奔驰e级改款是新车型了吗（奔驰e级什么时候改款）
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奔驰E级，史上最大中期改款即将上市，不如宝马5系香了？
再过几天的北京车展奔驰e级改款是新车型了吗， 奔驰E级中期改款的车型就要发布奔驰e级改款是新车型了吗了奔驰e级改款是新车型了吗，这次非常巧合的是奔驰E级的中期改款，宝马5系的中期改款迎头相撞，这对老冤家将会继续在今后的中国市场开展竞争。
其实网上关于奔驰E级中期改款的图片已经非常多了，甚至可以看成是奔驰E级历史上最大的一次中期改款。因为以往的中期改款，一般不会改外观，只是内饰改改，配置改改。但是这次奔驰E级最大的变化却是外观。也成为奔驰E级中期改款争议最大的地方。
【争议1】奔驰e级改款是新车型了吗：奔驰E级中期改款不商务了
从发布的官图中看，新款奔驰E级的前脸和车尾相比现款车型来说有了很大的变化，全新的前脸是争议最大的地方，因为给人的感觉是不再商务了，而是透露出了不少时尚的气息。
前脸中网换成了单横条镀铬装饰，并且利用点阵式的设计来进行点缀，相比现款确实是有提升一些质感，豪华感也更加的强烈。大灯也是全新设计的样式。
车尾的部分，同样是全新的造型设计，横置式的修长的尾灯或许会让很多消费者感到不太适应。所以在外观方面，不少人觉得造型不如现款。
【争议2】：40万才买个1.5T
关于奔驰E级第二个有争议的地方，则是来自动力的部分，其实现款奔驰E级在入门级车型上就是1.5T发动机+48V轻混系统，过去百万级豪车上都是3.0升发动机，后来消费者不得不接受了百万级豪车使用2.0T动力。然而现在，在40万的车上使用1.5T动力也是让消费者一时间接受不了的，好歹奔驰E级也是一款长近5.1米的C级豪华车。
【争议3】奔驰E级中期改款，遇上宝马5系中期改款，5系赢定了？
当奔驰E级遇到宝马5系，而且还都是中期改款，那么谁的车型更有竞争力呢？这次消费者显然是站在了宝马这边，理由有两个。首先宝马和奔驰一直以来有各自明确的定位，奔驰就应该是商务的，宝马就应该是运动的。在这个看脸的时代，显然外观更时尚，更运动的奔驰E级，肯定是不如宝马5系在运动感上做的好。
而说到发动机的时候，那么5系中期改款就又赢了，最起码全系都是2.0T发动机，看上去比奔驰1.5T发动机搭配48V轻混系统，要好太多了。
在中期改款之前，奔驰E级还能凭借品牌优势，以及商务一些的外观，获得不错的销量，即使是入门级采用1.5T动力，很多消费者也就忍了。而中期改款之后，商务的外观设计被摒弃，全新的造型需要消费者接受。因此相比而言，宝马5系的中期改款车型就显得有诚意多了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款国产奔驰E级将于3月上市 E 260 L换装全新2.0T发动机
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，新款国产奔驰E级将于3月上市。新车造型上将延续在售车型的风格，主要针对部分车型配置和动力进行了调整。其中，E 260 L将换装全新2.0T发动机。
外观方面，由于是改款车型，新款车型保持了在售车型的设计风格，并且延续了双外观风格。盾形格栅设计搭配经典立标，格栅造型舍弃了犀利的棱角，采用更加凸显科技感的圆角设计，既优雅又不失活力。
内饰方面，优雅的环抱式曲线横向延伸，NAPPA真皮包裹的三幅式方向盘质感细腻，并且电容按键操作功能丰富。配置方面，从最新消息来看，E 300 L时尚型（轿车/运动轿车）将增配无钥匙进入、后备箱感应开启功能；E 300 L尊贵型（轿车/运动轿车）将增加驾驶辅助组件增强版+交通标识辅助系统（即现款智驾套装1选装包）、多区域智能空调。
动力方面，新款E 300 L和E 350 L系列沿用现款车型的动力总成，前者搭载的2.0T发动机可输出190千瓦的功率，峰值扭矩为370牛·米；后者载了2.0T+48V动力系统，输出功率为220千瓦，并兼具48伏智能电机提供的10千瓦的额外助推功率，峰值扭矩达400牛·米。值得一提的是，从之前申报信息来看，新款E 260 L车型换搭2.0T发动机，该发动机最大功率为145千瓦，峰值扭矩为320牛·米。
新款国产版奔驰E级来了，家族设计再度延续，豪华与科技感并存
要说本次北京车展最令人瞩目的车型是哪款，毫无疑问，绝对是新款 国产奔驰E级了。相信大家小时候都幻想过这样的场景吧，坐在豪华的奔驰商务车里面，前排司机在开车，到了目的地以后在一帮人的前拥后簇下闪亮登场。可是长大了以后发现奔驰高端车作为梦想还差不多，跳进现实实在是太难了，不过奔驰E级倒是还可以考虑一下的。这不，本次北京车展上奔驰携新款奔驰国产版E级正式亮相，变化虽然不多，却依旧是大家心中的佼佼者，下面就跟着小编来一起了解一下新款国产版奔驰E级到底怎么样吧？
