马自达会出电动轿车吗（马自达什么时候出电动车）
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马自达公布Zoom-Zoom 2030战略 2025年前将推出13款新能源车
易车讯 日前，马自达对外公布了Zoom-Zoom 2030战略，其计划在2022年至2025年之间，面向日本、欧洲、美国、中国和东盟市场推出13款新能源车型。据悉，马自达计划在2050年实现碳中和，将按照以下五个方面积极推进，重点内容为：
一 积累技术资产高效制造
提高内燃机(SKYACTIV- x和新的直六发动机)和电气化技术，用于横置动力单元的小型车型以及纵置动力单元的大型车型。基于该架构下提供多种电气化解决方案，满足不同客户需求、环境法规、充电设施等标准。
此外，2025年马自达将推出电动汽车平台SKYACTIV EV Scalable Architecture，适用各种尺寸、车身类型的电动汽车。
二 推广电气化和解决方案
SKYACTIV Multi-Solution Scalable Architecture将在2022年至2025年间主要面向日本、欧洲、美国、中国和东盟市场推出，包括5款混合动力、5款插混动力以及3种纯电车型。2030年马自达产品将100%实现电气化，其中纯电车型的比例将达到25%。
马自达MX-30电动车或将引入国内，提供增程式版本
开头咱们便说好，是“或将”，并不是100%的包票，内容源自唯电独家分析。
近日，唯电从国家专利局获取到一组马自达汽车株式会社的汽车外观专利公示，车型为去年东京车展展出的MX-30纯电动量产SUV。
MX-30外观上与同品牌的CX-30、CX-4等SUV拥有极为相似的家族化风格设计，车身尺寸为4395×1795×1570mm，轴距2655mm，车门采用了RX-8同款对开门设计，具有浓浓的情怀味道。但续航数据则有些尴尬，35.5kWh的电池容量，续航里程209km，即便是WLTP续航标准，都仍然掩盖不了寒酸的事实。
放在往前，如果有其他媒体仅凭几张国家专利局的外观申报图就大放厥词某某车要引入国内了，径话同学一定会diss回去的。国外车企将海外公布的车型外观申报国内专利，并不意味着一定就得在中国上市，有极大的因素是为了防众泰，不少车企曾在这方面吃过大亏，想要诉讼别人抄袭，无奈对方比你还更早拥有专利。
但这台MX-30，似乎有点不那么一样，并非简单将海外展车国内申报而已。
本次申报的马自达MX-30，乍一眼看上去的确与去年东京车展的展车相同，但有一处细节特别有意思：展车仅在右后翼子板处拥有一处充电口，而申报图的车辆左后翼子板竟然新增加了一块。唯电猜测这或许是一处加油口，根据相关信息，马自达将推出MX-30增程版本，增程动力来源为一台转子发动机，能够提升不少续航。
就在不久前，MX-30在西班牙上市，起售价为34,375欧元（约为27万人民币），预计年内交付。
转子发动机+对开门设计，你愿意为马自达的情怀买单吗？
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马自达与长安汽车将在华推纯电动车型
中国网汽车4月8日讯 据马自达CEO Akira Marumoto透露，马自达将在华推出一款纯电动车型，其预计将于2020年上市。据悉，马自达负责车身设计等工作，长安则负责电池、电机等零部件。
该全新纯电动SUV车型代号“J59E”，有消息称“J59E”将是基于现款CX-3平台打造而来。
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电动车不如柴油环保？马自达或将使用转子+电动组合
据外媒报道，马自达近期表态，它们永远不会制造“大电池”（容量超过50度）的电动汽车，马自达认为，从整个能源生命周期来看，这种“大电池”车型比传统的燃油动力更加不环保。
马自达产品开发和工程主管Joachim Kunz在葡萄牙测试电动车MX-30的原型车时表示，马自达开始着手研究汽车生命周期产生的二氧化碳含量。
Kunz说，马自达已经计算出，一辆35度电池的电动车在环境上更有意义，因为在一般车型50000英里周期中，这类电动汽车显示出比柴油版马自达更节省二氧化碳。
MX-30量产版将在今年晚些时候于欧洲生产，2021年在英国生产，售价为34000欧元，动力来自一台35度的电池，最大功率141匹，最大功率264牛·米，续航里程200公里，电池组采用日本松下制造并整体进口。
大多数制造商都认为，欧洲人每天平均通勤距离56公里左右，所以MX-30能为大部分人提供足够的里程，而且是马自达眼里真正的“低二氧化碳”车型。
未来，对于想要长里程和低排放的车主们，马自达或将研发出增程式动力总成，其采用紧凑的转子发动机和电机系统的组合。
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竞争本田XR-V，马自达2020将推全新SUV，还有国内专属的纯电动车
