北汽奔驰9万左右（北汽9万左右的车）
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能开，但仍然很贵——北汽奔驰E260L
其实最初对奔驰的印象都是来源于E级加长，两年前叫专车曾经体验过一台E300L，当时惊诧于一台车标比脸还大，售价接近50万的加长奔驰后排舒适性甚至不如30来万的皇冠。之后试驾国5版本的E300L发现这车不仅是不好坐，开着也不咋样。
所以当初听说E级要把低功率2.0T车型换成1.5T＋48V系统时我是拒绝的，毕竟同样的动力总成在C级上起个步都要分成"松刹车、没动静、有点动静、踩下油门后发动机一阵颤抖、突然开始往前走"这么繁琐并且会引起强烈不适的一系列过程，放到更沉，更大的E级上那岂不是会更加糟糕？但本着探究奔驰造车的底线究竟在哪里的心情，在去年6月还是去试了一下E260L。
直接说正题吧，这套1.5T动力总成的表现是出乎我意料的，起步工况相比两年前开过的国5 E300L还要更平顺一些，而比起C260L那真是天大的进步。简单概括一下就是起步时松开刹车然后踩油门这一套动作可以完成地比较平顺了，不会给人不适感。而相比C260L的一系列复杂动作，E260L的整体感受和市面上大多数调校合格的AT变速箱车型几乎没有差别。
以上就是动力总成的优点，真的算得上是个能正常开的车了，可喜可贺，这对于奔驰来说也是个非常大的进步，那下面就来说说这套动力总成的缺点。
先说动力，对于一款低功率版本的C级长轴距轿车来说135千瓦的动力还是缺点意思，尤其考虑到目前E260L的终端裸车售价在38万左右，实际上也不便宜了。这其实是个普遍的问题，宝马525Li同样是135千瓦的动力输出，官方0-100公里每小时加速也在8.6秒，只比E260L快了0.1秒。
其次E260L也有自己的问题，就是在行驶过程中对于动力请求的响应不够及时。问题出现在中等力度加速的时候，对于E260L来说变速箱直接降两个挡比较合适，但是实际上当把油门踩下剩余行程的一半时变速箱会只降一个挡，转速到2000多转，此时的动力还是不够强，必须要继续深踩等转速接近3000转的时候才能达到最初想要的动力水平。如果在最初踩下油门的深度更深的话又会有使行驶过程不够平顺。个人觉得这个问题还是因为基础排量太小，动力输出与其说是靠发动机转速还不如说是更加依赖涡轮转速。
还有就是在不停机状态下D挡等红灯的时候发动机震动非常明显，和同级别的A6和525Li相比差别很大（只短暂体验过一次，不确定是不是因为变速箱油温低之类的问题不能断开液力变矩器的动力传输）。但E260L在行驶中发动机的震动比C260L小很多，噪音依然刺耳且粗糙，在全油门加速的时候非常明显，丝毫没有高级感。
动力就说这么多，其他动态感受和两年前试驾的E300L在没有质的改变，车身跟随性差，底盘滤震仍然落后于市面上所有主流豪华品牌C级轿车，刹车在低速时不太好捉摸，但考虑到动力总成的表现，抛开售价可以给个及格的分数，也就是正常市区开的话问题不大。
下面就说说静态和之前体验的国5版本E300L顶配的区别。
前排座椅很好，和之前的E300L相比腿托调节从和ES一样的圈式换成了拉伸式，但是割裂感并不强，可以接受。
后排座椅坐垫短，坐垫缺乏侧向支撑，表面材质硬，靠背角度陡，贴合性不好，属于C级车范畴里能买到最差的后排座椅了。虽然高配车型（E260L没有）有靠背角度调节但是对于座椅舒适性提升有限。
头枕不知道是4S店后加的还是原厂就带，装上之后很明显能感觉到它会把头向前顶，没有这个头枕反而更加舒服一点。空间就不评价了，展车没电，前排座椅没法调节，实际试驾的时候感觉后排非常宽敞，但是座椅坐着很不舒服。
其实E260L这个车我是不推荐的，即使局限在E级这个范畴里我仍然认为加10%的钱买E300L更好一些，虽然不知道国6版本的E300L相比国5版本有什么改进或者是退步，但仅仅是绝对动力、动力输出响应和NVH表现这两点个人觉得就已经可以值回票价了。
