亚洲龙四驱油电混合版（亚洲龙油电混动）
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亚洲龙2.5油电混合豪华版怎么样？
很多人可能认为油电混动动力方面不好，其实并不是这样的，这款油电混动的2.5的亚洲龙马力也是可以达到近200匹的马力的。所以就动力而言的话这款车真的够了再加上是一款轿车主打舒适类的轿车，所以马力够用就好不需要多么的强悍。
丰田油电混合动力汽车有哪些？
丰田油电混合动力汽车有卡罗拉双擎、普锐斯、新一代普锐斯、雷凌双擎凯、美瑞双擎、凯美瑞双擎
一、一汽丰田油电混合动力车型
1.卡罗拉双擎
售价：13.98-17.58万
丰田混动车型中的主力车型。
外形方面亚洲龙四驱油电混合版，卡罗拉双擎基本延续燃油版车型的设计风格亚洲龙四驱油电混合版，不过细节上的差异也足够辨别混动车型和燃油车型，淡蓝色的丰田标识表明亚洲龙四驱油电混合版了自己新能源汽车身份。
卡罗拉双擎搭载亚洲龙四驱油电混合版了丰田THS Ⅲ混合动力系统，这套油电混合动力技术不仅仅用在卡罗拉双擎上，包括普锐斯、雷凌双擎、凯美瑞双擎，以及雷克萨斯旗下混动车型都有使用。卡罗拉双擎动力系统由1.8L阿特金森循环发动机加电动机组成，电池提供为期八年20万公里的免费保障，综合油耗百公里为4.2L。
2.普锐斯
售价：22.98-26.98万
普锐斯作为世界上最早实现批量生产的混合动力车型
国内目前在售普锐斯
国内普锐斯还停留在第三代，而海外普锐斯早在2015年已经更新到第四代，而且采用丰田最新TNGA平台打造。
3.新一代普锐斯
二、广汽丰田油电混合动力车型
1.雷凌双擎
售价：13.98-15.98万
作为卡罗拉双擎的兄弟车型，雷凌双擎在外观内饰以及动力系统上都和卡罗拉双擎十分相似。
外观造型比燃油版车型要更有攻击性，同样丰田标志和大灯的蓝色装饰表明自己混合动力的身份。
动力系统不用多说，采用相同组成的动力系统，1.8L阿特金森循环发动机+电动机，传动系统匹配E-CVT变速箱。
2.凯美瑞双擎
售价：23.98-27.98万
凯美瑞双擎也一样延续了燃油版车型的设计，在豪华版的造型基础上加入了细节加以区分，比如浅蓝色的前后灯，淡蓝色的丰田标识等，辨识度也挺高。
凯美瑞双擎搭载了2.5L自然吸气发动机+电机的非插电混动系统，综合功率为160KW，传动系统匹配E-CVT变速箱，工信部综合工况百公里油耗为4.1L。
浅谈今天关于试驾油电混合动力亚洲龙的体会！
快过年了，想着过年回家跑长途。还是给车子去检测下，毕竟安全是第一。在保养的奸细突然看到了这款油电混合动力的亚洲龙之前，对于丰田的邮电混合技术，还是有一些简单的了解，想着闲着也是闲着就去试一试，看看这种动力的汽车到底怎么样。销售人员还是比较热情的，知道我是售后的保养客户也没有拒绝我的试驾要求。这里赞一个[强] 现款销售的亚洲龙排量还是比较多的。有2.0，2.5和2.5油电混合动力。我试驾的这台是2.5的油电混合动力的顶配版本.售价是289800，我觉得还是中配的257800性价比会更好一些，当然土豪除外[偷笑]
首先外形上我觉得，亚洲龙还是很大气的，因为他的车长已经快5米了，在这个级别里边真的不算短2.87米的轴距，让整车的侧面腰线看起来也非常的修长。
其实分辨丰田的油电混动，还是有一个小诀窍的，他的牛头标如果是蓝色的，那么这款车就是油电混动的。
在试乘试驾的过程当中，我也去专门试了一下，最近说的比较火的丰田TSS安全系统.让我印象最深刻的就是自适应巡航.刚开始，我还不敢用,销售人员打开之后会发现，他不用踩刹车油门,只需要扶着方向盘车子就会自动进行加速或制动，然后会始终和前车保持一个安全车距这样一来，我个人觉得会比较安全一些，因为有时候如果在高速上行车的话，这样就规避掉了一般单纯定速巡航的劣势，感觉跟自动驾驶一样非常不错。
灯光全系是LED的灯光晚上的照明亮度，应该会不错。
整车配备了10个安全气囊[得意]
刚一出门我就发现了一个亮点，大家自己找找看
对没错就是抬头显示可以显示车辆的时速包括方位，以及瞬时油耗看上去还是比较清晰的，挺舒服的这个角度。而且因为是有点混动了在起步和刚开始的一段过程当中，我都没有听到发动机的噪音，因为是完全充电的形式，这样的话就把最费油的启动阶段给规避掉了，而且确实非常安静。在加速的时候，我试着深踩油门，然后发动机会瞬间介入，这个时候就成了油电同时发力的过程，感觉提速非常快，在等待红绿灯，或者说踩刹车的这段过程当中，电量又会自动进行回收，把动能转换为电能，所以说，油耗也就非常低，我看了下，这台试驾车的平均油耗是5.4升，要知道一台这么大的B级车，而且还是2.5的排量，油耗能低到这个地步确实是非常难得的！
座椅加热
还有座椅通风
360度的全景影像
内饰的做工还是比较细腻的，带有缝线的设计。
