亚洲龙2.5升混动中配（亚洲龙25混动尊贵版配置）
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油耗动力担当，颜值空间担当——2.5混动亚洲龙
不管怎么说，对于咱的亚洲龙咱还是蛮喜欢的，否则当初也不会下定决心，在众多品牌、众多好车之中挑选了如今的亚洲龙。无论是什么事物，只要自己喜欢就是好的，自己动心的绝对是值得拥有的。当然，不是说亚洲龙就比其他车型好，各个车辆都有各个车辆的优势所在，当初看车咱也不仅看了亚洲龙，还看了口碑都不错的凯美瑞、雷克萨斯ES、以及奥迪等。最后之所以选择了亚洲龙，是因为综合方面，尤其是外观，第一眼就相中了外观造型，绝对的在没有见过亚洲龙，如果第一次看到都会感觉这个亚洲龙的外观很受青睐，当初购车的时候，亚洲龙优惠以及保养和赠品等都比其他车型好一些，咱就选择了亚洲龙。 在动力方面我看的这几种车型，动力总成大部分都差不多，毕竟购车动力一定要跟上时代的步伐，亚洲龙无论是低速还是高速，动力方面都还是很顺畅的，亚洲龙长、宽、高、分别是4975、1850、1450，轴距2870，当然咱的是最高配的车型，空间方面足以满足生活或者商务，居家，商务亚洲龙的空间都还是满足要求的。前悬架麦弗逊式独立悬架，后悬架双叉臂式独立悬架，保证了整个车在颠簸路段的舒适度，绝对是高品质的享受，尤其是后排座椅，高配的亚洲龙比低配的亚洲龙，后排座椅的舒适度绝对有很大的区别。虽然咱不确定其他车型的油耗，但是对于咱亚洲龙的油耗咱还是很确定的，目前最好的时候仪表盘显示是4.9，这是高速时候的油耗，如果开车在意的时候，油耗还是会更低的。毕竟一汽丰田省油是众所周知的。
咱的亚洲龙整体架控感还是很不错的。尤其有个大大的扶手箱设计，长途开车有个扶手箱绝对是舒适的·。
方向盘操控轻便，单手操控轻松，方向盘指向精准。
线条造型上下很有层次感，显得不单调
纺锤形的前脸造型还是吸引很多年轻人的，咱看着还是很稳重大气的
整个车身流线型设计，显得很有运动感。
整个后屁股看上去很踏实，给人一种安全感
尾灯造型很有立体感，尤其是加上尾灯的导流鳍设计，增加了尾灯的活力。
试驾丰田亚洲龙2.5L双擎混动！
丰田这个品牌早已家喻户晓，目前旗下最为畅销的莫过于卡罗拉、凯美瑞等车型，在七月轿车销量排行榜中，卡罗拉以31517辆的成绩稳居前三位，而旗下B+级轿车亚洲龙仅仅12898辆的销量逊色一筹，今天小编带大家仔细了解一下亚洲龙这款车，此次试驾车型亚洲龙2.5L顶配版本，起售价28.98万元。
基于丰田TNGA架构打造的亚洲龙外观大气，大嘴进气格栅内部采用黑色涂装中网，搭配隆起的发动机盖筋线霸气十足，俯首前冲的姿态极具战斗氛围。三眼式的LED大灯采用窄透镜设计，凌厉而又具动感。LED前雾灯安装在车头两侧的格栅下，巧妙的设计让前脸看起来重心更低，且辨识度更高
亚洲龙车身侧面流线修长优雅，车窗边框采用镀铬装饰，4975*1850*1450mm的车身尺寸和2870mm的轴距在同级别中处于中上水平，分段式腰线和飘逸的侧边窗让新车整体效果颇为大气，18英寸多幅式铝合金轮毂给整车增添一丝运动氛围。来到车尾，新车造型充满立体感，突出的后包围线条搭配带有AVALON字样的贯穿式饰板设计，时尚而气派。
内饰方面，全新一代亚洲龙采用了采用了最新的设计语言，对称式的内饰设计，看上去很有层次感，三幅式双拼色多功能方向盘，9.0英寸中控大屏，hud抬头显示，前排还配有双温区双温区自动空调控制系统，在用料和做工方面，车内采用大量真皮、木纹饰板和金属饰条，不过大家要注意的是，只有顶配车型才给这种棕色内饰，这点稍稍有一点点坑。
