40万喜提一辆奔驰车在家里（奔驰30万到40万）

家里年收入多少买奔驰gla不奢侈。。包括养一个家庭。车是40多万的.谢谢了。靠谱的来说说。

，就说养车成本吧保险一年10000左右，7500公里保养一次2000.，平均油耗一公里1元，

这样算的话车一年最少20000开支，你说收入多少买不奢侈这个问题太玄了，个人觉得20万够一年开销，

喜提爱车奔驰C级，谈谈我的提车过程和感受！

坐标北京，成员小两口，用途主要是城市通勤。提车23天后分享一些用车心得，供大家参考。 首先说一下选车经历。由于家里还有一辆负责翻山越岭的2.0T福特翼虎，所以新车主要是为了换掉小毛病频出又不保值的雪铁龙C4L，满足上下班的城市代步需求。所以动力、空间都是可以妥协的。在这个所有东西都在涨价的时代，唯独汽车是感觉越来越便宜了，所以一开始关注的就是一些豪华品牌，最开始瞄准了CT4，但由于迟迟不上市，新车也一定没优惠，看了眼内饰配置，也很一般，连CT5也都要顶配才会有一些好东西。再加上吸取了雪铁龙的教训，这次准备入手一个走量的车型，预算不大于30。 豪华品牌B级车主流无疑是奔驰C、宝马3和奥迪A4，看了一圈下来，发现这哥仨还真是各有所长，奔驰注重豪华氛围营造、奥迪主打运动外观和科技内饰、新宝马嘛，所谓的全新内饰还是显得很粗糙，由于优惠不大也没试驾，据说这一代走了舒适取向，从座椅就能感觉的出来，确实非常舒服。因为不需要空间，所以逐步锁定了更顺眼、优惠力度更大的奔驰C260标轴，无奈标轴在中国没市场、配置低、没现车、没颜色可选（白色太俗、红蓝嫌高调、石墨灰没车，祖母石绿不洗车的话就是个黑的）。最后妥协了C260L，现金优惠7万5，一个介于金色灰色之间的浩沙银。

下面进入正题，分享用车心得。诚恳一些，先说缺点： 1、9速变速箱可以说是这车的阿克琉斯之踵，据说是北京奔驰的通病，那就是极其明显的低速降档顿挫，主要在4-3-2之间。而这个挡位的速度恰好是城市堵车时最常用的，有时候是真的心烦。理论上这应该是一个变速箱软件调教的问题，但从论坛里看并不是每个升级过的人都能解决的。那试驾时为什么没感觉出来呢？借用《极速之王》中谢尔比说的一句台词：“你来试驾，连24小时都没开到，就决定买了？”一些表面问题，通过一段时间的适应，可以习惯，但一些隐蔽的风险，则需要时间的沉淀才会凸显。试驾的十几分钟，哪个销售也不会带你去堵车，偶尔的一两次顿挫也不会引起你的注意，而当真正买来自己开几天，该来的就都来了。 下面还说这个变速箱，还是堵车的场景。堵车时走走停停再正常不过，车辆减速时，除非完全静止，否则最低是2档，当真正刹停后，过大约1秒钟，才会降到1档，首先这里有一个原地小顿挫等着你，其次，如果你恰巧在它2降1时松开了刹车，恭喜，这里会有一个巨大的闯动送给你。 第三还是变速箱，Comfort档，油门一脚深踩后，转速立马拉高，如果此时收油，变速箱不会换挡，一直保持在低档位高转速很久，我理解这是为了让你继续激烈驾驶的，但感觉这个逻辑放在sport以上档位更合适。 最后需要说明的是9档需要车速上到100才会启用，120公里续航时大概是9档的1750转，这一条不算缺点，仅做表述。

