亚洲龙双擎2.5功能讲解（亚洲龙25l双擎是什么意思）
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亚洲龙17个隐藏功能
亚洲龙亚洲龙双擎2.5功能讲解的隐藏功能有亚洲龙双擎2.5功能讲解：日行灯亮度调节、LED亮度调节、环境氛围灯、蓄电池电量显示、雾灯转向辅助功能、钥匙记忆座椅位置功能、紧急刹车自动双闪、蓝牙免提电话功能、挂倒档后视镜自动翻等。
亚洲龙双擎钥匙有锁车、后备箱开启、以及解锁三个按键。同时降下四个车窗，长按解锁键即可亚洲龙双擎2.5功能讲解；同时摇起四个车窗，长按锁车键即可。亚洲龙是丰田公司生产亚洲龙双擎2.5功能讲解的豪华型轿车之一，第五代亚洲龙北美版搭载3.5升V6发动机或配备650伏电动机，2.5升四缸丰田混合动力系统II发动机。
亚洲龙相关信息
外观方面，前格栅尺寸巨大，几乎囊括了整个前脸的宽度。头灯设计较为修长，三连LED车灯排列凸显了车型档次。前包围两侧的通风口可以对车头气流进行导流，起到降低风阻以及给刹车系统降温的作用。
动力方面，亚洲龙双擎搭载THS-II混动系统，由A25A-FXS型2.5L引擎＋电机组成，匹配E-CVT变速箱。发动机最大功率为178PS，电机最大功率为120PS。2.5L燃油版搭载2.5L发动机（A25A-FKS)，最大功率154kW，最大马力209PS，峰值扭矩250N . m，匹配8速手自一体变速箱。
关于亚洲龙双擎版，执念的理工男都心动了
说实话，两年前在美国租车时，那时候我第一次见到AVALON（上代车型国内未引进），我甚至没有任何想法去租一台这样的车型，因为这台车看起来真的像我爸开的车。后来全新AVALON被引入国内，毫无意外，TNGA架构重塑了这台车，让它变得“过于年轻化”并取名亚洲龙。丰田在这几年给大家制造了很多惊喜，惊喜也源自TNGA架构下的全面年轻化。我记得亚洲龙在国内上市的时候，其与雷克萨斯ES之间的关系也被大家非常关注，毕竟他们都是出自TNGA架构下的GA-K平台，甚至技术都有很多相似点。所以亚洲龙也被很多人拿来和雷克萨斯ES比较，这主要也体现了亚洲龙的性价比。当然了，如果你要问我怎么推荐，我肯定会更推荐你买双擎版，下面我就给出我的理由。
#日常通勤的用车成本你不考虑一下？
关于日常通勤，我必须得说一个真实的例子。我个人对用车成本高低的问题特别有体会，我每天上下班往返的路程在80km左右，算上基本上每天都会经历的拥堵，我大约每天需要和车相处2.5个小时。我的车是一台德系2.0T的SUV，目前市区内平均油耗在11.5L左右，如果路况完美最好成绩是9.1L。说实话，这个油耗起初我还是不排斥的，但直到和同事交流后，我心里也不得不打鼓了。
我居住在北京市房山区的同事，每天上下班通勤的路程就要140km，每天都要和车相处4个小时，相信对于北京地理位置和路况比较了解的朋友都知道，每天从西边往东边同行的痛苦，基本上从早上7点半开始，京港澳高速进京段就已经车水马龙了。再往里走无论是选择4环还是5环，路况都同样令人担忧。然而他的亚洲龙双擎版面对这样的路况，平均油耗只有5.6L，路况好的时候他比较喜欢激烈驾驶，但平均油耗最高的时候也只有6.2L。
然而这都不是最气人的，他每天还会在小区内“顺路”拉上两个公司位置相近的邻居一起上下班，至于费用嘛，都是邻居就分担一下过路费和油费。一个人每天往返是40元，两个人就是80元。结果过了一个月后他告诉我没想到开车上下班不但没成本，居然还挣出了早午饭钱......
