奔驰e63amg旅行乘坐空间（奔驰e63s旅行版）

请问奔驰E63 AMG的问题。

这款车的价格相对来讲确实不告，去年三月份引进中国的时候的厂商指导价格是141.8万，同时引进的ML63、G55、S65的厂商指导价格分别是178.8万、189.8万和298万，一辆S65的价格是他的两倍。E63的价格在所有的AMG车型里面应该是向当低的了，在整个奔驰品牌当中也只是处于中上游的水平。

最大的原因是它的造价。

首先是发动机，现在AMG的发动机主要有四款，V8

5.5L自然进气，之前用于C55

AMG,

SLK55

AMG等相对低端的车型（相对的，实际上这些车还是很高档的，恶贵！），现在这些级别的AMG车型更加普遍的采用V8

6.2L自然进气发动机，前款发动机已经不是主流了。现在世界各地公路上，赛道上跑的AMG的车发动机主要有是以下三个：V8

6.2L自然进气发动机，运用于C63,

E63,

CLS63,

ML63等等，主要是C级、E级底盘和越野车底盘的AMG车型；第二款发动机V8

5.5L机械增压发动机，目前只有两款车采用，G55AMG和超级跑车SLR；还有一款就是V12

6.0L双涡轮增压发动机，代表车型就是S65,

SL65,

CL65等等，这些车统统都是跟S级同底盘的车型，相对的更加高端。同一款发动机在不同的车上使用，在调教上会有略微的差别，通常来讲，跑车动力调教强于轿车，比如SL65的动力比S65强，底盘较高端的车的发动机调教略强于底盘相对低端的车型，比如E63的动力就比C63大十多马力。另外说一下，那款V12的发动机同时还用在Maybach

57S,

62S和62S

Landaulet上。简单得比较一下，这三款发动机中，E63使用的发动机的成本相对会第一点，缸数少，没有采用增压技术，调教相对方便，这些都降低了成本，同时它的制造工艺相比较传统，所以不会有太多的研发投入在里面，自然价格也不会太高。

第二点就是这个车本身的关系。相对于它而言，越野车的整体技术复杂性当然会高得多，因为要考虑到在路况不佳的情况下车的形式问题；跑车要考虑很多炫酷的设计问题，然后还有风阻问题；S级就需要考虑内部构造的奢华程度。这些都是要钱的。反观奔驰车的普通版本，你就会发现其实普通的E级车的价格也比这些车要实惠多了。

以上是说为什么E63的价格相对不高，下面说说这款车的优缺点。

优点估计大家都知道，动力强劲，操作流畅舒适，内是其实也很高档，而且确实很运动很舒适。就它的操作性来讲，我去年在上海的天马赛车场有幸跟F1安全车的驾驶员梅兰德聊了两句，当时奔驰在上海做一个AMG车型的试驾活动，由他给客户驾驶E63做急速体验。他说E63是他开过的操作性最好的车。不过当时还没有现在的SL65AMG，不知道他现在开上了SL65之后是不是还这么认为。我坐在他驾驶的车里面，感觉确实很爽，很快很刺激。专业的就是NB啊！

不过E63有一个比较明显的缺点，其实不应该叫缺点，应该叫特点。它的动力响应相对于宝马M5有一点的迟滞，动力输出不是直线型的。就是说你开这辆车的话，油门踩下去不是太多的话，它的动力不会马上就加得很大，只有踩深一点的时候，你才能感觉到强劲的动力源源不断地输出，而且中程、后程的加速性能也都不会有一点掉链子的感觉。这个特点不仅仅是体现在E63上面，几乎所有的奔驰民用车都能够多多少少的感觉到，而且动力越强的车感觉越明显（少数车型向SLR那样的就例外，动力反映很直接）。奔驰这么做是有道理的，这个问题我问过德国总部的一个产品经理，在动力输出的初始阶段，发动机会受到干预，控制输出功率和扭矩，这主要是考虑到安全性的问题。因为很多车的马力太大了，从静止开始加速的时候，车往往是从路边驶向路中，周围可能有很多行人、自行车，或者是车从停车场出来，空间比较狭小，速度慢一点会比较好控制。诸如此类的情况，制造的时候都有考虑到，所以才出现了这个所谓的缺点，它的出发点更多的是考虑到车主和车本身还有周围其他人的安全问题。想想也对，连F1赛车的发动机都能造的厂商，怎么会有动力输出上的问题呢？

综合考虑，E63确实是辆很好的车，外表看上去很低调，但它的内在的的确确有货。典型的“衣冠禽兽”，绅士的外表之下藏着一颗野兽的心。如果楼主有足够的银子买车的话，我很推荐这辆车，AMG的售后服务也是很棒的，特殊客户特殊对待嘛

Audi R-S6 BMW M5 Mercedes-Benz E63 AMG Jaguar XF-R Cadillac CTS-V 那一款更适合家用？ Thanks a lot!