2、第二大类吐槽一下内饰。内饰的视觉设计、豪华氛围营造和用料做工都没有问题，可以说吊打隔壁两家，但真用起来却存在一些实用性问题。首先是中控的储物空间，水杯槽和数据线还有放手机的洞洞冲突。其次是新的Command触摸板并不好用，真的不如直接给触屏，而且触摸板后面比E级少了一个手托，右手如果不抓着方向盘就很尴尬没地方放。方向盘呢，3点和9点位置触感很舒服，其他位置有些滑溜溜。另外对于喜欢听音乐的人来说，没有简单直接的“下一曲/上一曲”这俩实体按键真的让人抓狂。

3、其他的小问题，我这个不是2020改款，所以没有电尾门，但后备箱打开时候却很像电尾门，一步到位，速度极快，第一次一定会吓到你。对于最近疫情经常检查后备箱的情况，每次要关上时，人家就一直在那找按钮……另外轮胎据我的销售说他确定不是缺气保用胎，就是普通胎，坏了就叫救援吧。原车音响也比较差，有追求的朋友建议直接原厂定制下单，不要在4儿子换装。原车菜单里的导航并不能直接用，需要从网上自己花100多买一张所谓原厂导航SD卡，插上更新才有地图。由于有线Carplay和水杯槽的冲突，自带地图偶尔还是能发挥点儿作用。主要是你放个菜单在那却不能点，强迫症怎么都觉得难受。还有就是发动机高转的噪音比较大，而且声音并不好听。

吐槽的差不多了，大家可能觉得我为什么闭口不提1.5T的事儿，因为开头说了我的用车场景里不需要，所以我不拿它当成缺点，想尽量客观的去评价它。看过评测的人应该都知道，C级中期改款以后的弹幕和论坛已经没法看了，充斥着垃圾党、加钱党、买标党的论调。没错，1.5T加了48V轻混，动力也一定不如2.0T，这没有必要去洗。如果它是你家里唯一一辆车，如果你平时更多时间不用它来堵车，如果你有条件去公路竞速激烈驾驶，那它确实肉了点。但作为城市通勤，除了变速箱的顿挫，它的动力无疑是足够的，较沉的油门和低转速续航也有利于低速跟车和省油。我觉得汽车的三大件好比智能手机的CPU\运存\缓存，它是一部车的灵魂、骨架，但它同时也是最容易被大家量化的指标，最容易被商家带节奏忽悠的噱头。目前手机的这三大数值比肩笔记本甚至超越台式机，要说手机还有个高能耗高频的游戏场景，那家用汽车就显得普遍性能过剩了，多少2.0T的车在城市中蠕动着，多少2.0T的车一辈子都没踩过地板油，多少2.0T的车终其一生都没跑到过120以上。说这些不代表我认为2.0T没有意义，我家里的福特“油老虎”跑长途、走烂路、激烈驾驶都仗着2.0T，各有各的用途。在这个环保政策压力+城市拥堵现状+新能源逐渐崛起的三座大山之下，内燃机排量无疑会持续不断缩小。所以只要适合你了，不管是1.5T还是0.5T，不管是C260还是C180，都不是原罪。那些加钱党告诉你们，E260也是1.5T，您还是加钱直接AMG吧。

先苦后甜，最后提一提这车的优点，首先是外观内饰的优秀设计（实用性局部欠妥），其次是这个档次该有的底盘避震过滤、良好的隔音静谧性，深踩刹车的Hold功能，自动启停的快速反应（虽然我不爱用），翻折倒车摄像头的用心设计，长轴带来的分段式超大天窗和充裕的后排空间。另外两个心得是，自动泊车到纵向车位，会根据车侧障碍物距离和车身姿态分为扎进去和倒进去两种，不想车头扎进去可以往外替它打一点方向，它就知道你是要倒进去了。另一个是奔驰的车联网系统Mercedes Me，可以通过手机APP远程启停发动机和开关车门，这个可能用得少，但它还能查一些车辆状态，比如车门、天窗是否关好，燃油位、机油位、制动液、冷却液、玻璃水的容量，还是很方便贴心的。 再补充一点就是这车的主动刹车系统参与度比较高，设置成延时通知，也总会提示，但判断的准确性至少比我家的福特翼虎强，不会在激烈驾驶抹过前车屁股时给我来一脚致命刹，也没发生过停车场已经抬杆了还要刹车的尴尬。另外翼虎的逻辑是只要司机踩了刹车，主动刹车就不会介入了，奔驰C还能判断人为刹车的力度是否足够安全，基于前面讲的准确判断的前提下，这无疑是一个加分项。一个优秀的科技是让人感觉不到科技的存在，平时别帮倒忙，关键时刻不手软！