但是E260L并不是完全没有存在的意义，相反，我认为这台车反而更加适合目前的主流奔驰车主的消费观念（愿不愿意买就是另外一回事了，至今只见过两台），而且即使动力再弱，以目前这套动力总成的实际表现来看满足日常驾驶需求问题不大。
其实E级的最主要的竞争力莫过于三点：外观（包括车标）、内饰以及空间，这三点对于无论是现在的1.5T E级还是有300匹马力的E350L来说都是大差不差的，E260L即使改个350L的尾标相信一般人也很难看出有什么区别。即使是不改标，260这个数字也比原来200大了30%之多，虽然功率没变，但听上去也比E200L好的多不是吗？
如果追求机械性能和舒适性，那5系、ES、A6、CT6都是更好的选择，为什么不买这几台车呢？
反正话就说到这了，写这篇文章的目的就是表达一个观点，E260L虽然用了C260L一样的动力总成，但是表现比C级好得多，目前的机械水准也达到了一个"能开"的水平。如果因为种种原因喜欢E级或者需要买E级但是手头拮据的话，E260L也是可以买的，尤其是用来做"大奔送机"这种商用需求那是再合适不过了。
（内饰看着确实高级，也是我个人认为E级目前最大的竞争力）
如果你的目的是40万出头落地买台车或者是想买一台C级行政轿车的话，那可选的就多了去了，闭着眼选都不会比E260L差。
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国产版奔驰GLS上市，不过是北汽的车标，98.80万元起售
相比大家对奔驰的GLS这辆车都很熟悉了，作为一款全尺寸豪华SUV，大排量V6和V8 让很多人都非常喜爱，配合的9速变速箱更是让整体的性能更加强大。
而今天烧饼介绍的这款车并不是常规意义上的奔驰GLS，而是换标的平移产品，不过在底盘方面进行了一些改变。搭载了奔驰的3.0T和4.0T两款发动机。
外观方面，北京汽车 BJ90的外观非常厚实硬朗，前脸依然是北京汽车的家族式设计，五孔的银色镀铬进气格栅，非常具有辨识度，头灯灯组也是很精致宽大，眼神非常霸气，下方无论是独立的进气口还是雾灯还有包裹都非常恰到好处，是很不错的设计了。
侧面车身，北京汽车BJ90的长宽高数据分别为 5171*1995*1860mm，轴距3100mm，定位于大型SUV。夸张的车身使这辆车的侧车身看上去霸气异常，这个但从气质来说已经压倒很多对手了，但是车标依旧是硬伤。凌厉的线条从车头延伸到车尾，车窗下方都用镀铬装点了，下方也有银色的饰条，成功分出层次感并且车身更加立体了。多幅式的轮毂造型简单但不简约，大尺寸的轮胎和车身契合度非常高。
来到尾部，BJ90的尾部棱角分明，非常饱满，尾灯也是竖条状，很有辨识度，通过一条写着beijing的镀铬饰条连接起来，勾勒出了不一样的味道，下方依然有包围，双边的隐藏式排气孔也是霸气非凡。
内饰部分，看上去BJ90对于营造豪华感做得非常优秀，不论车标，单看内饰那部分，厚道的软性材质覆盖面积广，大理石纹路的饰板装点其中，多功能方向盘、大尺寸中控屏、石英表都是很方便的配置，宽大的扶手箱和座椅证明了车内的超大空间，宽大座椅和后排空间也是一大亮点，非常舒适。
动力方面，BJ90搭载了3.0T和4.0T的发动机，3.0T发动机最大功率为333Ps，4.0T发动机最大功率为422Ps，四驱系统也是标配，依然采用的后双叉臂式独立悬架，乘坐舒适度极高。
总结
BJ90作为一款豪华SUV，其最大的亮点就是配备了奔驰的平台和发动机，但是百万的价格相信没什么人会去买，可能会成为一些机关单位的公用车多一些吧。
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北汽eu5保养9万公里多少钱
大概200多元左右。
