2022本田冠道轿车视频（2022年本田冠道最新官方消息）
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3月27日首发 最高可选2.0T+9AT 四驱 全新本田冠道预告图曝光
日前，广汽本田官方正式发布了新款冠道的预告视频。新车相比现款车型变化较大，预计将于3月27日首发，并于3月31日正式上市。
从公布的预告中可以看出，新款冠道外观采用了最新的家族式设计。前方进气格栅整体造型采用体连通式的设计，并为中间的隔断加入了镀铬装饰，同时中网也由现款的蜂窝状更新为横向排布。
全新本田冠道新增了LED流水转向灯，雾灯区域则用下凹式镀铬饰条贯穿，车身尾部，新款冠道针对LED尾灯组内部结构进行了调整，贯穿两侧尾灯的镀铬装饰条进一步拉长。另外，新车还采用了双边共四出式排气管装饰罩。
车身尺寸方面，冠道长宽高分别为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。即使坐在后排，也可以轻松翘起二郎腿。此外，新车全系车型均采用了245/55 R19规格的轮胎，视觉上更加运动大气。
来到车内，新车内饰将提供车内氛围灯，并且使用大量软质材料包裹，以提升内饰档次感。配置方面，新车相比现款车型增加10余项配置，包括陡坡缓降系统、LED流水转向灯、脚踢式电动尾门、手机无线充电、等离子空气净化系统、SDA直行驾驶辅助系统、Honda CONNECT 2.0系统等。
动力部分，新车将继续搭载1.5T/2.0T两款涡轮增压发动机，并满足国六排放标准。最大功率分别为193马力和272马力，传动系统预计1.5T车型将匹配CVT变速箱，而2.0T车型则匹配9速手自一体变速箱，部分车型还有四驱系统供选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
你们期待的改款车型来了！新款本田冠道正式上市！
最近新冠道的图片引起了很多人的关注，的确，作为一台舒适度很不错的大五座SUV，冠道的确从一定程度上满足了不少人的购车需求。日前，新款的冠道也正式上市了，新车主要在外观和配置方面进行了调整，以增添竞争力，此次新车共计推出8款车型，售价区间为22.00-33.28万元。详情的车型售价如下：
来回顾一下这新的冠道外观方面，新车基本上维持了老款车型的整体造型设计，只不过在细节之上进行了升级。这其中包括中网的造型，新车在镀铬装饰条的采用上要更加粗壮，格栅的样式也是有所更新；另外前保险杠上同样有着镀铬饰条装饰，LED雾灯的样式也是经过了调整。由此新车所营造出来的前脸相对于老款车型要更为霸气和精致。
新车的轮圈样式也是经过了变动，采用了密辐条样式，从而在气质上更为出众。值得一提的是，新车新增了酷黑/星月白、酷黑/威尼斯蓝两种双色车身的选择。在车身尺寸方面，其长宽高分别为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm，长度相较于老款车型有所增长。
尾部方面也没有太大的变动，主要是尾灯组的造型和灯源经过了升级，晚上点亮的效果要更加出色。另外新冠道也改用了双边共四出的排气，从而显得更为霸气。
内饰方面，则与老款车型保持一致，主要是配置上的提升。车机升级为Honda?CONNECT 2.0车载多媒体系统，功能和UI设计上都有所提升。而在舒适配置方面，高配车型配备了12扬声器音响系统、主/副驾驶/后排三区空调以及ANC主动降噪功能等配置。
新车的动力依旧没有改变，240TURBO车型搭载的是L15BD型1.5T直列四缸发动机，最大功率为193马力，匹配CVT变速箱；而370TURBO车型则搭载的是K20C3型2.0T直列四缸发动机，最大功率为272马力，匹配的是9AT手自一体变速箱。