配置方面，新车配备了AVS自适应悬架、电动遮阳帘、车内氛围灯、支持百度CarLife、JBL环绕音响（顶配车型）以及多达4个USB接口等；安全配置方面，新车搭载了10个安全气囊、PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统（包含转向控制功能）、AHB自动调节远光灯以及DRCC动态雷达巡航控制系统等。要说的是呢，它比凯美瑞强的是，它全系配置了车道保持辅助，而凯美瑞全系只有很鸡肋的车道偏离预警。所以丰田的主动安全套装，具体内容其实在旗下每款车上差别还是很大的。这点在购车时需要注意。
在后排乘坐空间方面，2米87的轴距舒适性还行，在同级别中表现一般。
动力方面，亚洲龙搭载一台178马力的2.5L四缸发动机和120匹的永磁/同步电机，最大扭矩221牛米，匹配E-CVT无级变速变速箱，官方油耗4.3L，官方百公里加速8.4s。
总结：在小编试驾后，实测市区油耗大概在5-6L左右，百公里数据跑进9s还是很轻松的，在SPORT模式下，无论是起步还是中后段超车，响应很迅速，加速感受很明显，不过在舒适模式下，就比较丰田了。转弯半径同级别表现很一般，整体驾驶舒适感受还是挺好的。在同级别中，如果在意品牌，CT5和Q50L都是不错的选择，不过在试驾完亚洲龙之后，我对这款车还是蛮推荐的，不过要买一定要买混动版本的 ，而且小编从经销商那里得知亚洲龙低配版本的现在已经不出售了，总的来说，动力强，油耗低是亚洲龙的最大优点，一年可以省6-7K的油费呢。
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进店体验2021款亚洲龙，黑色涂装很帅气，油耗6.2L，配2.5L+8AT
2021款 丰田亚洲龙是在今年的8月份上市的亚洲龙2.5升混动中配，定位B级车，自推出以来也得到亚洲龙2.5升混动中配了大批消费者的青睐，近日，笔者在探店的时候就拍到了这款车型，黑色涂装很帅气，售价为22.68--24.48万元，据店员称，现在购车是有最高8000元的优惠的。
2021款丰田亚洲龙作为一款中期的改款车型，外观的改动是非常小的，前脸大嘴巴式的进气格栅呈“凸字形”存在，勾勒的线条起到了一定的修饰作用，内部多层次护板的填充是非常有层次的。
侧面腰身的设计更加修长，笔直的腰线呈断开式存在，汽车轮毂在设计上是非常独特的，银色系的设计在行驶中更加运动。
尾部设计是非常有层次感的，?宽大的尾灯进行了熏黑处理，是比较上档次的，汽车LOGO底部镶嵌的字母标识增加较强的辨识性，底部镶嵌的护板呈“凹字形”存在，排气筒与嵌入式雾灯相搭配的设计，增加较强的和谐感。
内饰的设计是非常高级的，多媒体显示屏是可进行触摸的，代替了部分按键的存在，提升较强的科技感，中控台上侧护板的勾勒呈现出较强的层次，三幅式方向盘的表现是比较简单的。
2021款丰田亚洲龙动力上搭载的是2.5L发动机，最大输出功率为209马力，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里油耗为6.2L/100km。
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实拍新款亚洲龙，轴距比奥迪A4L长，搭载2.5L+电机混动系统
作为一汽丰田当家亚洲龙2.5升混动中配的B级车亚洲龙2.5升混动中配，丰田亚洲龙在国内上市的时候，销量表现很一般，后面还出现了一系列的问题，不过随着一汽丰田在营销和产品上的查缺补漏，现在丰田亚洲龙的国内市场表现还不错。例如现款买丰田亚洲龙的话还要排到了明年的2月份，可见这款车型慢慢的火爆起来。
