手动挡轿车油门控制不好怎么办（自动挡车油门失灵怎么办）
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手动挡汽车油门和离合控制不好造成的顿挫和一冲一冲感觉很伤车吗？汽车没那么容易坏吧？
理论的起步方法（一档或者倒档）手动挡轿车油门控制不好怎么办，都是慢抬离合或者刹车（自动挡）手动挡轿车油门控制不好怎么办，特别在半离合接触段手动挡轿车油门控制不好怎么办，每张车的位置不一样，要慢慢适应，停顿不停顿倒是不重要，只要让离合器有个相对”打滑“的阶段，用打滑的力来克服静止的车的惯性，就可以起步了，之所以要慢，要停，要“打滑”，是因为车辆静止的时候惯性很大，发动机全部动力输出不足以带动，不打滑发动机会熄火。
实际中，为了省油等原因，在怠速（空挡不加油）的情况下发动机转速低，动力不足，起步都是要加油的，不然很容易熄火，正确的起步方法是手动挡轿车油门控制不好怎么办：慢抬离合的同时，轻踩油门，就是所谓的油离配合，就是一个左脚抬，右脚踩的动作，跟换挡后的操作一样（如果手动挡轿车油门控制不好怎么办你们老师教过你们换挡要松油门的话），只是离合抬的慢，这个是所有手动挡都适用的，包括上坡起步，都是这样的。
CS35plus手动挡起步时油门不好控制忽大忽小
汽车手动挡起步时油门忽大忽小主要是跟喷油嘴喷出的油量及汽油物化效果以及与空气的混合比例有关系。
1、CS35plus汽车喷油嘴处很脏堵塞了喷油嘴，造成喷油不畅或者喷油量每次都或多或少，从而造成油门忽大忽小。
2、汽车在刚开火后会出现短暂的油门忽大忽小，因为由于汽车刚开火，变速箱及齿轮需要磨合，造成发动机工作不正常，油门也就忽大忽小了。
3、有可能是车子牧歌部件不限了故障，需要及时去4S店维修。
手动挡车二档三挡有时第一脚油门没反应为什么谢谢
手动挡车主注意了！一档换二档常有顿挫感？这3个技巧帮您解决！
手动挡汽车虽然说已经不再是主流，但也因为价格低，成为了很多人无奈的选择。手动挡汽车其实优点也有很多，比如像比自动挡的车要省油，并且还有操纵感。不过大家有没有发现这样一件事情，很多人开手动挡汽车的时候，起步的时候很稳，但是1档加速换2档的时候，常常会出现顿挫，这究竟是为什么呢？
其实这都是因为汽车转速的问题，只有当转速和车速相匹配的时候，才能做到流畅换挡，但是因为从一档换二档的时候，车速是较低，转速也不太容易把握，就容易出现顿挫感，针对这种情况，并不是没有办法可以解决的，小编就为大家盘点了这3个技巧。
1.降低发动机转速。手动挡车主注意了！一档换二档常有顿挫感？这3个技巧帮您解决！这种方式也是最实用的方法。主要操作就是慢慢踩油门，不要猛踩油门猛加挡。
2.跳档。我们很多人从一档换二档的时候出现顿挫，就是因为油门踩得太快，速度提得太高了，这就让档位和速度不匹配。很多时候我们油门如果加得太多，是可以从一档直接跳到三档上的，这样就可以减少顿挫，但是这种操作也是有着自身的局限性的。在平坦的路面上基本上用不到，更不要说堵车的时候了。
3.采用半联动换挡，我们在换挡的时候可以采用半联动，慢慢的抬起离合器直到行驶平稳之后再松开离合，这样就可以达到完美的油离协调，避免卡顿。
档把上，一共有6个档位。
分别是，前进挡：1.2.3.4.5，五个档位和R档倒挡。
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手动档，有离合器、刹车、油门。如下图。右脚，不踩油门，就放在刹车上，随时准备刹车。
左脚，控制离合器，进行换挡。
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起步的时候，需要挂一档。
离合器踩到底，换一档。需要档把向左，然后往上推，即可进入档位。
进入档位后，可缓慢抬起离合器。档把的位置如下图。
一档的速度，一般在5公里/小时，以内。
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二档。
离合器踩到底，用手直接往后拉档把，中间不要让档把自动弹回，要直接拉到二档位置。如下图。
如果直接挂二档的话，是动作是踩下离合，向左推档把，然后向后拉。即可进入而当档位。然后，缓慢提起离合器。
二档的速度，一般控制在10-20公里/小时。
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三档。
三档比较容易挂。踩下离合，将档把在空挡位置向上推，即可进入三档。如果档位在其他档位，想想挂入三档。那么同样，才下离合器，摘档之后，不要用力控制档把，让档把自动回弹到空档位置。然后，向上推入三档。
三档位置如下图。
然后可稍微快速抬起离合器，同时加油门。这时候，需要油离配合。就是松离合器的时候，适当踩油门加油。
速度一般控制在20-40公里/小时。
