奔驰s级第一视角驾驶素材（奔驰E级第一视角）
本文目录一览：
驾驶奔驰S级的感受是怎样的？
驾驶奔驰S级的感受是怎样的？
作为奔驰顶级旗舰大型豪华轿车，可以说是汇聚了梅赛德斯奔驰百年造车历史和宝贵经验，能用上的最顶尖的技术都在S级体现出来，从大气优雅的外观到极致奢华的内饰营造出来的气场都在说明这辆车的价值，这也是为什么奔驰S级那么贵的主要原因，而有多钱的商务人士和百万绅士也都热衷奔驰s级，接下来老谢为您分析它的魅力之处
奔驰最新的M256直列6缸发动机与ー台48V辅助电机协同工作，后者可以为用电设备供电并进行能量回收、电动启动且提供附加扭矩可通过仪表盘下方的显示来了解48V辅助电机的工作状态：到底是在辅助驱动还是在回收制动
奔驰S500从静止提速到100km／h的过程一气呵成，在电机和发动机的协同作用下初段推肖感十分强烈，初段加速度达到0．8g左右。
日常驾驶S500几乎没有涡轮迟滞，虽然驾驶模式调整至 Comfort或ECO后，降挡时机会稍许延后，但动力单元不会带给你任何顿挫感觉将驾驶模式选项设定为ECO，便可在车速超过50km／h时激活滑行功能。
中控台屏幕可监测近30分钟或90分钟的车辆能耗状态，可惜虽然示意图上有类似电池电量的显示，但并不是根据实时状态动态更新的。平均车速22km／h，油耗百公里12．8升，绿色的部分为你所运用的滑行时间，并为你累积增加的公里里程。
畅通的环路是48V电机最好的展示舞台，可以看到虽然我只累计使用滑行6分钟，但累计里程要比拥堵时的22分钟还要多。当你按下奔驰S500的启动按键，发动机会在你亳无察觉的情况下进入工作状态，安静程度丝毫不逊色于油电混合车型。
结语：由于发动机体积更小，更方便布局，同时模块化技术的应用能够行生出不同动力组合。汽车的发明者再次发明汽车，奔驰在S级轿车上重启直列6缸发动机，并重新定义48V轻混系统，当之无愧的旗舰
全新奔驰S级渲染图曝光，外观很年轻化，车身很有流线感
前段时间，全新奔驰S级的无伪装实车被俯拍到，虽然它的细节没有曝光出多少，但总之也暴露出了一部分，这为有些海外媒体对它进行渲染提供了非常好的素材。近日，就有海外媒体绘制了一组全新奔驰S级外观的渲染图，它结合了前段时间曝光的全新S级实车的一些细节和之前曝光的全新S级谍照的细节。
渲染图当中的全新奔驰S级的外观相比现款车型变年轻化了很多，它的前进气格栅保持了现款车型的一些气质，但是采用的是多边形的造型，看上去要年轻化的多。车的大灯采用了很饱满的风格，大灯的上沿是日行灯的设计，车的前脸底部采用了一个贯穿式的包围设计，两侧的空气导流槽采用了内凹式的轮廓，并采用了镀铬条的点缀，上面采用了小网格的装饰，中间底部是一个铲形的空气导流装置。全新奔驰S级的侧面轮廓和现款车型区别不大，有一条贯穿式的腰线设计，但是隐藏式的门把手没有在渲染图当中体现出来。
从路试谍照当中我们可以看到它的进气格栅采用的是一个很明显的多边形的轮廓，前脸的底部也表现出了很运动的效果。车的侧面很有流线感，并采用隐藏式的门把手，车的尾部采用了一个很大气的轮廓。
内饰方面，全新奔驰S级采用了一个六幅式的方向盘，方向盘的造型很时尚年轻化。车的内饰走的是科技感的路线，它采用了无遮挡的液晶仪表盘，中控大屏的尺寸很大，采用了悬浮式的风格，看上去科技感十足。中控大屏采用了和地台连接的风格，上面采用了钢琴烤漆的装饰，看上去很有质感。
动力方面，全新奔驰S级将会搭载3.0T的直列六缸汽油发动机和2.9T的柴油发动机，并配备插电混动系统，高功率版车型将搭载4.0T的V8发动机。全新一代的奔驰S级预计会在今年年底发布，并且会在明年上市。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
没开过奔驰s级的驾驶方法视频
给奔驰s级第一视角驾驶素材你讲一些奔驰S级的驾驶技巧 希望对你有帮助1.就你所说的空挡滑行奔驰s级第一视角驾驶素材，这种做法永远也别用在任何自动挡的车子上 一方面危险奔驰s级第一视角驾驶素材，另一方面会对变速箱造成毁灭性的破坏2.在加速时将油门踩到底后，再稍用力你会感到油门踏板下有一个小按钮被踩了 这个按钮可以帮助车子发动机瞬间提到5000-6000转（不过建议慎用，加速太快在市区里真的很容易追尾）3.在红灯停车时，将制动踏板踩到底，屏幕上会出现“HOLD”字样 这是松开制动踏板，踏板将不会复位，而是一直保持刹车，这样能在不换空挡的情况下让右脚休息一下，要起步时直接踩油门就可以走，这个功能对坡起也很有帮助。4.针对S级车身较长问题，车上配备了先进的泊车辅助系统，在低速行驶或倒车时可以看屏幕或者从后视镜上看车后顶部的指示灯 小黄格子出现的越多说明离障碍越近。在转弯时也要绕大弯。5.要熟悉COMAND系统，这套系统真的很有用。