而我的车平均一个月需要进出加油站3次，油费大约在1000元左右。他的话就更气人了：“我这车200块钱就能差不多把油箱加满了，燃油车型满续航700km，双擎可以做到1000km，所以有时候一个月两箱油都用不了！”
我：“嗨！我开车主要也比较激进，不堵车了基本都是第一个冲出去，而且天天上下班堵车又那么频繁，堵车就更费油了。”
同事：“虽然我怕堵车但我的亚洲龙双擎版根本不怕堵车，用电就能驱动车里的空调了，堵车严重时电池电量低的时候再启动发动机，同时还能给电池充电，电池有电后发动机就停止工作了，接着用电驱动车，所以根本不费油，而且电机输出动力的时候也没有任何顿挫，切换发动机输出的时候还是一样的平顺，跑起来以后发动机和电机一起输出动力，不会一直指着发动机，所以油耗也上不去。就起步顿挫这个问题啊，我觉得我特有发言权，我前前后后开过4辆燃油车，包括奔驰E级，低速时无论你是啥变速箱，它都得给你闹点动作，尤其是频繁的走走停停，那种拖拽啊、顿挫啊真的让人不太舒服。”
此时握着方向盘的我有种想拿出手机看看我这台车还能卖多少钱...算了到公司再说吧。
#亚洲龙双擎动力有多好？操控还有彩蛋？
双擎版的亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机与永磁同步电机组成的混动系统，匹配可模拟8速的E-CVT变速箱。发动机最大功率178Ps/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm；电动机最大功率120Ps，最大扭矩202N·m，整套系统综合功率218Ps。
其实单就发动机账面参数来说并不能带来太多惊喜，而电机的加入恰恰弥补了这一点，120Ps、最大扭矩202N·m的电动机很加分，尤其是在低速的时候，扭矩非常充沛，让整台车起步时很有力，没有传统的机械结构变速箱，顺畅感方面会带来很大的惊喜。电机负责完初段的动力输出后，发动机会介入到工作中，发动机压缩比达到了惊人的14:1，峰值扭矩所需的转速虽然要到3600转，但由于前面电机的功劳，所以此刻已经完成起步，因此不用大力踩下加速踏板发动机250牛·米的扭矩就能得到释放，中后段加速就显得很有力了。
实测8.5秒的百公里加速成绩在这级别车型中不能说位列先头，但至少这个动力是绝对够用的，如果没有电机的加入初段你想要爆发力或许要油门到底，但有了电机带来的低扭表现，整个加速过程顺畅有力，因此动力方面你真的不用纠结。从某种程度来说，亚洲龙双擎版的这套动力系统，在加速体感方面的惬意程度已经可以媲美3.0L的6缸自吸车型，这也是我个人所没想到的。
另外，关于操控方的小彩蛋也有点意思。经过TNGA架构重塑的亚洲龙有着全面年轻化的设计，而且整车重心方面也进一步得到下移。这台车的坐姿并不高，驾驶员距离地面越低，对于车辆操控的感知就越清晰。众所周知，车辆的重量配比非常重要，发动机舱过沉、后部较轻就容易造成头重脚轻的现象，推头现象就会更明显，影像整台车在极限情况下的稳定性。而双擎版车型选择把电池放置在后排座椅的底下，这样做得好处一是不会侵占到车内空间，第二个自然就是为了整车前后配比，在操控方面带来更好的感受。相比有些品牌选择把电池放在后备箱下方，显然距离后轴越近对操控的帮助就越大，而亚洲龙双擎的电池基本上可以说放在了后轮的内侧位置了，这样的设计明显更良心。
#肯定有人问：丰田和本田的混动系统有啥区别呢？
简单来说丰田的混动系统结构更复杂，更像是理工男的做法，而本田的i-MMD系统结构就很简单了，工作原理很粗暴直接，很多朋友都说本田混动车型的动力更好，那我就先来说说本田的混动系统。
这套系统相对比较简单，2.0L阿特金森汽油机、一个发电机、一个驱动电机，低速时是增程式，中高速是发动机直驱，只有一个一级减速器。这套系统对电机功率要求较高，所以本田混动系统中的电机功率普遍更高，动力表现显得更强，不过当发动机介入后整台车的平顺性表现就比较一般了，相比丰田这套混动系统，在高速行驶时油耗更有优势，但面对拥堵频发的城市路况，丰田这套混动系统可以做到更省油、发动机介入更无违和感的特点。