毫无疑问当然是捷豹的XF-R。。 其他的奥迪·宝马·奔驰·凯迪拉克的款都过於运动了。 只有捷豹是两边车。既可家用也适合运动。！ 款式上不过於运动也不张扬。！

奔驰E63 AMG和普通版有什么区别？

而这个专属造型，就是全新空力套件的设计。在前裙部分，E63AMG和普通版的相比气坝开口面积明显要大上许多，这是一方面是出于更为运动的设计，更重要的是要符合装配更高排量引擎所需进气量的需求。另外，在前裙侧部，E63AMG有着来自DTM车型的侧鳃设计，如此点缀让前裙立刻多出了一份凶猛之气。当然，紧贴气坝上沿的一字型LED日间性车灯，比普通的版的拐字型在效果上要显得简练许多，这正是运动所需要的。 整体上说，E63AMG的前裙比普通的E-CLASS明显要更坚硬，更富有层次感，如此带来的自然是更强列的运动气质。在尾部，左右对称的两对四出尾管设计，以及扩散器的出现，都在表明这款E-CLASS的不同，很显然，它们都在诉说着这款车的大马力、高性能，因为它是E63AMG，不同于普通新一代W212E-CLASS的沉稳与时尚！它更多的还是锋利和凶猛！

请问奔驰E63AMG的问题。

这款车的价格相对来讲确实不告，去年三月份引进中国的时候的厂商指导价格是141.8万，同时引进的ML63、G55、S65的厂商指导价格分别是178.8万、189.8万和298万，一辆S65的价格是他的两倍。E63的价格在所有的AMG车型里面应该是向当低的了，在整个奔驰品牌当中也只是处于中上游的水平。

最大的原因是它的造价。

首先是发动机，现在AMG的发动机主要有四款，V8 5.5L自然进气，之前用于C55 AMG, SLK55 AMG等相对低端的车型（相对的，实际上这些车还是很高档的，恶贵！），现在这些级别的AMG车型更加普遍的采用V8 6.2L自然进气发动机，前款发动机已经不是主流了。现在世界各地公路上，赛道上跑的AMG的车发动机主要有是以下三个：V8 6.2L自然进气发动机，运用于C63, E63, CLS63, ML63等等，主要是C级、E级底盘和越野车底盘的AMG车型；第二款发动机V8 5.5L机械增压发动机，目前只有两款车采用，G55AMG和超级跑车SLR；还有一款就是V12 6.0L双涡轮增压发动机，代表车型就是S65, SL65, CL65等等，这些车统统都是跟S级同底盘的车型，相对的更加高端。同一款发动机在不同的车上使用，在调教上会有略微的差别，通常来讲，跑车动力调教强于轿车，比如SL65的动力比S65强，底盘较高端的车的发动机调教略强于底盘相对低端的车型，比如E63的动力就比C63大十多马力。另外说一下，那款V12的发动机同时还用在Maybach 57S, 62S和62S Landaulet上。简单得比较一下，这三款发动机中，E63使用的发动机的成本相对会第一点，缸数少，没有采用增压技术，调教相对方便，这些都降低了成本，同时它的制造工艺相比较传统，所以不会有太多的研发投入在里面，自然价格也不会太高。

第二点就是这个车本身的关系。相对于它而言，越野车的整体技术复杂性当然会高得多，因为要考虑到在路况不佳的情况下车的形式问题；跑车要考虑很多炫酷的设计问题，然后还有风阻问题；S级就需要考虑内部构造的奢华程度。这些都是要钱的。反观奔驰车的普通版本，你就会发现其实普通的E级车的价格也比这些车要实惠多了。