首先外观上，新款奔驰E级放弃了老款奔驰E级的不规则大灯设计，而是采用了家族化的倒三角头灯组，延续了海外版的设计，其中LED日间行车灯看起来更加纤细，给人的整体感觉更加犀利，即使在白天也是来势汹汹的。同时，新车也将提供AMG风格的运动套件版本，其点阵式的繁星中网看起来更为抢眼，运动气息更强。
作为中期改款的车型，新款奔驰E级的侧面上并没有什么变化，配合多幅式的轮毂和修长的车身，带来一种动感的豪华精致感。值得一提的是，这次新款奔驰E级对车尾的调整还是很明显的，其尾灯组换成了全新的柳叶灯设计，相比之前增添了一丝动感，看起来更为立体，配合底部双边共两排出气设计，运动气息更足。
大家都知道奔驰系列轿车主打的是商务，虽然不同类型的车辆之前有些许变化，但对于年轻人来讲始终都差点意思，不过这次奔驰E级为了靠拢年轻人还真是做出了不小的牺牲，整体外观设计看起来极具动感与激情，而且运动版更加迎合年轻人的审美。
其次就是内饰方面了，奔驰的内饰设计一直都是众多车企内饰设计的标杆，豪华感与科技感并存。不过本次的的新款国产版奔驰E级在内饰方面与之前的老款相比并没有什么太大的变化，只不过将中控台上的小钟表取消掉了。小编很喜欢蓝白色的内饰搭配，看上去就像在一艘豪华游艇的驾驶室里面，代入感非常强，我已经开始准备开船了。除此之外，新款奔驰E级还搭载了最新的语音助手，可以直接通过对话完成一些指令，解放双手不再是梦想。同时，双联屏的设计和运动方向盘的设计，不但营造了科技氛围，还为内饰增添了一丝动感。
动力方面的话则是中规中矩，毕竟豪华舒适才是奔驰主打的享受品质，不过要是有人想要舒适与动力共存的话也不是不可能，可以选择AMG套件的搭配，动力绝对会让你大吃一惊，当然了价格也是摆在那里的。新款国产版奔驰E级小编首推的车型是E 300L豪华型，这是一个中等配置的版本，附带侧窗电动遮阳帘、电动可调节座椅以及Burmester环绕立体声音箱系统等等，搭载2.0T发动机，最大功率为258马力，传动上匹配9AT变速箱；底盘方面，新车悬架类型为前多连杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架，这样的配置足以满足大多数家庭用车的需求了。
总的来说，本次新款奔驰国产版E级虽然相比之前版本升级不多，但升级的都是一些很关键的地方，能够让人一眼看出来的地方，辨识度还是非常高的，更何况本来奔驰E级基本上就是一款无可挑剔的车型了。作为行政人员，能够让您享受舒适同时又不会过分高调，那么对此你有什么看法？
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继雷克萨斯ES之后，奔驰E级改款上市，起售价上涨4000元
坊间常说“开宝马，坐奔驰”，奔驰品牌口碑和认可度表现都非常出色，备受国内消费者青睐。尤其是奔驰E级，更是商务豪车的标杆和典范，奔驰E级从2016年完成换代，到现在已经有了3年的时间，近来改款车型上市，有什么变动，能否对豪华市场带来冲击和影响？
值得注意的是，2020款全新奔驰E级并非奔驰E级的中期改款车型，而是年度小改款，中期改款的进程受外界因素影响。常规的年度小改款往往都是通过增加配置来弥补下滑的产品力，或者外观有细微的调整，但售价不变，后期降幅增加来增加竞争力，不过显然这一套并不适用于新款奔驰E级。
新款E级从售价来看，有一定的上调，从2019款的42.58-61.68万上涨至42.98-62.38万，入门版本车型有4千的涨幅，顶配版本车型上调7千元。继雷克萨斯ES之后，车市之中有一款豪车价格不降反升，也算是一大看点。
2020款奔驰E级登场，外观和配置实际上变动不大。新车共有十款车型，有立标版本和大logo内嵌标志，提供两种外观，立标车型大气协调，嵌入式logo车型运动时尚，气场十足，在豪华领域很有辨识度和档次感。
内饰上来看，依旧采用了双屏联动设计，12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸普通液晶屏，方向盘新增按键和触摸按键设计，科技感浓厚，也很有设计感。而从配置来看，同为入门版本E 260L车型，2020款奔驰E级，搭载了1.5T/184马力发动机和48V轻混系统，账面数据和2019款的E 260L一致，而且配置上新增了胎压显示功能和分段式电动天窗，以及远程启动功能和车联网OTA升级功能，这些配置的增加就意味着售价上调4千，你觉得值得吗？而350L顶配版本车型，2020款比2019款车型少了并线辅助、车道偏离预警和车道保持辅助功能，这些在2020款顶配E级上都变成了选装，比2019款E350L多了胎压显示和远程启动功能，以及车联网和OTA升级和后排独立空调，但售价却上调了7千元，显然并没有想象中那么增配又加价。