而丰田混动系统主要由发动机、发电机、电动机、以及一套行星齿轮组构成。发动机带动发电机工作，发电机给电池充电，电池再驱动电动机输出动力，从而驱动车轮。电动机还带有能量回收功能，可以对电池进行反向充电。行星齿轮组起到的作用很大，直接控制或者说是安排发动机和电动机的工作，像一个指挥员。另外，丰田混动系统使用的电池是镍氢电池组，相比锂电池安全程度会更好。
为啥听起来比丰田混动系统的结构简单很多？原因是丰田针对行星齿轮等技术申请了专利，本田必须要绕开专利。
其实两者之间的差别你大致可以理解为：丰田混动的特点是发动机和电动机介入驱动的比例是随时变化的，它有一套电动机和发动机介入的比例逻辑，这套逻辑也会维持发动机和电动机一直在最佳的状态下同时工作，也就是发动机和电动机在动力的持续输出方面都会介入工作。而本田的混动系统不能同时介入动力，更像是增程式的概念，发动机给电池充电，低速用电，电池没电发动机就介入接管动力输出＋给电池充电。
总结两者的优势就是丰田混动系统在稳定性和平顺性方面做得更好，本田的混动系统则在驾驶感受方面更像是一台电动车，如果你更在乎顺畅的驾驶感受，那么丰田的混动系统在此环节表现的会更好。
#全文总结
首先，如果你还是单纯的认为选择混动车型只是为了省油，那你就OUT了。省油这件事大家都知道，通过我第一段讲的真实用车成本相信大家也有所体会了。除使用成本优势明显外，驾驶感受方面的不同也是您应该关注的，相比燃油车型，混动车型拥有更顺畅的提速过程，低速行驶中整台车的静谧性更出色，面对走走停停的城市路况，消除了传统变速箱难免会带来的顿挫感。至于丰田和本田混动系统之间的区别，想必我也给大家讲的挺明白了，如果您在意的是平顺性，那么丰田的混动系统会显得更有优势。最后，回到亚洲龙双擎。一台拥有C级车的尺寸、B级车的价钱、能家用且比雅阁等竞品具有更宜商的特点，20多万买台怎么开油耗只有6L出头的车不香吗？我这个苦读数年理科的人陷入了换车的深思......
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2.5l双擎是什么意思
双擎就是“两个动力引擎”。亚洲龙2.5L双擎版在动力输出上也很柔和，虽然搭载了混动系统，但电机辅助下的动力响应迅速线性，加上油门踏板的标定较轻，所以轻踩油门就能游刃有余地驾驶车辆前行，不窜也不肉。
开完亚洲龙后感觉整人都变得温和。灵敏柔和的动力输出与方向盘转向、底盘质感协调一致，更容易让人感受到极致的舒适体验，使得亚洲龙的驾驶质感在同级中成为佼佼者。
值得一提的是，亚洲龙提供全方位的智能安全保障，全系搭载丰田最新的智行安全系统，包含PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离预警系统等功能，让缺乏经验的年轻人在驾驶中，更加安心放心。
另外，亚洲龙2.5L双擎版搭载弯道辅助系统，还能避免转向不足的情况，超长的车身依然能很灵活地转弯，驾驶过程中不怕犯难。
试驾丰田亚洲龙2.5L双擎混动！
丰田这个品牌早已家喻户晓，目前旗下最为畅销的莫过于卡罗拉、凯美瑞等车型，在七月轿车销量排行榜中，卡罗拉以31517辆的成绩稳居前三位，而旗下B+级轿车亚洲龙仅仅12898辆的销量逊色一筹，今天小编带大家仔细了解一下亚洲龙这款车，此次试驾车型亚洲龙2.5L顶配版本，起售价28.98万元。
基于丰田TNGA架构打造的亚洲龙外观大气，大嘴进气格栅内部采用黑色涂装中网，搭配隆起的发动机盖筋线霸气十足，俯首前冲的姿态极具战斗氛围。三眼式的LED大灯采用窄透镜设计，凌厉而又具动感。LED前雾灯安装在车头两侧的格栅下，巧妙的设计让前脸看起来重心更低，且辨识度更高
亚洲龙车身侧面流线修长优雅，车窗边框采用镀铬装饰，4975*1850*1450mm的车身尺寸和2870mm的轴距在同级别中处于中上水平，分段式腰线和飘逸的侧边窗让新车整体效果颇为大气，18英寸多幅式铝合金轮毂给整车增添一丝运动氛围。来到车尾，新车造型充满立体感，突出的后包围线条搭配带有AVALON字样的贯穿式饰板设计，时尚而气派。
内饰方面，全新一代亚洲龙采用了采用了最新的设计语言，对称式的内饰设计，看上去很有层次感，三幅式双拼色多功能方向盘，9.0英寸中控大屏，hud抬头显示，前排还配有双温区双温区自动空调控制系统，在用料和做工方面，车内采用大量真皮、木纹饰板和金属饰条，不过大家要注意的是，只有顶配车型才给这种棕色内饰，这点稍稍有一点点坑。