音响是JBL的配备
这款内饰是顶配专属的，还会有米色和黑色的搭配组合
2870的轴距还是挺厉害的，坐到后排很宽敞
打孔的座椅，透气效果更好
驾驶视角
在开的过程当中觉得A柱比较细，看起来没有太多的视觉盲区视线很好，而且后视镜感觉后移的设计也不错，把A柱的盲区降到了最低。
全景天窗
丰田都是吃粗粮的
关于燃油标号这款，我觉得首先肯定是要比加九五的更划算。一些。其次，有时候到外地去游玩的时候，碰到没有这种高标号的汽油也是能更接地气些。
后备箱还是很大的之前觉得有点混合的车，后排的空间肯定会小，因为有电池的摆放，但是看来丰田，这款亚洲龙的设计还是比较合理的，并没有占据后备箱的空间。
试驾完之后和销售人员又聊了聊关于车辆的维修保养方面问题，得知道确实丰田厂家还是相对比较地道的。首先现在全系的亚洲龙厂家都给赠送了四年100,000公里的基础保养是全免费的那种，而且关于油电混合的车型还单独给了电路系统的八年200,000公里的质保期，我觉得在性价比这块还是不错的。好啦，希望关于我今天分享的试乘试驾的这些感受可以给大家一些参考，如有阐述不详细的还请各位看官海涵，毕竟是业余选手，平时老喜欢看汽车之家的一些文章，这次自己也就心血来潮尝试了一把！还望大家多多支持[抱拳][抱拳][抱拳]
亚洲龙的混动怎么样？
可以。
在外观上汽油版和混动版其实没有太多差异的亚洲龙四驱油电混合版，车身尺寸4975x1850x1450mm亚洲龙四驱油电混合版，轴距2870mm都是一样。小许区别就是汽油版车型尾部增加亚洲龙四驱油电混合版了一个小小的尾翼，估计让很多混动版亚洲龙车主投来羡慕的眼光，而混动版车型则使用蓝标。
2.0L亚洲龙配备型号为K120的爱信10速CVT变速箱，采用齿轮和钢带锥盘的混合传动形式，兼具AT变速箱和CVT变速箱的优势。
扩展资料亚洲龙四驱油电混合版：
注意事项：
混动车长时间不用伤害最大的其实是电池，由于车辆在停放时仍旧有许多核心控制部件（例如防盗系统）需要用电，加之电池自身会有电量流失，所以超过3个月不使用后电池很容易完全放电甚至过度放电。
汽车电池之所以可以来回充放电是因为电池内部发生在可逆反应，过度放电则会降低可逆反应的程度，进而伤害电池性能和寿命，此时电池会产生SOC无法达到100%、电量流失过快等异常现象。
对于插电式混动车，长时间不使用时建议隔2周对车辆充电，而对雷凌双擎这种混动车，有条件的话建议委托4S店等专业机构将电池拆下维护。
参考资料来源：百度百科-亚洲龙
参考资料来源：百度百科-混合动力汽车
亚洲龙混动的确点是什么？
想买混动版丰田亚洲龙的朋友，优缺点了解下
最近我一个朋友比较纠结，想买丰田混动版亚洲龙，但是亚洲龙才进入国内所以很多方面不了解，同时更不清楚它的优缺点，所以今天我们就来说说混动版丰田亚洲龙的优缺点，让大家对于它的优缺点一目了然，买车选车不再纠结。
我们还是老规矩，先说说缺点部分。
缺点一：先说手里握的和脚下踩得，转向手感还是挺不错回馈力度挺均匀，就是响应性慢了点，同时刹车的脚感也不线性，当你觉得驾驶速度稍微有点快想稍微减速一点时候，你带一点刹车，刹车会特别灵敏同时制动感特别强。
缺点二：内饰方面有设计但是没质感，比如中控大屏下面全是硬塑料覆盖，并且门板上缝线处的缝的特别粗糙没有质感，对于这个价位与定位的车型来说这真的不应该，同时倒车影像系统的显示效果，真的太太太一般了，甚至感觉都有点模糊，这级别和定位实数不应该。
缺点三：后备箱隔音垫部分，我们打开后备箱，我们手摸在覆盖的隔音垫上面，我们会发现很薄，并且贴合设计做的很渣，我们有时候关后备箱的时候，接近后挡风玻璃处的隔音垫会在上面摩擦摩擦。
缺点四：噪音控制部分，整体噪音的控制水准在同级别中同价位中属于中等水准，但是底盘噪音特别是在一些细碎的路面行驶时候，底盘轰隆隆的噪音非常明显。
再来说说优点部分：
优点一：动力响应有平顺性方面，在电机与汽油发动机的搭配下，虽然深踩没有强烈推背感，但是油门基本上你踩多少有多少很线性，同时匹配E-CVT变速箱，行驶质感方面相当平顺。
优点二：悬架方面，在过一些坑洼路面或者压到井盖时候，悬架会很舒适快速的过路颠簸，并且也不会有多余的弹跳。
总结和购买建议
如果说想买一台25万左右的车做家用与商用结合的话，那么这款丰田混动版亚洲龙应该是个不错的选择，乘坐空间宽大、舒适，行驶起来质感也不错，并且综合油耗不是很高，但是如果说太过于注重质感与驾驶感的话你可以看看其他的车型，它真的不适合你。
同时关于丰田混动版亚洲龙和雷克萨斯ES低配版怎么选的问题一直是后台很多朋友问的最多的一个问题，在这里统一回复大家，丰田混动版亚洲龙，结合我以上所说你需要买的话，那就买中低配就可以了，如果说你买顶配车型，那真的可以考虑一下雷克萨斯ES200，虽然动力差了点，但是内饰的质感以及车头L型的车标更加的有牌面和质感。