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冠领之道，动静两相宜！试驾2020款本田冠道370 Turbo
在这个流量、热搜、刷屏展示存在才是“硬”道理的大环境中，广汽本田冠道显然不在“网红”的名单上。就连其2020款3月底亮相，还是以呼朋引伴携手皓影BREEZE和2020款缤智一起开启“游弋新都市生活”的方式才揭开面纱。
这是不是有点太低调了？这虽然与向来谨小慎微、行事低调的广本气质相匹配，但与其“冠领之道，超凡之道，引领之路”如此出格的名字（"AVANCIER"源于法语，意为前进、领先，代表冠道全面优越、领先于时代的产品实力）又格格不入。不夸张地说，在北京媒体试驾之前除了知道冠道是广本的旗舰车型之外，很少能看到它的信息。
当把“冠道”二字丢进搜索框、确定之后，当看到近四年，冠道的资讯指数与楼兰不相上下（日均20万），汉兰达则是其七倍之多；媒体指数仅为个数（日均为3），汉兰达是其十四倍；搜索指数却与汉兰达（日均值1.2万）旗鼓相当，面对这样一组非常惊奇的数据，无论是谁，都会对冠道充满了问号。如果再看到2019年冠道销量7万+的时候，不自觉地会在刚刚问号的队伍里加入感叹号。
此时已莺飞草长的北京城在疫情影响下还是有些落寞，取到一部370Turbo顶配星月白冠道后，启程一路向北，除了一辆辆车擦身呼啸而过，很少能见到路人，更别说顺势通过旁人的眼神猜测一下对于这款车外观的好恶。所以主观（各有所好、见山见水）来说，我喜欢两个部分。
首先是轮毂和轮胎，这种多幅错落有致的设计，乍看之下密集商务风，动起来之后宽显窄隐、变成十幅“多抓鱼”的动感就有了。轮毂中间增加了降噪材料，配以号称“无噪音”米其林浩悦轮胎（其花纹设计可以较好降低轮胎滚动时产生的噪音音频峰值，EvenPeak技术一定程度上控制了噪音的产生）。
其次就是一直稍有争议的这种有些“错位审美”的车身设计，一款大型SUV多以粗旷线条为主，这种“拼凑”了跑车飘逸的感觉，有点像鸟山明的作品中，揉进宫崎骏和久石让的默契，颇有山本耀司的雌雄同体的美学概念。尤其新款冠道多了双色系列后，这种美感被放大了。目前据4S店反馈双色车身需另加2000元，美是要有付出的。
变化之处：网状格栅变横向线条式；上下两条贯穿的镀铬装饰条让原本上下比较对称（大灯与雾灯，上下两块格栅）的结构，变成上下两条型对称，在视觉上富有层次的同时，增加了前脸宽阔感；前后两个LED灯组更扁更狭长，尾灯造型上的变化和双边四排气口的变化最为明显。
今年的四月天开车出门，是一种享受。你打扰不到别人，也没有人会来叨烦你，除了红绿灯才有这么大的权利，于是一路上除了与它大眼瞪小眼之外，也就完全沉浸在与冠道的短暂相处当中。
在满足国六排放标准之后，2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机重新回归。在性能参数上与2017款没有差别，但如与竞品同框而列的话，272匹马力与370牛·米确已是傲视同侪，仍未被超越。一说到K20C这款发动机，很多人就会直接想到Type R——大多数车迷心中的女朋友。两者起码基本硬件相同，最大区别是冠道上的发动机配置了能够抵消活塞往复惯性力矩的平衡轴。而定位完全不同的Type R则是为减少内部运转阻力、提升动力输出没有配置平衡轴。当然也正是因为两款车的定位和级别的差异，在发动机布局和调校上肯定还是存在着一定的差异。就像烤肉和烤串都是美味，上得不同厅堂，佐料、餐具、氛围有所区别而已。
