比亚迪2014年专利数量（比亚迪汽车专利数量）
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2、比亚迪有多少专利
比亚迪与特斯拉真实差距
比亚迪与特斯拉真实差距主要是双方的软硬件上。
特斯拉和比亚迪完全是两种不同类型的车企，特斯拉主要依赖全球供应链的整合，电机、电池都采购自供应商，自己只要搞定软件系统，而比亚迪则依靠自给自足，大部分零部件都是自主生产的，主要侧重点是在硬件，因此两者的造车思路完全不同。所以比亚迪的优势主要在硬件方面，而特斯拉的优势主要在软件方面。
比亚迪的优势
1、专利数量更多
根据《新能源汽车专利20强企业榜单》，比亚迪以9426项专利位列榜首，比第二、三名的专利数总和还要高。而截止至2018年12月31日，特斯拉公司在全球范围内共拥有新能源汽车375项。比亚迪手握大量的硬件方面的专利技术，这方面是特斯拉难以赶超的，而特斯拉的专利主要集中在电控、整车控制、快充、自动驾驶等软件方面。
2、硬件自给自足
比亚迪的电机、电池、电控系统等等都能够自给自足，相比之下，特斯拉的电池采购自松下、宁德时代，电机来自于福田，只有BMS（电池管理系统）、电机控制等控制技术则是特斯拉自主研发。而供应链零件自给自足的好处就是，能够更好地进行整车验证，保证供应链产品的一致性和稳定性，更好地控制成本。
而特斯拉前不久频发地疑似刹车失灵问题，可能就是因为在产品匹配整合的时候出现了问题。
3、装配工艺和质量更好
比亚迪毕竟是造车多年的传统汽车大厂，在生产制造方面更有经验，比亚迪的车主除了前不久爆出方向盘有点歪了以外，基本没有大的装配工艺的问题，而特斯拉，各种天窗漏水、接缝不均匀，导致后期在使用上，特斯拉经常出现各种各样的小问题，而比亚迪无疑在质量方面更稳定。
4、内饰设计和用料更考究
特斯拉的内饰说好听了是有科技感，说难听点就是没有内饰设计，给你整块大屏，其余全是硬塑料，连块仪表都没有，我反正是不太理解有人喜欢特斯拉的内饰。而比亚迪的内饰相比之下要正常很多，内饰用料也要更讲究。
5、安全性更好
特斯拉的自燃问题频发，有人说比亚迪从来没有自燃过，其实比亚迪也自燃，2020年自燃了13辆车，全部都是锂电池，而比亚迪的刀片电池安全性更高，在比亚迪全系换上刀片电池之后，我们可以认为比亚迪的自燃风险要低一点。而特斯拉除了自燃以外，疑似刹车失灵、自动驾驶系统BUG都是影响安全的因素。
特斯拉的优势
1、软件驱动硬件
在传统汽车时代，我们经常听说换代的说法，燃油车一般三年进行一次换代，每年都要进行改款，但是在特斯拉身上，没有换代这一说，因为特斯拉是软件驱动硬件。在一开始就会给车辆一个比较好的硬件基础，再通过OTA升级的方式，对车辆系统进行更新，提升使用体验，吃满硬件的能力，在这方面，比亚迪更多的还是传统的造车思路。
2、自动驾驶系统
虽然说，目前所谓的自动驾驶系统，别管是特斯拉、蔚来还是小鹏，都是不可用的，都只是辅助驾驶而已，但是在这方面，特斯拉明显做的比比亚迪更好，比亚迪的自动驾驶系统，目前用的BOSCH的方案，连最基础的的ACC自适应巡航都做不好。
3、车机系统设计
特斯拉的车型，别的不说，车机交互系统的逻辑，是比较清晰的，车机系统的设计也很有科技感，相比之下目前的比亚迪，车机系统不够有科技感，或者不够炫酷，交互逻辑较为混乱，比亚迪希望自己全部搞定所有的事情，但是在车机系统、产品设计方面，还是有一定的提升空间。
比亚迪有多少专利
日前国家知识产权局在京发布2013年比亚迪2014年专利数量我国发明专利有关情况2013年国内企业（含港澳台）有效发明专利拥有量PCT申请量排行中比亚迪2014年专利数量我们唯跻身前位汽车厂商除此之外2013年国内企业发明专利授权量排行比亚迪2014年专利数量我们汽车领域第名（专利申请找俄孙生136巴巴巴漆寺巴陆五）
