾驶乐趣。而在不同驾驶模式下，除了加速踏板响应速度有所区别外，电机的扭矩与功率输出也有区别。

在节能模式下，加速踏板会进行分段式开启，在车速达80km/h时，踏板会在踩至40%时便会停止，不过如果还想获得更多动力输出时，只需继续深踩便会开启第二段加速踏板。此时方式也在提醒驾驶者控制车速以获得更加节能的动力输出。

而在舒适模式下，奔驰EQC的表现与一般燃油车十分相似，包括加速度也并没有因纯电动车的原因而十分迅速；在此模式下，车辆会对电机的扭矩与动力输出都有所控制。

而在运动模式下，奔驰EQC充分发挥出了其纯电车的优势，灵敏的加速踏板让你只需轻踩便会发挥出电机天生的瞬间拥有高扭矩输出的特点；在此模式下，车辆最快仅需5.1秒便可从0加速至100km/h。

除了常规的运动、节能舒适模式外，奔驰EQC还配备了个性化加速模式；在此模式下，驾驶者可以对动力输出、转向以及ESP电子车身稳定程序进行单独进行设定，以满足各种不同的驾驶需求。

全文总结：在燃油车领域内，有着百年造车历史的奔驰其地位可谓是毋庸置疑，并且近年来其在中国的国产化进程也十分迅速，多款车型的相继国产获得了众多消费者的青睐。不过随着汽车历史浪潮向电动化方向发展的趋势，奔驰也在加速电动化布局，首款国产纯电车型-北京奔驰EQC便在此时应运而生。而作为奔驰电动化战略的重要车型，EQC继承了奔驰家族经典的设计美学与豪华、精湛的造车工艺，可以说将燃油车的豪华感继续延续至了纯电动的EQC。但在电动车技术中，奔驰并不比竞品有着明显优势，特别是与特斯拉这样的完全电动化汽车品牌相比。不过EQC仅仅是奔驰电动化脚步的首次尝试，相信未来随着多款纯电动车型的推出，奔驰会将继续延续其在燃油车时代的辉煌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰eqc350的缺点

奔驰虽然不是最早进军纯电领域奔驰eqc中控嗡嗡响的豪华品牌,但绝对是将电动与豪华兼顾最好奔驰eqc中控嗡嗡响的。旗下首款战略车型奔驰EQC在今年上海车展亮相后,开启了国产的步伐

奔驰eqc能耗怎么这么高

因为奔驰EQC是纯电动SUV。

奔驰EQC全系配备前后双电机奔驰eqc中控嗡嗡响，EQC350奔驰eqc中控嗡嗡响的最大功率为210kW（286马力）奔驰eqc中控嗡嗡响，百公里加速6.9秒。EQC400的最大功率达到300kW（408马力）奔驰eqc中控嗡嗡响，百公里加速仅需5.1秒，完全对得起车轮上的AMG标识。续航方面两款车型一致，均为NEDC标准下415km。相比其他品牌低配车型在续航上做减法的方式，奔驰EQC就显得足够厚道奔驰eqc中控嗡嗡响了。对动力没有太大的需求的话，买EQC350就够了，并没有比燃油版的GLC贵太多。

作为全球一线豪华品牌，奔驰在新能源领域的起步和投入并不算很早。好在，奔驰也没有过多犹豫在这个市场进行试探，首款纯电动产品EQC以主流续航能力和配置表现出道。同时，EQC还秉承了奔驰一贯坚持的安全、豪华设计理念，所以有了那句“它首先是一台奔驰，然后才是电动车”。