轿车用哪种闪光器好些（汽车闪光器是什么）
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汽车是怎么控制闪光器的。请看详细类容
常见闪光器有电容式、翼片式、晶体管式三类（图6－22）。翼片式和带继电器的晶体管式闪光器结构简单体积小、闪光频率稳定、监控作用明显、工作时伴有响声，故被广泛使用。1．电容式闪光器电容式闪光器结构如图6－23所示，它由一只大容量电解电容器和双线圈继电器组成。工作原理：接通转向灯开关（左或右）后，串联线圈经触点、转向信号灯构成回路，且电流较大。产生较强磁场，吸动衔铁，使触点张开。此过程中，串联线圈通电时间极短，转向信号灯不亮。触点张开后电容器经串联线圈、并联线圈、转向灯开关、转向灯及转向指示灯构成充电回路．由于充电电流很小，此时转向灯与转向指示灯不亮。触点在串并联线圈的合成磁场（方向相同）作用下，仍保持张开状态。电容器充足电后．并联线圈电流消失，铁心吸力减小，触点在复位弹簧作用下闭合，转向灯与转向指示灯亮；同时，电容器经并联线圈及触点放电，由于串联线圈与并联线圈磁场方向相反，铁心吸力极小，触点保持闭合状态。当电容器放电结束后，并联线圈电流消失，在串联线圈磁场作用下，触点再次张开，转向灯与转向指示灯变暗，电容器再次充电。如此周而复始，转向灯与转向指示灯不停地以此频率闪烁。电容式闪光器具有监控功能，当一侧转向灯有一只或一只以上转向灯泡烧断或接触不良时，闪光器就使该侧转向灯接通时只亮不闪，以示该侧转向灯电路异常。2．翼片式闪光器翼片式闪光器分为直热翼片式和旁热翼片式两种。（1）直热翼片式闪光器直热翼片式闪光器主要由翼片、热胀条、触点等组成（图6－24）。工作时，弹性翼片在热胀条（热膨胀系数较大的金属板条）的拉力下呈弓形，触点处于闭合状态。接通转向何开关（左或右）后．转向灯与转向指示灯电路接通，灯亮。电路如下：蓄电池正极——翼片——热胀条——触点——转向灯开关——转向灯及转向指示灯——搭铁——蓄电池负极。由于电流流经热胀条，热胀条伸长。翼片在自身弹力作用下伸直，活动触点随热胀条向上移动与固定触点分离。电路被切断，转向何与转向指示灯熄灭。热胀条中电流消失后，冷却收缩，牵动翼片再次呈弓形，活动触点下移与固定触点再次闭合，电路接通，转向灯与转向指示灯又亮。如此反复变化，产生了闪烁的转向信号，同时发出“啪嗒”“啪嗒”响声。（2）旁热翼片式闪光器旁热翼片式闪光器与直热翼片式闪光器主要不同点在于热胀条上绕有电热丝（图6－25）。电热丝下端与热胀条相接，上端与静触点相连，匝间与热胀条绝缘。工作时，翼片受热胀条拉力作用呈弓形，触点张开。转向灯开关闭合后，电热丝通电加热热胀条，使其膨胀伸长，冀片在自身弹力作用了伸直，使触点闭合。触点闭合后，转向灯与转向指示灯亮。电热丝被触点短路，热胀条冷却收缩，翼片被拉呈弓形．触点再次张开，转向何与转向指示灯变暗。电热丝再次通电。如此周期性动作，转向何产生闪烁灯光信号。当电阻丝通电时．电流虽经转向信号灯构成回路，因为电流很小，转向灯不会亮。 3．晶体管式闪光器晶体管式闪光器有带继电器晶体管式闪光器（有触点）、无触点闪光器、集成电路闪光器等。（1）带继电器的晶体管闪光器带继电器的晶体管闪光器的工作原理如图5－26所示，它主要由三极管开关电路和小型继电器组成。当汽车打开右转向信号灯时，电流由蓄电池正极——电源开关SW——接线柱B——电阻R1——继电器的常闭触点J——接线柱s——转向灯开关K——右转向信号灯——搭铁——蓄电池负极，形成回路，右转向信号灯亮。当电流通过电阻R1时，在电阻R1上产生电压降，三极管VT因正向偏压而导通，集电极电流通过继电器线圈J，使继电器的常闭触点立即打开，右转向信号灯随之熄灭。三极管导通的同时，其基极电流向电容器C充电。电流由蓄电池正极——电源开关sw——接线柱B——三极管的发射极e——基极b——电容器C——电阻R3——接线柱S——转向灯开关K——右转向灯——搭铁——蓄电他负极，形成回路。随着电容器电荷的积累，充电电流逐渐减小，三极管的集电极电流也随之减小，当电流减小，线圈中产生的电磁力不足以维持衔铁的吸合而释放时，继电器触点重又闭合，转向灯又再次发亮。这时电容器C通过电阻R2、继电器触点J、电阻R3放电。放电电流在R2上产生的电压降为三极管提供反向偏压，加速三极管的截止。当放电电流接近零时，R1上的电压降为三极管VT提供正向偏压使其导通。