2013年我们国内有效发明专利拥有量（代表较专利质量指标体现专利技术市场价值）达2099件发明专利授权量340件PCT申请量94件述专利有效支撑我们参与市场竞争为我们赢技术话语权奠定坚实基础
比亚迪汽车方面的专利
1月19日比亚迪2014年专利数量，国家知识产权公布比亚迪2014年专利数量了比亚迪最新比亚迪2014年专利数量的283项专利比亚迪2014年专利数量，包含固态电池、电池热管理、自动驾驶控制系统等技术。
其中固态电池方面公布比亚迪2014年专利数量了两项专利。
一是“一种正极材料及其制备方法、一种固态锂电池”。该专利的申请日期为2019年7月17日，申请公布日为2021年1月19日。
具体来看，本发明提供一种正极材料，为核壳结构，所述核为正极活性物质，所述壳包括含锂过渡金属氧化物和Ti2O3，所述含锂过渡金属氧化物的离子电导率高于10?8S·cm?1，高于3.0V电压下所述含锂过渡金属氧化物可脱锂生成氧化物，所述氧化物的电子电导率高于10。
本发明还提供了正极材料的制备方法和固态锂电池。该正极材料可同时构建锂离子传输通道和电子传输通道，极大的提升了固态锂电池的容量发挥、首圈库伦效率、循环性能和高倍率性能。
比亚迪领跑汽车发明专利申请量排行榜，理想汽车为自燃事件致歉
▎汽车行业发明专利申请量排行榜：比亚迪第一
截至1月31日比亚迪2014年专利数量，汽车行业共有175家公司。Sixlens的数据显示，截至1月31日，在汽车行业的这175家公司总共申请比亚迪2014年专利数量了57948件发明专利，其中167家申请了发明专利，另外8家没有申请发明专利。平均而言，每家公司申请了331.13件发明专利。发明专利申请量前3名的公司分别是比亚迪、江淮汽车、长安汽车，所对应的发明专利数量分别为9384件、6062件、4072件。
▎理想汽车为自燃事件致歉：因异物引燃，将避免再次发生
理想汽车就5月8日发生的车辆自燃事件发布最终检测结果，称其起火原因为前机舱右下部排气管表面附着异物造成起火，并且确认其异物为4月28日交付车辆时遗落的一块车漆防护垫。理想汽车表示，将采取三方面措施来避免此类事故发生：将车漆保护垫统一更换为醒目的颜色、严格管理工具物料和操作流程并强化终检流程。
▎菜鸟驿站推出无人车送快递，已在杭州、上海等多地上线
菜鸟驿站已在全国多地上线无人车送快递，包括杭州、成都、上海、天津等地。部分小区居民、高校师生已用上无人车新服务，包裹到小区后，用户使用手机淘宝等，可以随时预约方便的上门时间。菜鸟技术人员介绍，每台无人车可存放18件快递，在小区行驶一周约1小时，充电一次可行驶40多公里，满足全天需求。
▎博世苏州将开始停工停产 25%员工受影响
近日，博世苏州公司内部一份文件流出，内容是关于《RBAC/ATMO-3CN事业部停工停产》的决议，决议RBAC/ATMO-3CN在2020年4-8月间对将胡先的富余人员，陆续安排停工停产假等经营管理举措，据悉，期间大约25%的员工将受影响。
▎从专业交付到安心服务，A45G铰接式卡车交付中铝广西公司
四月，“沃”向中国铝业广西分公司顺利交付5台A45G铰接式卡车。盛大的交机仪式在中国铝业广西分公司举行，这是沃尔沃铰接式卡车在国内矿山行业的又一次成功应用。此次交付的A45G铰接式式卡车是“沃”家的拳头产品，采用沃尔沃D16E发动机，最大总功率高达350kw，整体性能达国际领先水平，可以保证在苛刻的非公路重载运输中稳定运行，延续了“沃”家一贯的坚固耐用与高效舒适的经典设计，是矿山作业的不二之选。
▎大众：与经销商达成共识，开启电动车营销新模式