配置方面，新车配备了AVS自适应悬架、电动遮阳帘、车内氛围灯、支持百度CarLife、JBL环绕音响（顶配车型）以及多达4个USB接口等；安全配置方面，新车搭载了10个安全气囊、PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统（包含转向控制功能）、AHB自动调节远光灯以及DRCC动态雷达巡航控制系统等。要说的是呢，它比凯美瑞强的是，它全系配置了车道保持辅助，而凯美瑞全系只有很鸡肋的车道偏离预警。所以丰田的主动安全套装，具体内容其实在旗下每款车上差别还是很大的。这点在购车时需要注意。
在后排乘坐空间方面，2米87的轴距舒适性还行，在同级别中表现一般。
动力方面，亚洲龙搭载一台178马力的2.5L四缸发动机和120匹的永磁/同步电机，最大扭矩221牛米，匹配E-CVT无级变速变速箱，官方油耗4.3L，官方百公里加速8.4s。
总结：在小编试驾后，实测市区油耗大概在5-6L左右，百公里数据跑进9s还是很轻松的，在SPORT模式下，无论是起步还是中后段超车，响应很迅速，加速感受很明显，不过在舒适模式下，就比较丰田了。转弯半径同级别表现很一般，整体驾驶舒适感受还是挺好的。在同级别中，如果在意品牌，CT5和Q50L都是不错的选择，不过在试驾完亚洲龙之后，我对这款车还是蛮推荐的，不过要买一定要买混动版本的 ，而且小编从经销商那里得知亚洲龙低配版本的现在已经不出售了，总的来说，动力强，油耗低是亚洲龙的最大优点，一年可以省6-7K的油费呢。
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简聊2.5混动尊贵亚洲龙，个性的造车理念丰田不再中庸！
车子的外观很大气给人一种很厚实的感觉，TNGA平台带来了全新的生命力，设计更大胆，一改之前平庸的设计之道，外观造型非常的时尚动感，前卫凌厉，年轻化运动化这也是它号称带来的外观革命，大嘴造型前脸，极具侵略性，张力十足，每个人的审美观念不太一样，开出去的回头率也是比较高的，让人觉得时尚又动感。
亚洲龙长4975毫米，轴距为2870毫米；将近五米的车身长度让它看上去气场更强一些。此外，亚洲龙大胆、激进的前格栅，轿跑式的车身设计、精致简洁得尾部结构，都显示出时尚、大气、动感的气质，符合当下年轻人的审美观。
车尾部分，简约却不简单。嵌入了“Avalon”字样的贯穿式矩阵尾灯，搭配微翘上扬的扰流板，带来了不俗的层次感且不失时尚氛围。
亚洲龙在TNGA架构加持下，底盘稳重心更低。在原有车身安全优势的基础上，再次打造了全新车架，安全性更高。同时在TNGA架构下，亚洲龙在主动安全方面下足了功夫，全新标配十安全气囊，全方位保驾护航。车道偏离预警系统，定速巡航、胎压监测、全方位雷达监测、自适应大灯调节、并线辅助功能等豪车应有的安全配置，亚洲龙全部做到了。使开车更加安全、更加可靠、更加人性化、安全化和智能化。
亚洲龙的内饰我选择的是黑色，整个内饰的做工感觉很精致，黑色的内饰更显成熟稳重，倾向于商务风格。自适应悬架和实木装饰都不错，还有真皮座椅和实用的中控屏，真皮线缝的门板也很显豪华档次。
老板按键 很是贴心
全方位音响 设计很到位
我的是2.5L混动版亚洲龙，省油是亚洲龙最大的一亮点，行车模式的经济省油模式非常好用，百公里六七个油的油耗给人惊喜。大大的轴距在空间方面满足家庭生活需要，亚洲龙在空间方面设计的很不错，座椅包裹式的设计，舒服的同时也提高了驾驶的舒适度。无论是前后排还是整个车以及储物箱空间都足以满足家庭生活需要。
油耗低、空间大，动力方面也足以满足日常生活需要。咱的亚洲龙虽然是双擎版，但动力2.5也是足够使用的，2.5的动力油门加速时丝毫感觉不到迟滞现象，动力响应很及时。亚洲龙在高速行驶时很有推背感，尤其是运动模式下，推背感绝对强悍。
亚洲龙无疑是目前B级车市场里面最值得入手的车型了，它不仅有丰富的配置，一骑绝尘的颜值以及可靠的品牌机口碑，而且在应用层面上也做的非常优秀，空间大、操控准、隔音好，均衡到无可挑剔。
丰田亚洲龙双擎2.5豪华版有哪些隐藏的功能或者未解锁的功能？
具体有哪一些功能亚洲龙双擎2.5功能讲解，亚洲龙双擎2.5功能讲解你可以参照这款车子的一个用户手册，里面有关于所有的这一切的这些嗯嗯，如何去使用啊？包括你有哪些隐藏功能都有