所以从目前奔驰E级的改款车型来看，这一改动并没有加价的资本，它并不像是雷克萨斯ES一样，即便加价依旧有着越级别的产品力，所以E级改款车型想要保持现有的竞争力，后期必然要有大幅降价才能维持现有销量。想买改款奔驰E级的潜在消费者，完全可以再等等，下半年降价是必然的。
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驭时而进丨奔驰新E级，颜值配置均升级，改款之后成“小S”？
奔驰E级作为奔驰中流砥柱的存在，一直饱受人们的关注。历经10代进化的奔驰E级，在全球实现了1400万的销量，一直是奔驰系列最畅销的车型。
此次中期改款的2021款奔驰新E级，变化可以说是非常之大的。在新车上市之前，许多人对这次改款褒贬不一。一部分人认为这次改款外观内饰都跟上了时代，豪华感一升再升，颇有“小S”的韵味，焕然一新；也有一部分人认为没那味儿了，从此以后再无E级。到底如何，小编本着眼见为实的态度，来到成都仁孚一探究竟。
锋眉皓目，S级颜值
2021款新E级最大的变化当然还是在外观之上，将新老款放在一起对比可以很明显的感受到新E级跟随时代步伐的全新气象。
此次改款新E级在灯光方面下足了功夫，远程几何多光束LED大灯采用全新“锋眉皓目”设计，十分具有辨识度。日间行车灯更是此次改款的一个大胆之处，L形LED日间行车灯勾勒出的“锋眉”造型个性十分独特，且更显年轻化。
在悬浮式LED光源点亮时，每盏头灯的84颗独立LED光源带来精细化的光束分布，提供近650米的照明范围，有效的提升了行车安全。尾灯方面更是向老大哥S级看齐，LED光源以点阵式排列，观赏性十足。
相比于老款车型，新E级整体造型上，依旧保持了一贯的优雅曲线姿态。面对在客户群体的不同，新E级依然也提供立标和运动轿车两种选择。在立标版的格栅造型方面，其舍弃了犀利运动的棱角，采用更加稳重大气的圆角设计，既不失风度也极富科技感。
运动版车型采用轿跑车风格，中网采用单幅镀铬饰条，更显运动动感之美。引擎盖上隆起的双棱线设计，加上AMG风格的前包围以及两侧的双幅风刃式进气格栅，整体造型运动气息十分浓厚，以往亲睐于老E级的豪华档次又被成熟稳重的风格劝退的年轻消费者们此次可以大胆考虑这款新E级了。
豪华舒适，配置升级
奔驰E级内饰的豪华感在同级市场一直是属于一枝独秀的存在，即便是同为BBA的宝马5系与奥迪A6L也是略逊一筹。新E级在内饰方面也是继承了以往的豪华档次感，打开车门就是熟悉的奔驰风格。
经典的环抱式曲线，熟悉的12.3英寸的双联屏科技感十足不用多说，唯一美中不足的是那块位于中控台下方的石英表被取消了，但有一说一，也确实没啥大用。不过新E级首创的感应式触控方向盘还是让小编眼前一亮。
在设计上，新E级的方向盘还采用了NAPPA真皮包裹，轿车采用“鸥翼式”三幅方向盘设计，运动轿车则采用“双翼式”运动方向盘设计。
功能方面，其在辐条上增加了电容式触摸开关，并在组合中增加了触敏感应器，两个传感器使汽车可以判断驾驶员的手是否在方向盘上。并且自动驾驶模式下还可提供一些转向支持。
新款E级车身数据5078*1860*1484mm，轴距3079mm。相比老款不仅在空间上更加充裕，并且配置方面，后风挡以及侧窗的电动遮阳帘搭配隐私玻璃，同时后排乘客也能自行调节氛围灯、座椅、多媒体等功能，隐秘感与舒适体验感更足。
科技升级，智能进化
新E级所搭载的MBUX智能人机交互系统采用英伟达Parker 128智能芯片，极大程度的减少了因画质过高而可能出现的卡顿、死机情况。其中，三维导航显示效果更加细腻逼真，地标性建筑精细的轮廓、路灯、车道标线，甚至河水流动皆能还原。此次新E级带来的视觉体验立体感将会更强。
在智能驾驶方面，新E级配备了L2.5级的智能驾驶辅助系统，整车在4个全景摄像头、双目立体摄像头的基础上，还增配了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，最大探测距离可达500米，从而实现覆盖车身360度的无死角探测范围。
写在最后：
其实对于新E级此次中期改款这个名头小编还是想说两句的，一般中期改款是在外观的细节方面进行一些改动从而使得改款车型更加有辨识度。
而此次新E级的中期改款不仅仅在外观方面大幅动刀，在内饰和科技配置方面也是进行了大幅度的升级，所以这一次的中期改款小编认为是可以直接理解为更新换代了一次，可以说是诚意满满。
而对于新E级改的究竟怎样，还是要留给时间留给消费者们去评判，但就如同新E级的广告语所说，“复制自己，对时代，无益；于自己，无趣”，主动变革驭时而进，或许才是奔驰这么多年来长盛不衰的秘诀所在。
以上内容
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