在我看来，一辆各方面都完美的车是不存在的，性能好的同时不想它太费油，配置多的同时又要求所有功能都可靠，外形好看的同时还要求内部空间充裕，性价比高的同时还要有面子……等什么都满足了，你却买不起了……我买这车，我会首先向人介绍它是1.5T，因为我们只是一个城市中安分的通勤族，至于苦活累活就交给家里的小老虎吧。最后希望看帖子的人都能买到适合自己的车，祝愿奔驰在给越来越多年轻人圆梦的同时，不忘初心，The best or nothing.

最后想说，当我们还没有小老虎的时候，一样开着C4L爬上坝上草原山巅，愿你找个好人家，少生点儿病，我们有缘再见。

【车主点评:优雅高贵，喜提奔驰GLC260L】

#选车理由 不到40万的价格就能买到奔驰GLC这种版本的豪华SUV也就只有它了，并且搭配着时尚靓丽的外观造型以及很不错的动力性能和可以说是完美的内饰，有了这么多有点还有什么不满意的理由呢?#最满意 最让我感到满意的地方首先是它的颜值了，时尚修长的车身给人的视觉感受显得非常大气豪华。#最不满意 后排空间表现能力相较于同级别的车型要稍微有些不足，其次，悬挂的调校偏向于更加舒适的柔软性调校，转弯的时候会有明显的侧倾。#空间 后排空间的话就相较于前排没有那么出色了，主要还排中间座位下方的车轴凸特别大，的多少会影响到乘坐人的舒适性。#外观 新款的外观相较于老款款的要显得好看许多，车身整体造型上也做出了一定的改变，时尚豪华感也更加的强烈，运动风格也体现了出来，对于他的外观我给100分。#内饰 内饰非常简约，整个设计就属于大大方方的类型，没有那么多精致的缝线工艺进行修饰，给人的感觉是平淡实用，显得非常的自然。#动力 搭配了2.0T的动力，表现如果说要和自吸的车相比那肯定2.0T的发动机更有爆发力，但持续性和平顺性就不如自吸的车，在市区内使用是没有任何问题的，就是急加速和抢红绿灯的时候不如表现的那般好。#操控 转向非常准没有丝毫的偏差，但是有一个问题却还是发生了，那就是底盘的调校过于倾向于家用车的舒适性方面，导致了我过急转弯的时候会发生一定的侧倾，如果悬挂再稍微硬一点点就完美了，既能够有效的减少颠簸感又能够稳定的过。#舒适性 舒适性还是挺不错的，尤其是对于坐在驾驶位置的我来说，不仅仅是空间宽敞这么简单，头枕的位置也有一定的支撑，对于颈椎不好的我来说就是一个福音。#油耗 目前为止油表显示是11升左右，早已经过了磨合期，跑了9200公里，油耗也没降到我最理想的范围之内，最好是能控制在10以下。

家庭第一辆车40万左右落地，有什么好的推荐的？

推荐奥迪Q5L40万喜提一辆奔驰车在家里，落地35-45万左右40万喜提一辆奔驰车在家里，属于家庭型SUV40万喜提一辆奔驰车在家里，质量稳定，口碑好，开10年以上没有问题。Q5L搭载五连杆悬挂，驾车体验感非常舒适，动力上2.0T涡轮增压，动力强劲，另外它还有2种驾驶模式40万喜提一辆奔驰车在家里：“舒适”模式和“动态”模式，不同40万喜提一辆奔驰车在家里的驾驶体验，让驾驶充满乐趣。总的来说Q5L在40万这个价位上属于性价比很高的车。