北汽新能源新能源EU5电机的维护费用比较低，由于电机是封闭的，不需要使用机油、三滤等磨损件，一般情况下，只需要进行常规的检查维护。
由于电机是封闭的，不需要使用机油、三滤等磨损件，一般情况下，只需要进行常规的检查维护。
北京汽车集团有限公司（简称北汽集团）是中国汽车行业的骨干企业，成立于1958年，总部位于北京。发展成为涵盖整车及零部件研发与制造、汽车服务贸易、综合出行服务、金融与投资等业务的国有大型汽车企业集团。北汽集团旗下拥有北京汽车、北汽越野车、昌河汽车、北汽新能源、北汽福田、北京现代、北京奔驰等知名企业与研发机构。以北京为中心，北汽集团建立了分布全国十余省市的自主品牌乘用车整车基地、自主品牌商用车整车基地、新能源整车基地、合资品牌乘用车等基地。
北汽奔驰有哪些品牌和车型？谢谢
该品牌共有8款系列44款车型
分别为
欧蓝德 价 格：15.48-21.98万元
克莱斯勒300C 价 格：30.0-49.9万元
克莱斯勒铂锐 价 格：18.2-22.7万元
Jeep4700/4000 价 格：35.8-44.6万元
帕杰罗速跑 价 格：18.99-46.0万元
Jeep2500 价 格：10.96-13.89万元 停产
奔驰E级 价 格：49.8-74.8万元
奔驰C级 价 格：34.8-47.8万元
请问一下奔驰E350卖多少钱？
生产厂家: 北京奔驰
汽车品牌: 奔驰E级 [全部车型]
厂家报价: 74.80万(RMB)
保险价格: 18380(元)
上市日期: 2006年11月17日
生产状态: 在产
厂方油耗: 9.7-10.2
排放指标: 欧4 基本参数编辑本段生产厂商:北京奔驰-戴克品牌:奔驰E级 型号(款式):新奔驰E350
生产时间(年式):2007 驱动形式:后驱 最高车速(km/h):250
油耗(L/100km):9.7-10.2 排放标准:欧4 燃料种类:97号汽油 主要尺寸与质量编辑本段长/宽/高(mm):4856/1822/1484 轴距(mm):2854 最小离地间隙(mm):
后备箱体积(L):540 油箱容积(L):80(备用燃油9L) 整备质量(kg):1690 发动机参数编辑本段发动机位置:前置 发动机型式:铝镁合金六缸V形布置 每缸四气门 可变进气歧管
气缸数:6 排量(mL):3498 点火方式:微处理器控制的燃油喷射
最大功率(kw):200/6000 最大扭矩(N.m):350/2400-5000 0-100Km/h加速时间(s):6.9s(0-100km/h) 底盘参数编辑本段变速器型式:7挡自动 悬架(前/后):四连杆独立悬挂/多连杆独立悬架
轮胎类型与规格(km/h):245/45 R17 制动装置型式(前/后):通风碟/碟式
转向器型式:随速齿轮齿条式动力转向 车身参数编辑本段车门数:4 座位数:5 其他编辑本段据悉，即将国产的奔驰E350与目前已销售的国产奔驰E280的车身尺寸相同，排量为3.5升，配备E级车中最强的V6发动机，从0到100公里/小时的加速时间仅为6.9秒，最高车速达到了250公里/小时。
在此之前，奔驰E350全部为进口，售价在76.5万元左右。由于奔驰的国产化率较低，外界猜测国产后奔驰E350的售价可能在70万元到75万元，届时这将是国内第二贵的国产车。目前国产的三大豪华品牌——奥迪、宝马、奔驰中，价格最高的是奥迪A6L 4.2，其市场价为84.12万元左右。
银河证券汽车分析师赵胜利表示，奔驰E350的国产将有效补充北京奔驰E级车型的产品线，同时也将对国内豪华车市的竞争格局产生巨大的影响，对国产奔驰争取主动，站稳脚跟有战略意义。
目前，已经实现国产的奔驰轿车为E200K、奔驰E280两款。国产奔驰E280价格为63.98万元，E200K的价格为52.5万元。北汽集团董事长安庆衡日前在北京奔驰新工厂落成典礼上表示，新款的E级和C级轿车将与全球同步在中国制造。