这样，电容器不断地充电和放电，三极管也就不断地导通与截止，控制继电器触点反复地打开、闭合，使转向信号灯闪烁。 国产SG131型无触点闪光器的电路如图6－27所示。当转向灯开关打开时，三极管VT1的基极电流由两路提供，一路经电阻R2，另一路经电阻R1和电容器C，三极管VT1导通，复合三极管VT2、vT3处于截止状态，由于VT1的导通电流很小，仅60mA左右，故转向灯不亮。与此同时，电源对电容器C充电，随着电容器C两端电压的升高，充电电流逐渐减小，三极管 VT1由导通变为截止。这时A点的电位升高，当其电位达到l.4V时．三极管VT2导通，三极管vT3也随之导通．于是转向灯发亮。此时，电容器 C经过电阻R1、R2放电，电容器放完电后，接着电源又对电容器C充电，三极管VT1导通，VT2、VT截止，转向灯熄灭，如此反复，使转向灯闪烁。闪光频率由电路中元件的参数决定。 （3）集成电路闪光器图6－28所示为上海桑塔纳汽车装用的集成电路闪光器的工作原理图。U243B型集成块是一块低功率、高精度的汽车电子闪光器专用集成电路。U243B的标称电压力12V，实际工作电压范围为9－18V，采用双列8脚直插塑料封装。内部电路主要由输入检测器SR、电压检测器D、振荡器Z及功率输出级SC四部分组成。输入检测器用来检测转向信号灯开关是否接通。振荡器由一个电压比较器和外接的电阻R4和电容器C1构成。内部电路比较器的一端提供了一个参考电压，其值由电压检测器控制，比较器的另一端则由外接的电阻R4和电容器C1提供一个变化的电压，从而形成电路的振荡。振荡器工作时，输出级的矩形波便控制继电器线圈的电路并使继电器触点反复打开和闭合。于是转向信号灯和转向指示灯闪烁，频率为80次／min。果一只转向灯烧坏，则流过取样电阻RS的电流减小，其电压降减小，经电压检测器识别后，便控制振荡器电压比较器的参考电压，从而改变振荡频率，使转向指示灯的闪光频率加快一倍，以提示驾驶员及时检修。当打开危险警报开关时，汽车的前、后、左、右转向信号灯同时闪烁作为危险警报信号。
汽车闪光器的原理？
你好 1、电容式闪光器工作原理：利用电容器的充、放电延时特性，使继电器的两个线圈产生的电磁吸力时而相加，时而相减，继电器便产生周期的开关动作，从而使转向信号灯闪烁；
2、翼片式闪光器工作原理：翼片式闪光器是利用电流的热效应，以热胀条的热胀冷缩为动力，使翼片产生突变动作，接通和断开 触点，使转向信号灯闪烁；
3、电子式闪光器工作原理：电子式闪光器利用三极管的开关特性，电容器的充、放电延时特性，控制继电器线圈的通、断电，接通和断开触点，使转向信号灯闪烁；
4、电子式闪光器由于其工作可靠，使用寿命长，目前在汽车转向灯系统中广泛使用。电子式闪光器分为有触点和无触点、 集成电路和晶体管等多种形式。
奥迪用的是什么闪光器
汽车闪光器作用有两个：一个是转向灯，车子转向时给别的车子提示车辆要变向。另一个作用是警告灯，车子有故障时，给别的车子以提示减速慢行。闪光器闪光频率一般每分钟40次左右。
汽车闪光器的作用是什么?
汽车转向灯电子闪光器是用于指明汽车行驶方向变化轿车用哪种闪光器好些的闪光装置。
设计有新型电路轿车用哪种闪光器好些，由低电压开关电路轿车用哪种闪光器好些，高电压开关电路轿车用哪种闪光器好些，脉冲发生电路、二极放大双管输出电路和两组灯光指示电路组成。
将其装在闪光器盒体内，通过它的控制能准确地指明汽车行驶方向，特别具备起自动保护作用的特点。
在电路发生短路故障时能自动停止闪光器和灯泡工作，驾驶员通过闪光器上装有的故障指示直观闪光器工作状况，能随时发现和排除故障。
为什么现代汽车大多使用晶体管式闪光器
一：通常为二种继电方式：电子闪光器及机械式闪光器.
二：电子式是将继电输“开关动作”二端串接在转向灯电路中.（通常需二个J；一般装中央控制板上.价格相应也贵多了）
三：机械式是直接串接“转向开关”电源输入端，由左右拨手切换，即可.
复合式闪光器有什么用？
当车辆转弯或紧急停车时，能自动发出灯光闪烁信号以警告行人及周围车辆，从而保证行车安全。
闪光器通常是指用于汽车和摩托车上作转向信号和危险报警的电子闪光装置。
常见闪光器按原理可以分为电热式闪光器、电容式闪光器、电子式闪光器和水银式闪光器。
电子式闪光器利用三极管的开关特性，电容器的充、放电延时特性，控制继电器线圈的通、断电，接通和断开触点，使转向信号灯闪烁。电子式闪光器由于其工作可靠，使用寿命长，目前在汽车转向灯系统中广泛使用。电子式闪光器分为有触点和无触点、 集成电路和晶体管等多种形式。