火花塞原厂的还是贵金属的好（火花塞哪种金属的好）
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哪种材质火花塞好？
火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异。
一般来说，正常使用的情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。
不要随意延长使需要择机进行更换。按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。
扩展资料：
拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况：
1、如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常;
2、如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路;
3、如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜;
4、如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关;如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路;沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火;
5、如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。
参考资料来源：凤凰网-火花塞的作用是什么
火花塞的型号怎么选？
火花塞原厂的还是贵金属的好你好 汽车火花塞虽小火花塞原厂的还是贵金属的好，但是作用却很大，有些车主朋友说火花塞一般不会选错，只要选择同样尺寸大小火花塞原厂的还是贵金属的好的火花塞越贵的肯定越好，这话说的有一定道理，但是其实也不然，同样的尺寸火花塞热值不同，如果选择错误一样无法达到好的效果，甚至还不如原厂的几块钱或者几十块钱的火花塞呢，热值?很多人都没听过，其实选购火花塞除了尺寸外最重要的就是热值，如果选错了轻则动力下降重责发动机报警甚至有电极烧损掉入气缸的危险，那么如何正确选择火花塞呢火花塞原厂的还是贵金属的好？下面我们小编就来仔细说说这个汽车火花塞。
火花塞分很多种，按照材质来分的话，主要有火花塞原厂的还是贵金属的好：镍合金、铂金、等，这些材料本身都有良好的导电性。火化塞散热形式有冷型火花塞和热型火花塞，火花塞的电极结构主要有单极、双极、四极等。其中出于想提升车辆点火性能方面的考虑，很多人都会想着把自己的单极火花塞改为多极的，或者将自己的镍合金火花塞改为铂金的。
从价钱上看，单支贵金属火花塞虽然比镍合金的贵几十元，但相对于动辄可以优惠上万元的车价而言，它绝对价值并不高，许多车友认为，厂家不给自己的车配备贵金属火花塞，完全是出于成本考虑，是偷工减料的表现，因此十分愤愤地掏钱，将自己车上远未到火花塞更换周期的镍合金火花塞更换为铂金的。这样的更换显然是出于对性能的考虑，而非耐久性。那么估计十个车友会有九个觉得失望，因为这种性能的提升实在是有限，甚至丝毫感觉不出来，其实这才是原厂不采用贵金属火花塞的主要原因。 如果是出于寿命考虑，自己的车辆使用比较恶劣，短时间驾驶里程较多，不愿意频繁前往维修站更换火花塞的车友，采用铂金火花塞是可以的，这样可以减小更换次数，并且提高工作效率。
通过上面的了解，你是否对如何正确选择火花塞有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便我们小编再给大家分享一下如何为爱车选择火花塞和汽车火花塞的种类和特点，以及车辆保养小知识，让你选择汽车火花塞时轻车熟路。
如何正确选择火花塞
1、火花塞尺寸
选择火花塞第一步选择同样大小的，有人说这不废话吗，但是真就有人在网上买了火花塞结果换的时候拧不上，这里要想知道火花塞大小其实很简单，第一从网上查下这款车的这款发动机用的是什么型号的火花塞，这点注意一款车有可能配很多款发动机，而不同发动机之间火花塞的型号也会有巨大的差别，所以千万别说我卖的是某某车的火花塞，一定要精确到具体发动机的型号。如果你说刘酪狮我不知道我发动机型号怎么办?这里我告诉大家一个办法，你拿出你的行驶证，然后在行驶证正本也就是带照片塑封的那个上面找到车辆识别代号，这个也叫VIN码，也叫车架号，然后浏览器输入又或者你百度中国汽车网也可以，打开后在首页就可以找到车辆识别代码VIN计算，在里面输入你的VIN码即可，但是这个有个提示，就是VIN一共是17位，而这里需要输入的是前8位和后8位，中间的第九位不用输入，这点要特别注意。输入后点查询就知道你发动机的具体型号了。下一步就是去刘强东或者马云家搜索即可。
有人说了，我不想换原厂的火花塞，怎么选择合适我发动机的火花塞呢?首先按照刚才说的方法就可以查到你原厂的火花塞型号了，而一般厂家从前二个字母即可知道火花塞螺纹直径和螺纹长度。
2、火花塞热值
下面聊聊热值，热值往往是新手最容易犯错的地方，那么什么热值呢?简单的讲热值就是火花塞的散热能力，不少厂家的火花塞型号的第三个字母及表示热值，但是购买时一定要注意，不同厂家对于火花塞热值的标称也不同，最典型的例子咱们就说说冠军和NGK，NGK数值越大表示散热越好，也就越“冷”，而冠军火花塞的标称则是相反。一般来讲热型火花塞适用于低转速发动机，而冷型则偏高转速，真正赛车发动机的火花塞热值都是不同的。
3、火花塞材质
一般选择火花塞除了品牌外最显著的区别就在于电极的材质与结构，咱们先聊聊材质，一般常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种，铜肯定是最便宜，铱金肯定是最贵，同时白金和铱金的寿命也要高于铜和镍合金。选择上只要选择等于或者高于原厂材质即可，如果不差钱直接上铱金。还是那句话，没有花钱的不是。但是如果你觉得换个好火花塞动力就强了不少我只能回答你，这应该是错觉。因为提升的那点你几乎体会不到，如果你偏说动力好了那只能说你以前的该换了，或者说心理作用。
4、火花塞结构
咱们再聊聊火花塞结构，一般咱们常见的有四种，简单的来区分就是一个“爪”一直到四个“爪”的，他们的学名叫电极，给你们看一张图把。这个选择也是和上面原理差不多，同等品牌同等材质“爪”越多越贵，可靠性也越强，不差钱的同学直接买贵的行了，有钱就是这么任性，哈哈。
5、火花塞品牌
至于品牌选择就因人而异了，常见品牌有博世、NGK、电装、冠军、AC德科等，同等价位之间的竞品其实差距不是很大，选择你喜欢的牌子即可，这里我如果推荐个XXX什么的肯定会有愤青骂街，所以还是那句话，喜欢的才是真爱!
