奔驰喷油嘴故障为什么机油增多（奔驰柴油发动机喷油嘴常见故障）
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汽车机油增多是什么原因导致的？
1．机油外部泄漏
机油外部泄漏可能原因：
(1)润滑系统各孔口、油管接合不牢，密封面螺栓松动，密封圈（衬垫）老化、腐蚀，造成机油外漏。
(2)曲轴前、后油封磨损或损坏时，将发生漏油现象，且漏油量较大。
(3)机油压力过高，导致密封衬垫、密封胶圈破裂，造成机油外漏。
2．曲轴箱通风装置失效
曲轴箱通风装置失效可能原因：
(1)曲轴箱内的废气循环不畅或不循环。
(2)曲轴箱进气不畅或不进气。
(3)单向流量控制阀关闭不严或通风软管破损。
3．活塞、活塞环和缸壁之间间隙过大，气缸变形
可能原因：
(1)当活塞、活塞环和缸壁由于磨损造成间隙过大时，活塞就会在气缸内摆动，造成过多的机油从活塞的一侧进入到燃烧室内。
(2)气缸磨损成锥形或椭圆形后，圆度或圆柱度超出技术标准，活塞、活塞环和缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉。
4．活塞环磨损或损坏
可能原因：
(1)活塞环在环槽内卡住。活塞环在环槽内卡住后，机油就得不到控制。
(2)活塞环磨损或断裂。活塞环磨损或断裂后，特别是油环损坏时，就不能保证正确的张力和间隙，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用降低，导致机油进入燃烧室燃烧，另外，燃烧室内的燃气经活塞进入气缸下部并使气缸、活塞和活塞环上的机油燃烧。
(3)活塞环槽磨损。活塞环、活塞环槽磨损后会使活塞环的侧隙、背隙增大，窜油量增多，机油被泵入到燃烧室燃烧。
(4)活塞环端隙（开口间隙）过小。活塞环端隙（开口间隙）过小将使发动机工作时活塞环的切口端面相互顶住，导致活塞环和气缸拉伤，严重时会使活塞环断裂，使机油消耗增加。
(5)活塞环安装不正确。如果气环安装方向颠倒，环不是将机油往下刮入到曲轴箱内，而是将机油向上刮入燃烧室。
(6)活塞环对口。活塞环对口就相当于为飞溅到缸壁上的机油提供了一条上油的通道。
(7)活塞环的端隙、侧隙、背隙过大，使机油进入燃烧室。
5．气门导管磨损过度、折断
当气门导管、气门杆部磨损过度，气门导管折断，气门杆油封失效时，机油就会从气门杆与气门导管的配合间隙处大量进入气缸而被烧掉。
6.气缸垫漏油
气缸垫上的机油孔损坏与气缸、水套相通，导致润滑油进入气缸燃烧或进入发动机的冷却系统，造成消耗量过大。
7．凸轮轴轴承磨损或损坏，导致通过气门与导管进入气缸的机油量增多，造成机油泄漏量增大。
8．发动机气门护罩内的隔板或油气挡板丢失，造成过量的机油油气通过曲轴箱通风装置进入到燃烧室燃烧。
9．曲轴轴颈、曲轴轴承磨损或损坏
曲轴主轴颈、曲轴连杆轴颈、曲轴主轴承、曲轴连杆轴承磨损或损坏后，会使过多的机油飞溅到气缸壁上，超过油环的刮油能力，从而使上窜到燃烧室的机油量增加。
10．发动机转速过高
(1)发动机高速运转时，因惯性的作用，被激溅到气缸壁上的机油数量会增多，而油环在高速滑动时，其控制机油的效果会下降，从而使过量的机油窜入燃烧室。
(2)曲轴箱内机油受高温、高速运转机件作用，温度会增高，产生过多的油气通过曲轴箱通风系统而进入到燃烧室燃烧。
(3)机油温度增高后，机油变稀，也会导致机油进入燃烧室的量增加。
11．曲车由箱的机油面过高
油面过高被激溅到气缸壁或活塞环槽内的机油会增加，使过量的机油被泵入燃烧室燃烧。
12．发动机温度过高
发动机过热，使大量机油受热成为蒸气，由曲轴箱通风管进入到进气管与混合气一同进入燃烧室被烧掉。
13．机油质量差
劣质机油稳定性差，在发动机工作时会被快速分解消耗，导致机油消耗量过多。同时还会引起其它零部件的快速磨损，间接造成发动机机油消耗量过多。
14．装有废气涡轮增压器的发动机，有可能因为涡轮增压器发生故障，造成发动机机油大量进入燃烧室烧掉。
如果发现发动机机油大量消耗，尾气排放呈蓝色，但是发动机缸压正常，发动机动力也没有明显下降，那么应该检查废气涡轮增压器是否烧机油。因为废气涡轮增压器是连接在排气歧管上，工作温度非常高，而涡轮增压器的轮轴轴承与发动机采用共同的机油润滑，一般从发动机油底壳处引机油到涡轮增压器。当涡轮增压器的机油油封因为高温失效或涡轮轴的径向和轴向间隙过大，机油就会通过发动机进气歧管进入到燃烧室烧掉。
15．对采用气压制动的汽车，应检查空压机的机油消耗情况。