以上是说为什么E63的价格相对不高，下面说说这款车的优缺点。

优点估计大家都知道，动力强劲，操作流畅舒适，内是其实也很高档，而且确实很运动很舒适。就它的操作性来讲，我去年在上海的天马赛车场有幸跟F1安全车的驾驶员梅兰德聊了两句，当时奔驰在上海做一个AMG车型的试驾活动，由他给客户驾驶E63做急速体验。他说E63是他开过的操作性最好的车。不过当时还没有现在的SL65AMG，不知道他现在开上了SL65之后是不是还这么认为。我坐在他驾驶的车里面，感觉确实很爽，很快很刺激。专业的就是NB啊！

不过E63有一个比较明显的缺点，其实不应该叫缺点，应该叫特点。它的动力响应相对于宝马M5有一点的迟滞，动力输出不是直线型的。就是说你开这辆车的话，油门踩下去不是太多的话，它的动力不会马上就加得很大，只有踩深一点的时候，你才能感觉到强劲的动力源源不断地输出，而且中程、后程的加速性能也都不会有一点掉链子的感觉。这个特点不仅仅是体现在E63上面，几乎所有的奔驰民用车都能够多多少少的感觉到，而且动力越强的车感觉越明显（少数车型向SLR那样的就例外，动力反映很直接）。奔驰这么做是有道理的，这个问题我问过德国总部的一个产品经理，在动力输出的初始阶段，发动机会受到干预，控制输出功率和扭矩，这主要是考虑到安全性的问题。因为很多车的马力太大了，从静止开始加速的时候，车往往是从路边驶向路中，周围可能有很多行人、自行车，或者是车从停车场出来，空间比较狭小，速度慢一点会比较好控制。诸如此类的情况，制造的时候都有考虑到，所以才出现了这个所谓的缺点，它的出发点更多的是考虑到车主和车本身还有周围其他人的安全问题。想想也对，连F1赛车的发动机都能造的厂商，怎么会有动力输出上的问题呢？

综合考虑，E63确实是辆很好的车，外表看上去很低调，但它的内在的的确确有货。典型的“衣冠禽兽”，绅士的外表之下藏着一颗野兽的心。如果楼主有足够的银子买车的话，我很推荐这辆车，AMG的售后服务也是很棒的，特殊客户特殊对待嘛

奔驰E63AMG和宝马M3

三十万是小钱…→_→ 就算每年多烧一万， 三十年才差出这笔油钱…车才开几年… 你抠抠的不是地方…

这两辆车的定位差太多了…如果是M3和Boxter摆在一起还能比较

如果希望自己的座驾彰显贵族气和商务气，10款的E或S级都完美。近些年奔驰的设计越来越时尚，科技感，同时保留下来了原有的华贵气息，非常喜欢。宝马的车越来越没感觉，过去觉得很有个性，但是车型趋于同化明显。同级车相较，都觉得奔驰要胜一筹。城市里开，还是建议E级，舒适沉稳，M3的性能不一定发挥的出来。

奔驰E63AMG.和奥迪RS6到底谁才是地表最强旅行车，为什么老外做的测试RS6提速秒杀E63

不太了解e63，说说rs6吧。

4.0T

560p

V8

3.8s。

发布之后一直被推崇为神车，地表最强等等，直到e63出现，才算有了对手，至于谁才是最强，就看喜欢奔驰还是喜欢奥迪吧，各有说法。

奔驰E63AMG和宝马M3（四门）哪个宽敞，哪个豪华霸气，哪个声浪大

E63AMG 比M3宽敞奔驰e63amg旅行乘坐空间，奔驰e63amg旅行乘坐空间我市有一辆我细看过。毕竟E级对应宝马是5系，比3系肯定宽敞，但没有国产E那么夸张，标轴的很协调。

奔驰显得豪华内敛，AMG以动力过剩而闻名，2者搭在一起也算魅力四射。M3更对应你说的霸气吧，也算是运动款中的标杆。

声浪E63的要文明些，改过的不算。

奔驰E63AMG.和奥迪RS6到底谁才是地表最强旅

C63E63都奔驰御用运改装部门产暴力运车辆 排气量都达6.3升悬挂排气等都速度提升需要改进

差别C63基于奔驰C级车改装E63基于奔驰E级车改装

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奔驰E63146万奔驰C63目前没进口依照英售价折合民币74.5进口应该100万左右