如果说三年前那款9速自动变速器，就像插班生一样暂时在一个集体（主要表现在低速域、四挡及以下情况）里找不到自己的定位，经过三年同窗相伴，已大为改观。1.5T（240Turbo）有三种驾驶模式：舒适/运动/节能，2.0T（370Turbo）则增加了一种雪地模式。全系标配了HDC陡坡缓降控制系统，这也是之前的车款没有的配置。如果日常用车在驾驶模式里选择的话，我会选择节能模式，就如同与一位中年人相处，更多时候给你的感觉如沐春风。如此一说可能就会有人觉得那是不是有点太没激情了，别忘了现在的中年人才恰恰是当打之年。舒适模式，就感觉车开始有脾气了，运动模式就真的是小暴脾气了，一试便知。
拥有了同级最大动力，如果没有与之相匹配的操控，有力无处使或使不出来显然是苍白无力的。同样，出色的操控性能又与深厚的技术功底密不可分。当我们坐进驾驶位，手握方向盘，脚踩油门，转向，行驶过不同路面，刹车制动等一系列操作，都是与车辆相互传递信息、反馈的一个过程。
今天驾驶的是顶配车型，驾驶位座椅带记忆功能可12向调节（其余则为8向调节），打孔真皮，加热、通风，包裹、支撑都非常好，摸上去皮质细腻。唯一的槽点，就像家里的祖传宝贝，用料讲究甚至温润如玉，可就是有岁月留在上面的痕迹，显旧。方向盘，可能是被皓影洗脑，无论如何都感觉皓影的方向盘要更好。
由博世提供的VGR速比可变电动助力转向系统，它可以根据车速改变转向齿比和助力程度，让诺大一部车子很好开。简单说，低速行驶方向盘助力大，手感轻盈；高速行驶转向齿比变得很密，此时车轮的转向幅度和速度都相对较慢，行驶更为稳定。与VGR系统匹配协同工作的，还有本AHA敏捷操控系统。车辆在转弯过程中，AHA系统会对弯道内侧的车轮施加一定的制动力，让车辆拥有更好的弯道循迹性，而VSA电子稳定系统保证车辆极端情况下的稳定性。
我们通过方向盘、踏板以及一系列各种按钮发号施令，车辆则会通过车轮、悬架、底盘处理后反馈给我们。对于操控的评价也就取决于车辆是否能高效且稳定地反馈我们给予的信息，无论任何情况下。
2020款冠道依然是麦弗逊式独立前悬挂、复合式多连杆独立后悬挂这套经久耐用搭档组合，不再赘述它们广为人知的优缺点，简单概括，中高级车里常用的组合，结束。多半天的时间用于驾驶和拍摄的时间尚且不够，就真的无暇对其底盘一窥究竟了。资料显示，新款冠道的前下摆臂、前防倾杆连杆、四驱分动箱的支架（连接位置是液压衬套）、后下控制臂、后轴承座等关键部件都是采用铝合金材质。这就比较能够说明问题了，铝合金材料用于底盘上的多寡，往往区分了车辆级别的高低。轻量化意味着同样速度下，更小的惯性，悬挂动态响应就会更快。ADS全时自适应减震系统（370Turbo版本），则对于不同车身姿态的悬挂进行实时自动调节，驾乘舒适感倍增。
任何意见产品，你对于它都有一定的质量要求，驾驶也不例外，动力强劲、换挡平顺是直接刺激你的突触发出信号，多巴胺不断分泌，你兴奋不已。而这背后就是这一系列配套系统稳定而精准的反馈搭建起来的，它让我们开一辆车有了驾驭的质感。
终于不必为上述那些过于理性与逻辑烦恼，总结下来就四个字：有劲、好开。内饰与乘坐空间完全可以放开想象力一下。与车身双色呼应，新款冠道的内饰也是上下拼色的设计，AB柱及车顶部分浅色，下半部分则为深色处理。
前排的乐趣基本都集中在了驾驶席，方向盘集合了娱乐与驾驶辅助、主动巡航控制功能，左手边面板之下，集合了抬头显示、车道保持、碰撞预警、雷达开关、尾门开启、车身稳定开关、自动启停等常用按钮，右手所及SBW按键式电子换挡、驾驶模式切换，大容量滑道式对开扶手箱。驾驶中印象最深刻的是Honda SENSING安全超感中ACC主动巡航控制、车道保持辅助、车道偏移抑制，非常好用。那么配备着这几个系统的车型只有240Turbo顶配和370Turbo顶配，如果再考虑上前后排贯穿式侧安全气帘，入手的考虑最好是240Turbo顶配及以上车型了。