喜提爱车奔驰GLE，谈谈我的提车过程和感受！

这辆奔驰是家里长辈换车40万喜提一辆奔驰车在家里，所以我就来发一发提车作业啦~~~平时也不是我开[嘻嘻]

之前的车是2009年买的LC120 中东版 4.040万喜提一辆奔驰车在家里，到了2019年总里程才6万多公里，在2019年国庆开回了老家（营口），这趟南北跨越的自驾游请访问 链接 霸道开回营口换了本地牌，深圳牌转移迁出，指标保留6个月，申请指标后6个月上牌，否则指标作废。

家里人开始看好了宝马X5，于是去4S店看看再试乘试驾。 当时到店里，同时看了X5和6系GT，都试乘试驾了。 先说说X5，试驾车是3.0T，配备了安全驾驶（方向修正等）功能，家里人试驾，感觉就是提速猛，自动修正方向的功能介入太多，感觉和驾驶员抢方向，我坐在后排，感觉空间小，腿的空间和座椅横向空间都小。 又试驾了6系GT，家里人试驾，感觉提速就没有X5的快，操控感不错，我坐后排，感觉比X5宽敞多些，后来了解到6系GT用的是7系的底盘。 两者对比家里人偏向于X5，因为6系GT是跨界车，没有SUV高大。 因为家里有辆奔驰的轿车，所以也去看看奔驰的SUV。 3月底去的奔驰4S，有GLS和GLE，先看了GLS，没有试驾，坐上去感受了下，销售说加价8万。。。我们就直接去看GLE了。

GLE比起老款要宽一些，家里人试驾，试驾的是GLE450，3.0T的，提速猛，我坐后排，相对于X5要宽敞些，同时后排座椅支持前后调节。 找销售报了价格，GLE450和GLE350，都是原厂指导价+5000上牌费+20000保险+购置税+赠品（膜、脚垫、行车记录仪），但是450没有现车，需要预定，但是疫情原因不能保证什么时候到。 最后确定GLE 350 时尚版 黑外棕内，问了几个4S都是原厂指导价727800，赠品不同，于是直接找了朋友。最终车价优惠1万（717800），上牌、保险都在4S店购买，两辆现车随意挑，落地价803500

和朋友确认好了最终价格，直接到4S车库看车。 两台现车都发动听了听发动机声音，选了这台。 港口标签，广州新沙，2019年11月入港

正面照

美国制造，2019年11月入港。

看了下车辆铭牌，2019年5月生产，所以我们买的这个应该是2019款，因为有备胎。。。

2019年5月生产

检查下外观没啥问题

臀部

后侧45度

内饰保护比较全面

后排

前排

中控~~IPHONE 18 [嘻嘻][嘻嘻]

在仓库拍的照片还多一些，大家看看，手机拍摄。。。

带AMG外观套件，后轮毂稍微外扩

前45度

好大的logo

交款后等着上牌，大概一周多4S通知提车，铁牌直接寄到家里，由邮政快递人员负责安装，车牌号用的是原号。 到4S店，车已经洗干净了，检查下车漆外观，就办理交车手续了。 新车检查证，抹去了具体4S名称，以免广告~~~

车漆闪亮

好闪亮~~

4 matic~~

坐到车内，销售给讲解下相关功能的使用。

全景天窗真热。。。销售还说不能贴膜，贴膜了容易爆。。。。我估计是假的，深圳这天气不贴膜要死人。。

好通透~~~

能开启的最大角度

4S送的全包围脚垫，感觉好山寨，自己买了丝圈脚垫

坐在主驾驶拍了几

方向盘，左边是定速巡航、仪表盘显示切换，右边是中控菜单、语音、音量。

中控、空调

触摸板~~

带灯的门槛保护条

车库再拍几

车头感觉好高

轮毂为原配

详细的照片和驾驶体会等过段时间再分享，谢谢大家~~~~[微笑]