以上就是关于如何正确选择火花塞的介绍，希望对你有所帮助。
原厂火花塞才是最好的吗？
当然要啊，发动机里点火的装置，用久火花塞原厂的还是贵金属的好了肯定会有磨损的，属于消耗品，官方是推荐20000公里就要更换了。但不知道火花塞原厂的还是贵金属的好你的车型号，没法推荐具体的火花塞啊。汽车厂家指定的火花塞型号或者到NGK火花塞看看火花塞原厂的还是贵金属的好他们针对你的车型推荐的是什么型号。
汽车火花塞用原厂的好还是其它品牌的好？
我们要明白什么是原厂火花塞：原厂火花塞其实就是汽车主机厂委托某个公司，比如NGK 电装DENSO 火炬等公司生产，部分安装到自己出厂的车子上面，其他贴上自己标签换上自己的包装然后上市销售！看到这里大家可能已经明白一些了。
原厂的火花塞等级参差不齐，普通镍合金 铂金 铱金都有！表扬一下日系车，大部分都是用的铂金 、铱金、 甚至是铱铂金的，像花冠 、卡罗拉、 凯美瑞这些原厂火花塞都是用的电装铱铂金的，可以说是良心的，至于国产车那就参差不齐了，特别是经济型的车，原厂标配都是普通镍合金的，这些都是看不见的东西！铱金 铂金 镍合金火花塞，价格 性能的差异有多大，相信大家多少有点了解吧！
汽车火花塞的制作国家都是有统一规格标准的，谁规定的汽车火花塞是用原厂的好呢？
首先我们要明白什么是原厂火花塞：原厂火花塞其实就是主机厂委托某个公司，比如NGK 电装、DENSO
火炬等公司生产，部分安装到自己出厂的车子上面，其他贴上自己标签换上自己的包装然后上市销售！看到这里大家可能已经明白一些了。
“原厂”火花塞的等级参差不齐，普通镍合金、铂金、铱金都有。这里不得不表扬一下日系车，大部分都是用的铂金 、铱金、 甚至是铱铂金的，像花冠 、卡罗拉、
凯美瑞这些原厂火花塞都是用的电装铱铂金的，可以说是良心的。自主品牌就不太好了，特别是经济型的车，原厂标配都是普通镍合金的，这些都是看不见的东西！铱金 铂金
镍合金火花塞，价格、性能的差异有多大，相信大家多少有点了解吧！
原厂火花塞不一定是最好的，不一定非要换原厂火花塞不可，当然品牌也是一个很重要的考虑因素。如果原车装的是高级的铂金、铱金火花塞，那可以选择原厂的，如果原厂用的是普通镍合金的，我们可以选择对应的型号，升级高级的火花塞。希望对你有所帮助。
保时捷火花塞原厂好还是ngk双钛好
ngk双钛火花塞。
原厂火花塞原厂的还是贵金属的好的火花塞等级参差不齐火花塞原厂的还是贵金属的好，普通镍合金铂金铱金都有。NGK火花塞无疑是非常好的选择，双贵金属又可分为双铂金和铱铂金，成本较为昂贵，目前是市场上材质最好的火花塞之一，部分车型使用的铱铂金火花塞按驾驶习惯甚至可以使用到12万公里。NGK是1936年创立的日本特殊陶业株式会社的简称，也是日本最早的火花塞制造工厂。
原厂火花塞其实就是汽车主机厂委托某个公司，比如NGK电装DENSO火炬等公司生产，部分安装到自己出厂的车子上面，其他贴上自己标签换上自己的包装然后上市销售。