大众集团5月20日宣布，已与经销商达成共识，将开启电动车营销新模式。即经销商将从传统的销售转变为组织试驾、处理交易，并以使用户满意的方式交车。此外，据大众方面介绍，配置整个车辆的点击不会超过10次。简化了消费者在购车时的选配过程。对此，大众汽车德国销售主管Holger B.Santel表示，这一新的营销模式一方面会提升用户的购车体验，另一方面也可减轻经销商的负担。
▎特斯拉弗里蒙特工厂二季度电动汽车产量恐低于5.5万辆
据国外媒体报道，在停产一个多月之后，特斯拉位于弗里蒙特的组装工厂，已经获准在满足相关要求之后可重新开放，但这一工厂二季度电动汽车的产量，可能不会超过5.5万辆。消息称，即便5月9日就已恢复生产电动汽车，特斯拉弗里蒙特工厂二季度生产电动汽车的时间也只有53天，按上海超级工厂投产前产量最高的一个月计算，约生产5.5万辆电动汽车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国专利拥有量排名前五的公司？
公司方面我不太清楚，但是下面也是些相关内容，希望对你有帮助：
2011年世界五大专利局 专利品质优秀满意度调查（百分比）及排名
专利局\受访者 In-House顾问 个体代理人 排名
欧洲专利局EPO 74% 62% 1
日本专利局JPO 57% 43% 2
美国专利商标局 USPTO 50% 37% 3
韩国专利局 34% 24% 4
中国专利局 23% 13% 5
中国授权发明专利的一些特点：企业、高校以及科研院所进一步巩固了中国技术创新主要力量的地位，从2001年到2011年，这些机构授权发明专利由占总数的40%(约3.8万件)，提高到85%(9.5万件)。其中，国内企业授权发明专利从仅占2001年总数的1%(1089件)，快速增长到2011年的52%(5.8万件)，主要分布在高新技术、现代工业、生活、医药等领域。
另外，发明专利授权排行前十的技术领域主要是半导体器件、移动通信、计算机、生物医药等高新技术领域，这与外国在华专利申请的热点技术领域高度重合。这说明在高新技术方面，中国虽然起步晚，但是实现了与外国的同步发展。
报告显示，1989年至今，清华大学以31项专利项目获“中国专利奖”奖励的绝对优势雄居中国校友会网“2012中国大学专利奖排行榜”榜首，其中国家专利金奖12项，优秀奖19项，体现出雄厚的原始创造力与技术创新水平，是我国高校发明专利和新式样专利的第一动力源。华南理工大学获1项专利金奖和13项专利优秀奖，紧随清华位居第二；上海交通大学获1项专利金奖和9项专利优秀奖，名列第三；天津大学、西安交通大学和浙江大学各获9项奖励，并列第四；浙江工业大学有7项专利获奖，居第七；北京大学有6项获奖，列第八；中国科技大学获奖5项，居第九；湖南大学和华中科技大学各有4项专利获奖，并列第十。
位居中国校友会网“2012中国大学专利奖排行榜”前二十的其他大学依次是复旦大学、中南大学、华东理工大学、南开大学、四川大学、中山大学、山东农业大学、东北大学、吉林大学和南京理工大学等高校。1989年至2011年，中国专利奖共评出170多项金奖，高校共获41项，占总数的23.43%。其中，清华大学获得中国专利奖金奖数量最多，有12项，遥遥领先于国内其他高校；北京大学、复旦大学和浙江工业大学各获2项金奖；华南理工大学、中南大学、上海交通大学、中国科技大学、四川大学和南开大学等获1项金奖。中国校友会网大学研究团队首席专家、中南大学蔡言厚教授指出，从高校获中国专利奖的等级和数量来看，我国高校的自主创新能力和水平还有待进一步地提高。
国内电动车比亚迪专利9000多项与FF91专利怎么比较？
没有什么可比性，能给你用的专利就是好专利，还是要有自己的主见。