于是丰田也趁热打铁，近日，一组丰田新款亚洲龙混动车型被海外媒体曝光。宽大的前脸设计配合经典的多横幅金属镀铬饰条，融入灯组内部的LED日间行车灯，颇有辨识度。而4975mm的车身长度和2870mm的轴距，和现款保持一致，但整车的长度和高度已经超过国产的奥迪A4L，所以空间表现也要好于奥迪A4L。
内饰方面，新款亚洲龙混动版配备了三辐式多功能方向盘，并搭载悬浮式的液晶中控大屏。黑色的内饰设计，让整车看起来更加运动。
动力系统方面，新车依旧搭载2.5L自吸+电机的动力组合，综合最大功率160kw，与之匹配的是E-CVT变速箱。对于这样的动力系统，尽管有不错的燃油经济性，但动力输出还行，对于喜欢强劲动力的年轻人来说，新款亚洲龙混动车型的动力相对要佛系一些，不过，驾驶的平顺是其主要亮点。（D）
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不用上顶配，中配已越级，一汽丰田亚洲龙都这么选！
如今亚洲龙2.5升混动中配，安全已经成为了亚洲龙2.5升混动中配我们在设计、空间、配置和动力等等层面之后的又一重要选车标准，面对近日中保研对某德系中级车的测试结果，已经有不少消费者开始动摇，而作为同在中保研进行过测试的一汽丰田亚洲龙，恐怕更优异的成绩奠定了我们今天推荐的基础。
关于亚洲龙的那些事儿
客观上说，丰田向来在产品安全性和稳定性上下足了功夫，有人甚至开玩笑的说：“你很难把一辆丰田开坏”。这就是丰田一贯的作风，渐渐地，人们对于“皮薄”的认识也应该发生一些改变了。
事实上，亚洲龙Avalon起初是一款专为北美市场打造的车型，不考虑品牌基调来看，车型定位和雷克萨斯ES一样。1994年，丰田基于XV10平台推出了第一代亚洲龙，从尺寸上已经达到了美国消费者的标准，就这样，它可以说是一跃成名。
和雷克萨斯ES一样，亚洲龙同样来自丰田TNGA架构下的GA-K平台，该车长宽高分别为4975、1850、1450mm，轴距也达到了2870mm，长度和轴距和前者完全一致，由此可见亚洲龙已经无比接近自家的雷克萨斯ES了。
再来看看设计，包括整体造型和细节设计在内，亚洲龙无疑不体现着丰田TNGA架构的造车理念，那就是运动。略显夸张的进气格栅搭配犀利的LED灯组，无不让人看后为之倾倒。车侧拜TNGA架构所赐，车身更加低矮，线条感也更强；尾部贯穿式尾灯的设计也为它增添了不少动感的气息。
至于内饰，亚洲龙并没有激进的突出动感氛围，反而回到了一些中级车应有的稳重感当中。点缀其中的镀铬装饰条为亚洲龙增添了一份活跃度，全系标配的9英寸中控娱乐屏幕在功能性方面可以说应有尽有，并且支持CarLife功能。整个面板区域的物理按键、触摸操作的搭配也显示了丰田在便利性方面的权衡解决方案，我个人来看这有助于盲操作，同时提高了行驶安全性。
另外诸如多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、后排带杯架的中央扶手、前3后2的USB/Type-C接口、8扬声器单元、全车一键升降车窗、车窗防夹手、自动空调、后排出风口等等都是全系标配。最重要的是，以上是从19.98万元的2.0L进取版到双擎2.5L Limited旗舰版都搭载的配置，可谓诚意满满，同时无愧于中级车的称号。
纯汽油动力也是亚洲龙亚洲龙2.5升混动中配！
对于丰田而言，混合动力，也就是双擎版本似乎才更符合它的身份。但是对于亚洲龙来说，一汽丰田并没有放弃对于纯汽油版车型的配置加分，那我们就先来看一下纯汽油版车型，2.0L和2.5L版本的一汽丰田亚洲龙。
2.0L车型一共有四款，进取版、豪华版、XLE尊享版和XLE尊贵版，价格分别为19.98万元、21.78万元、22.48万元和23.98万元。动力部分，这台2.0L自然吸气发动机采用了VVT-iE技术，最大输出功率178Ps，峰值扭矩210Nm，搭配可模拟10挡的CVT无级变速器，工信部给出的综合油耗为5.8L/100km。