正是因为电子换挡，也就空出来原来机械换挡位置的空间，增加了无线充电及储物空间，同时USB接口前排1个，后排1个，均为1.0A，小了点。再有对开扶手箱，空间够大，功能够花心思，可是或多或少，操作起来麻烦了点儿，不适合脾气大的。
前排有意思的还有中控屏幕下面，设有碟仓，可以想象广本的工程师对其音响系统应该蛮有自信，考虑的足够用心，毕竟不占位置。如此一来，就感觉中控屏幕可以五个方向调节角度，是工程师做碟仓的过程中，顺手为之吧，很有意思。
从这扇开启接近90度的车门被拉开的那一瞬间开始，坐入后排的人基本都会被其空间所折服，是这篇文章最省笔墨的地方，一个字太大了。如果阁下驾驶疲劳了，想在后排躺一下休息，建议直接躺在后排地板上就好了，后排沙发还有凹凸，地板则一马平川，很大很平坦。显然，这种大五座布局为车尾溜背的设计提供了支撑。
作为一款广本的旗舰车型，能用的或最好的配置基本都会在这台车上配备。对于噪音的抑制功夫，也是如此。对于工程师来说NVH接近玄学，很难搞。噪声、震动、声震粗糙度每一个方面都不是省油的灯。声源、传递途径、接受者构成了声音的三要素。就汽车而言我们经常谈论的主要声音源有发动机噪声，风噪和胎噪，除此其实还有很多。因传播途径再到每个人耳中，自然你说噪声大，我说没那么大，是毕然而然的分歧（当然有我们听起来都比较舒服的区域）。
我们其实对很多包括广本的车型在其静音功夫上都诟病不少，2020款冠道除了在前文中提到的轮毂和轮胎进行了改进，资料显示，其配备的ANC主动降噪系统，在多达近20项进行了隔音处理，基本如双层嵌膜隔音挡风玻璃、双层嵌膜车窗玻璃、吸音型车顶内衬、全面吸隔音地板LMH等等，结果如何呢？如果可以打5分，我主观给4-4.5分之间。因为对于风噪的抑制还是我可能不太接受的。如果能加一些分数的话，运动模式下，声浪涌进驾驶舱的感觉很好。
一天的时间很短，也足够长，原来的问号、感叹号都变成了句号。回看2016年，当广本在几乎所有细分市场都有成熟车型唯独缺一款SUV的时候，选择的不是入市即成爆款的车型，而是一款旗舰来触动SUV市场的蛋糕。现在看来，它既是一场未雨绸缪等待，等来的是3年后的皓影；也是一张以企业技术实力做支撑王牌，冠领之道。
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车动态：新款本田冠道；奔驰AMG E63旅行谍照；雷克萨斯减产
【车动态】盘点今日（2020年3月25日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大事件发生！
汽车大事件一：全新本田冠道预告图发布，3月31日上市
近日，本田官方发布了新款冠道的预告视频，同时按照计划，新车将于3月27日正式首发，3月31日正式上市。
结合此前的新车申报图来看，新车整体和现款车型保持一致，只是在细节方面有所变化，包括全新的三段式前保险杠、贯通式的中网以及新增的镀铬饰条等等。动力方面，将继续搭载1.5T和2.0T引擎，且同时提供两驱版本和四驱版本。
这四出排气，气势上就赢了。
汽车大事件二：枫叶首款SUV车型官图发布，还是纯电SUV
日前，根据我们的了解，枫叶汽车发布了旗下首款车型——枫叶30X的新车官图，而新车的预售发布或将在近期举行。
据了解，枫叶汽车是吉利完全控股的一个汽车品牌，而枫叶30X定位于紧凑型纯电SUV，可以明显感受到，除了LOGO采用的是枫叶状设计之外，整个的车身流线还是和吉利远景X3极为相似的。而动力上，根据相关人士透露，新车可续航306km。
这就是所谓的换标X3。
汽车大事件三：新款梅赛德斯奔驰AMG E63旅行谍照曝光
伴随着全新奔驰E级的中期改款发布之后，根据外媒的最新消息，有媒体曝光了全新梅赛德斯奔驰AMG E 63旅行版的新车伪装谍照。