作为国内消费者熟悉的日系汽车品牌之一，马自达近两年的车型不断更新迭代，进入2020年后，马自达将于年内在中国市场引进创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，并搭载于2021款马自达3 昂克赛拉和即将引进的CX-30之上。此外，马自达还计划推出中国市场专属的纯电动车型，加入激烈的新能源市场竞争。
马自达CX-30
马自达CX-30属于长安马自达旗下的全新SUV车型，有望于2020年内上市销售。因此新车属于马自达今年布局的重点车型，将丰富其在国内市场的SUV车型布局，自然备受消费者的期待。
通过此前曝光的申报图来看，马自达CX-30在外观上延续了海外版的设计风格，采用马自达最新的家族式设计语言，魂动2.0设计理念令其前脸造型更为简洁动感，以大尺寸熏黑格栅配合狭长的大灯设计，呈现出浓烈的运动气息。
而马自达CX-30的侧面和车尾设计则较为饱满，侧面通过型面变化打造多变的光影效果，车尾的狭长尾灯组与前大灯组互为呼应，下方采用双边单出的排气布局，以体现其运动气质。
车身尺寸方面，马自达CX-30的长宽高尺寸分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，定位偏向于入门级别，未来将与本田XR-V等合资小型SUV形成竞争关系。
至于内饰部分，马自达CX-30同样采用最新的家族风格，视觉效果相对简约。而不规则的8.8英寸中控屏采用悬浮式设计，不支持触屏操作，功能操作将依靠挡把后的按键和旋钮完成。
(图为海外版马自达CX-30内饰)
配置方面，马自达CX-30将搭载全景影像、LED大灯、前/后雷达等，此外，根据车型配置的不同，将会提供16/18英寸两种轮圈可选，并有银色和黑色两个版本。
动力方面，马自达CX-30将搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为116kW，最大扭矩200Nm。此外，新车还将提供搭载创驰蓝天SKYACTIV-X发动机版本。
改款马自达3昂克赛拉
去年9月，全新马自达3昂克赛拉正式上市，新车采用第二代魂动语言，在动力上搭载1.5L和2.0L两款创驰蓝天G系列发动机。而根据马自达官方的消息，其将于2020年内引入创驰蓝天SKYACTIV-X发动机技术，装配在2021款马自达3 昂克赛拉之上。
(图为全新马自达3昂克赛拉)
而创驰蓝天SKYACTIV-X发动机最大优势在于可兼具强劲动力与经济油耗，其拥有马自达独有的“SPCCI”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，以提升动力输出和油耗表现，将助力马自达3 昂克赛拉的动力升级。
马自达全新纯电动车型
2019东京车展期间，马自达旗下首款量产纯电动车型——MX-30正式亮相，新车搭载容量为35.5kWh的动力电池，续航里程为209km。不过受制于较短的续航里程，马自达MX-30未来将不会引进中国市场。
(图为马自达MX-30)
而关于马自达将在中国市场推出的纯电动车型，据悉属于马自达未来在国内与合资公司合作推出的车型，将以“中国专属”的形式推出，但目前还不知道合作方是一汽还是长安，更多消息有待后续官方公布。
车型总结：
2020年对于各大车企而言应该都不算好过，尤其当下处于特殊时段，终端销售情况受到极大的影响。而马自达将于2020年内带来多款车型，以及更为先进的发动机技术，对于其市场表现将起到更多的推动作用，感兴趣的消费者届时可以多多留意。
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马自达力争中国电动车市场，长安汽车鼎力相助
对马自达稍有了解的朋友大概能知道马自达在中国有两个名字，一汽马自达和长安马自达不言而喻就是合资车，合资车就是强强联手，这次马自达看中了中国纯电动车的市场奈何技术中心依旧在燃油方面，不过长安汽车给出强力的支持。
简单回顾马自达之前也自行推出了一款纯电动车，在欧洲上市电池容量仅为35.5kWh，续航里程仅为200公里，很明显在注重续航能力的中国市场，这款车也只能石沉大海，所以此次为争取到中国市场，新车的动力应该会向长安CS15 E-Pro靠拢，长安CS15 E-Pro搭载的最大功率120kW，峰值扭矩245N·m的电动机，NEDC续航里程为401km，为马自达纯电动车占据中国市场再添一笔，其次据悉外向设计还是由马自达负责。这样的组合形式还是非常值得期待。
新车预计会在今年中旬推出，在看中续航能力的中国市场这次长安马自达的出击会不会激起水花呢马自达会出电动轿车吗？还有一点注意的是，这次J59E将是一款小型或紧凑型产品，有喜欢小车型的车友么可以持续关注。
到底长安马自达值不值得马自达会出电动轿车吗我们期待呢？马自达会出电动轿车吗我们也会持续关注，提供更多有用有趣的讯息，之后有机会马自达会出电动轿车吗我们也会推出试车视频，拭目以待
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