在2.5L车型中只有两款车型，其一是2.5L进取版，其二是2.5L Touring尊贵版，前者售价20.88万元，后者则要24.48万元。这台2.5L自然吸气发动机依旧是直列四缸，但是最大输出功率比2.0L车型多了31Ps，达到了209Ps，峰值扭矩也有250Nm，而传动系统则采用了8挡手自一体变速箱，并非CVT结构。
首先我们来看外部配置。首先是天窗部分，除2.0L/2.5L尊贵版配备了全景天窗之外，其余进取版、豪华版、XLE尊享版车型都是普通天窗，但就天窗的使用频率来看，也是可以接受的。除此之外，进取版和豪华版采用了17英寸轮圈，XLE尊享版、XLE尊贵版，以及2.5L Touring尊贵版为18英寸，在轮圈造型方面也略有不同，高配车型的辐条更多，视觉感受更动感一些。
虽然进取版的配置上有所损失，但是并不妨碍它和其他中级车硬碰硬。值得注意的是，除了2.0L/2.5L入门款的进取版车型以外，其他车型都有倒车影像功能、皮质方向盘、皮质座椅、包括腰部支撑在内的多项电动座椅调节（2.0L/2.5L尊贵版前排带座椅加热）、副驾驶席老板键、按比例放倒座椅，以及车载空调净化功能。在安全配置上，尊享版和尊贵版车型还配备了并线辅助系统，另外前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、220V电源接口也应有尽有。除此之外，2.5L车型还有后视镜加热，以及三种驾驶模式和悬架软硬调节功能。
综合看下来，无论是2.0L还是2.5L车型，进取版作为入门车型，在配置上可以说会有些吃亏，但基本配置的确得到了一定的保证；而2.0L XLE尊贵版和2.5L Touring尊贵版由于是顶配车型，在价格上优势已经不大了，在相对丰富的配置面前，恐怕性价比有所损失。更何况，在和双擎版接壤的价格区间里，混动车型岂不是乐趣会更多？
至于21.78万元的2.0L豪华版和22.48万元的2.0L XLE尊享版，在7000元的差距中，主要包含了18英寸轮圈和前后驻车雷达，以及360度全景影像，可以说还是非常值得的，这时用户得到的是，后期加装根本达不到的原装匹配度。
推荐车型：2.0L XLE尊享版（22.48万元）
4.3L/100km，混合动力很亚洲龙！
汽油版本之后，混合动力系统亚洲龙一共有四款车型，分别是22.68万元的双擎2.5L进取版、23.98万元的双擎2.5L豪华版、25.78万元的双擎2.5L XLE尊贵版和28.98万元的双擎2.5L Limited旗舰版，价格跨度超过6万元，那么双擎版亚洲龙我们怎么选呢？
我们先从结果看起，在搭载了双擎动力之后，亚洲龙的工信部油耗达到了4.3L/100km，想必油耗的成绩是诸多竞争对手很难达到的数字。双擎版搭载了178Ps、221Nm且压缩比为14:1的2.5L自然吸气发动机（汽油版压缩比为13:1），电机的最大功率为120Ps，扭矩为202Nm，整车综合功率为218Ps。而传动系统方面采用了可模拟8挡的E-CVT无级变速箱。悬架系统则采用全系相同的前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架结构，使得亚洲龙在日常驾驶中有比较舒适的整体感受。
双擎版本的四款车型在配置方面，基本可以对应上2.0L的四款车型，但依旧会个别配置略高于后者。只看双擎版本的话，同样两款高配车型采用了18英寸轮圈，并且有并线辅助和360度全景影像，以及全景天窗等配置。