在低伪度的伪装下，我们还是能够看出，新车采用了最新的设计，直瀑式格栅搭配全新的LED大灯组，尤其是全新的下包围，凶悍至极。动力上，作为一款高性能车，依然会搭载4.0T V8发动机，匹配9速手自一体变速箱。
还好还有V8在，可以安心了。
汽车大事件四：特斯拉Model Y国产在即，均胜电子获得订单
在特斯拉Model 3实现国产之后，关于Model Y的国产项目也提升了日程，尤其是近日海外肆虐的疫情，已经导致特斯拉美国工厂停产。
与此同时，特斯拉中国表示，均胜电子获得了2.2亿元的中控电子类订单，包括Model 3和Model Y的安全气囊、安全带、方向盘、方向盘控制器、车窗控制器等，未来都由均胜电子宁波工厂直接生产并供应。
特斯拉的速度是越来越快了。
汽车大事件五：丰田5家工厂关闭，涉及雷克萨斯产能
近日，丰田汽车宣布，由于病毒疫情的不断扩散，工厂一名员工确认病例，将于4月3日起关闭位于日本的五家工厂。
据了解，本次工厂停产之后，预计丰田的产能将会减少3.6万辆，同时影响到RAV4荣放、普锐斯、4Runner以及雷克萨斯的部分出口车型，包括雷克萨斯LS、GS、IS、NX、RC，以及CT、NX、UX车型。
那么，国人最爱的ES呢？
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2021款与2022款冠道有何区别
2022款冠道基本延续2022本田冠道轿车视频了现款车型风格2022本田冠道轿车视频，前脸依旧配备有大尺寸镀铬条2022本田冠道轿车视频，并与大灯连为一体。此外2022本田冠道轿车视频，新车前脸镀铬条下侧设计有三横幅式进气格栅，并在前包围加入有镀铬条，整体营造出较动感的视觉效果。
其他介绍
2022款冠道车身侧面也基本延续了现款车型设计，作为参考，2020款冠道车身长宽高分别为485819421670毫米，轴距为2820毫米，预计2022款冠道也将延续2020款冠道车身尺寸。此次拍到的车型为2022款冠道240TURBO智享版，其车尾继续采用双边共四出式排气系统。
至于内饰部分，根据曝光的2022款冠道实车图来看，新车内饰也基本同步现款车型风格，其配备有三辐式方向盘和中控屏幕。
目前关于2022款冠道的具体配置变化还未知，我们也将持续关注。此外，作为年款车型，预计2022款冠道将延续了2020款冠道的动力系统，提供1.5T或2.0T动力选择。
冠道作为广汽本田旗下一款中型SUV，其最早于2016年在国内上市，并在2020年完成了中期改款车型。此次曝光的2022款冠道则基于中期改款打造，作为年款车型，预计将对配置进行调整。
本田冠道终于更新，新车比Q5L霸气，网友：这才是冠道！
本田冠道自2016年上市以来，在国内市场还是很受认可的，但由于该车型入华时间较晚，所以名气其实不如汉兰达那么大，虽说是汉兰达最大的竞争对手之一，但实际上要想与汉兰达竞争还是有很大压力。本田冠道自然也不甘示弱，推出全新车前脸看去，新款冠道并没有太大的变动，依旧是家族式的宽体进气格栅加上镀铬装饰条进行点缀，下进气格栅变成了倒梯形设计，矩阵式的LED灯组更是增加了整体前脸的层次感。
侧面看去，冠道的长度也有所增加，车身轴距与宽度等同于现车。而且一眼望去腰身非常饱满，加上本田独特的腰线设计，为冠道增添了足足的运动气息，内饰方面表现也还算不错，做工用料尤为厚道，大量软性材质覆盖，显得非常温馨舒适。动力则搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大马力为193匹和272匹，峰值扭矩为243N·m和370N·m，匹配CVT和9AT变速箱，并拥有四驱系统，7.8秒破百，可满足国六排放标准。
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