空压机窜油会使大量的机油随压缩空气排出，可以通过检查油水分离器、贮气筒中是否有较多机油来判断。
16．对装有水冷式机油冷却器的发动机应检查发动机散热器内是否有机油。
散热器内如有机油，可能是机油冷却器破裂或密封胶垫损坏，从而造成机油进入到发动机冷却系内，消耗量增加。
网上说的“机油增多”是什么意思？为什么会出现机油增多的情况？
机油增多现象多出现在自喷发动机上，主要原因是未燃烧充分的燃油在气缸内壁刑场湿壁效应，因为活塞环和气缸内壁存在一定的缝隙，在机器运行过程中，这层油膜会被刮回去与润滑的机油混合，流入油底壳中，如果这部分机油长时间不能够重新进入蒸发箱中气化燃烧，就会导致机油增多这种现象常见于寒冷的天气，起步状态气缸内壁是凉的，发动机电脑会加大喷油量和喷油时间来达到快速暖机的目的，这样未充分燃烧的燃油会更多，如果此时没有经验的驾驶者未充分热车的情况下开始驾驶，开了很短一段的路程就停车了，混合到机油中那部分燃油不能够进入蒸发箱被消耗掉，时间一长机油就会越积越多，形成较明显的机油增多现象。这种情况在混合动力发动机上更加明显，毕竟混动系统在起步时发动机是不工作的，由电动机工作，因此产生机油增多的情况会更加普遍另外不仅是天气，路况也是一个因素，大多城市道路都会出现堵车的情况，在车辆走走停停的过程中，发动机一会高转速运转一会低转速运转，汽油同样不能充分燃烧，也会导致机油增多。只能说，在直喷发动机的车型上，机油增多算是一种比较常见的现象，只是看增多的量会不会影响到发动机正常工作
汽车新发动机,新高压泵新喷油嘴怎么还机油增高呢？
奔驰喷油嘴故障为什么机油增多你好
机油液面增高奔驰喷油嘴故障为什么机油增多，原因可能为:
1.机油颜色乳白色奔驰喷油嘴故障为什么机油增多，有水进入奔驰喷油嘴故障为什么机油增多，应检查冷却液情况，并及时维修，乳化后奔驰喷油嘴故障为什么机油增多的机油润滑性能降低;
2.燃油进入油底壳:油泵油嘴会影响到机油液面，尤其需要机油润滑的高压油泵，出现故障更容易引起机油液面增高;除此之外，发动机燃烧情况不好，也会引起燃油进入油底壳，出现机油液面增高。
喷油嘴漏油会导致机油增多吗
喷油嘴漏油有可能会导致机油增多的。
汽车喷油嘴漏油的原因：
1、机油不清洁，高压油管内有杂质，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过；
2、机温过高喷油器冷却不良，造成出油阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使；
3、出油阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷油嘴燃焦积炭，发生卡死的故障；
4、喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死；
5、喷油压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜。
机油增多是什么原因导致的，是产品故障吗？
单纯奔驰喷油嘴故障为什么机油增多的“机油增多”其实是个普遍现象奔驰喷油嘴故障为什么机油增多，当发动机工作的时候，有部分废气、水气和不充分燃烧的高温油气就会经过活塞环间隙，从气缸窜入到下方的曲轴箱里面。由于曲轴箱与发动机燃烧室存在温度差，这样的话窜入的高温气体就会凝结成液体从而融入到机油中，形成奔驰喷油嘴故障为什么机油增多了所谓的“机油增多”。这种现象在发动机低温运行工况下更为严重，一般情况下，只要发动机进入正常的热机状态，随着机油温度的升高，混入机油中的水和燃油又会被加热气化，而后通过强制式曲轴箱通风系统，送回到进气道进行再次燃烧，机油液面也自然会回到正常状态。所以说为什么在一些寒冷地区且短距离的用车，更容易出现“机油增多”现象了。所以各位车主还是要客观看待“机油增多”这件事，话说回来如果真的很不放心，也可以自己标记一下油尺，过段时间以同样的方法再观察一下，也可以进行排除。
机油增多什么原因？
机油增多的原因为：1、机油混进汽油或水车辆在行驶的过程中，由于活塞或气缸密封性不好，使得混合气进入曲轴箱，当温度下降时气体会液化成液体，并流回油底壳使机油油液增加，这是机油中混进水分；2、发动机组件机构机油量增多跟发动机组件机构有关，气缸压力不足，气缸密封性不好，会使发动机功率下降，启动困难；3、温度条件在冷启动的过程中，需要较浓的混合气，因此喷油嘴也会喷射出更多的汽油，这也使得剩余的汽油回流到油底壳内。