而顶配车型更多出了像带加热和记忆功能的方向盘、带加热和通风功能的前排座椅、GPS导航、后排独立空调、带靠背调节和加热功能的后排座椅、后排多媒体娱乐系统等等。
相比之下，还在使用塑料材质方向盘和织物座椅的双擎2.5L进取版车型可以被第一时间排除在外了。而顶配，虽然配置上具备非常强的丰富度，但是考虑到性价比，也暂时排除在外。
这样之后，就剩下23.98万元的双擎2.5L豪华版，和25.78万元的双擎2.5L XLE尊贵版两款车型了。相比，尊贵版多了并线辅助、前后驻车雷达、倒车车侧预警系统、前排座椅加热、220V电源，并且采用18英寸轮圈、360度全景影像和全景天窗等，不过面对20000元的差价，恐怕就有些难以支撑了。
推荐车型：双擎2.5L豪华版（23.98万元）
编辑点评：
作为中级车级别的新生力量，一汽丰田亚洲龙不仅很好的将TNGA架构的理念运用到了每一个细节，并且在体现了一定运动性的同时，在配置方面也保证了一辆中级车该有的样子。最后在汽油版和双擎版两种风格下，我们各推荐一款：2.0L XLE尊享版和双擎2.5L豪华版，前者综合性价比更高，后者在用户享受混合动力技术的同时，还能享受到越级的配置。
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简聊2.5混动尊贵亚洲龙，个性的造车理念丰田不再中庸！
车子的外观很大气给人一种很厚实的感觉亚洲龙2.5升混动中配，TNGA平台带来了全新的生命力，设计更大胆，一改之前平庸的设计之道，外观造型非常的时尚动感，前卫凌厉，年轻化运动化这也是它号称带来的外观革命，大嘴造型前脸，极具侵略性，张力十足，每个人的审美观念不太一样，开出去的回头率也是比较高的，让人觉得时尚又动感。
亚洲龙长4975毫米，轴距为2870毫米亚洲龙2.5升混动中配；将近五米的车身长度让它看上去气场更强一些。此外，亚洲龙大胆、激进的前格栅，轿跑式的车身设计、精致简洁得尾部结构，都显示出时尚、大气、动感的气质，符合当下年轻人的审美观。
车尾部分，简约却不简单。嵌入了“Avalon”字样的贯穿式矩阵尾灯，搭配微翘上扬的扰流板，带来了不俗的层次感且不失时尚氛围。
亚洲龙在TNGA架构加持下，底盘稳重心更低。在原有车身安全优势的基础上，再次打造了全新车架，安全性更高。同时在TNGA架构下，亚洲龙在主动安全方面下足了功夫，全新标配十安全气囊，全方位保驾护航。车道偏离预警系统，定速巡航、胎压监测、全方位雷达监测、自适应大灯调节、并线辅助功能等豪车应有的安全配置，亚洲龙全部做到了。使开车更加安全、更加可靠、更加人性化、安全化和智能化。
亚洲龙的内饰亚洲龙2.5升混动中配我选择的是黑色，整个内饰的做工感觉很精致，黑色的内饰更显成熟稳重，倾向于商务风格。自适应悬架和实木装饰都不错，还有真皮座椅和实用的中控屏，真皮线缝的门板也很显豪华档次。
老板按键 很是贴心
全方位音响 设计很到位
我的是2.5L混动版亚洲龙，省油是亚洲龙最大的一亮点，行车模式的经济省油模式非常好用，百公里六七个油的油耗给人惊喜。大大的轴距在空间方面满足家庭生活需要，亚洲龙在空间方面设计的很不错，座椅包裹式的设计，舒服的同时也提高了驾驶的舒适度。无论是前后排还是整个车以及储物箱空间都足以满足家庭生活需要。
油耗低、空间大，动力方面也足以满足日常生活需要。咱的亚洲龙虽然是双擎版，但动力2.5也是足够使用的，2.5的动力油门加速时丝毫感觉不到迟滞现象，动力响应很及时。亚洲龙在高速行驶时很有推背感，尤其是运动模式下，推背感绝对强悍。
亚洲龙无疑是目前B级车市场里面最值得入手的车型了，它不仅有丰富的配置，一骑绝尘的颜值以及可靠的品牌机口碑，而且在应用层面上也做的非常优秀，空间大、操控准、隔音好，均衡到无可挑剔。