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四档。
四档在空档位的下方。由三档进入四挡的时候，踩下离合器，将档把直接往下来，即可进入四挡。
三档进入四档之后，快速抬起离合器，同时踩油门，保持车速，提高车速。
四档的速度一般在40-60公里/小时。
四档的位置如图。
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五档。
四档进入五档的时候，踩下离合器，将四档摘下，进入空挡。然后，向右推档把，再向上，推入五档。然后，迅速抬起离合器，加油。
五档的速度一般在60公里/小时，以及以上。
档把位置如下图。
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倒档。
倒档在倒车入库，或需要倒车是使用。
倒档需在车停止，停稳之后挂入。
踩下离合器，档把由空挡推至右侧，然后向下拉，进入倒档位置。
然后，缓缓抬起离合器。汽车开始进入倒车。
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END
总结：
1
换挡时机：
5公里/小时：1档换2档；
20公里/小时：2档换3档；
40公里/小时：3档换4档；
60公里/小时：4档换5档。
END
注意事项
无论挂在几档，均可加油门。
手动档中，有一个坡道起步，需要加强练习。
汽车油门不回位怎么解决呢？
不怕一万，就怕万一。车主们应该都想过，一脚油门下去，油门被卡住了无法回位该怎么办？油门无论是深踩还是浅踩，被卡住危险程度都很高。如果真的遇到了这种情况，一定要冷静，以“将损失减少到最小”为原则，以生命安全为第一来处理。
方法
方法(一) 如果发现在行驶过程中，在脚离开油门踏板后油门仍然保持加油的位置而不回到原始位置，您有能力做出明确的判断的话，请参照以下两点：
①手动挡车型油门无法回位，我们应该立即采取踩下离合器，将换挡杆至于空挡的位置的操作，这样就等于发动机在那里干轰油门而动力不会传动到车轮上。然后我们就可以像平时刹车那样将车慢慢停放到路边，熄火，检查油门踏板。如果不是被异物或者脚垫卡住了，而是油门本身发涩、停滞，那就不要再继续行驶了。
②自动挡车型我们尝试将刹车踏板踩下去吧，如果油门停滞的位置不是很深的话，强制刹车基本就可以把车降到很低的速度，然后将换挡杆推到N挡(空挡)的位置靠边停车就行了。这里要说明一下的是，大多数车型的说明书上都注明“请不要在行驶中使用N挡”的字样，确实，在行驶中使用N挡会对机械造成一定得损害，但是紧急情况下是可以使用此方法的，毕竟不是长时间使用。
如果不熄火，请不要试图用降档的方法减速，否则效果会像平时降档超车一样。
如果您可能会紧张导致在危急时刻无法思考很多，就不要犹豫了，直接将刹车踏板踩到底！不管是手动挡还是自动挡车型！因为无论多大的油门总会被刹车所制服的，这样做可能会对您的爱车产生一定的磨损，但对于您的生命安全来说，这不算什么。
优点：可以保证方向盘和刹车有效，可以利用刹车系统迅速制动，操作难度小。缺点：由于发动机继续工作，减速效没有平时好；对自动变速箱有一定磨损。
方法(二) 以上刹车的方法仅是在油门卡在不太深的位置的时候有效，如果汽车的动力比较大，而油门又滞留在比较深的位置时，是需要足够的制动力才能让车停下来，如果我们尝试了以上方法没有有效地解决问题，我们可以瞬间判断后采取以下方法。这种方法效果比较直接，特别是对于自动挡车型来说，但是比较毁车。
挂上低速档，利用发动机的阻力来强制制动。当时由于这时候油门还在加油，我们在挂入低速档之后要立即熄火，车就会因为发动机的阻力而明显减速。我们可以用刹车来辅助减速，但是要注意的是，在熄火后刹车助力的余压只能支持熄火后第一次刹车，之后刹车踏板便会变得很硬。这时还可以间歇地拉动手刹辅助制动。但是在这里要强调的一点就是，采用这种方法两个步骤是要连在一起的，如果只降档不熄火，效果与我们平时的降档超车是相似的，会更危险
优点：发动机的反拖制动效果比较直接。
缺点：熄火后方向和刹车助力消失，比较难以控制；操作过程难度较大。
在减速停靠路边的过程中，一定要打开右转向灯，提示后方车辆注意，缓慢减速直至平稳停靠在路边，放好警示牌，避免二次事故的发生。如果不能自行解决的话请拨打救援电话。
刹车踏板被卡主踩不下去确实比较常见的，后果很严重。这种情况下最有效的方法就是降挡，利用发动机阻力来制动，我们可以按照当时行车的速度依次将挡位降下来，过程就是踩下离合器挂入第一级的挡位再抬起离合器，就会明显感觉到减速的效果。
如果降挡的方法无法达到想要的减速目的，前方有致命的障碍物，可以尝试适当拉动手刹辅助制动(千万不要拉的很死，否则很危险)，如果再不行的话，就不要犹豫地将车蹭旁边的物体，其它汽车、隔离带或者山体等，直至汽车停住。