华为发布多项汽车相关专利（华为发布新专利）
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华为公布汽车减速器专利，汽车减速器的工作原理是什么？
华为技术有限公司宣布了“减速器，动力总成和车辆”的新专利，专利名称为减速器，动力总成和车辆，专利摘要显示，本申请的实施例提供了减速器，动力总成和车辆，减速器可应用于电动汽车，新能源汽车，纯电动汽车，混合动力汽车，增程电动汽车和插电式混合动力汽车，对于车辆，新能源汽车等，减速器通过取消同步环的设置，使用角度和速度的控制，缩短换档行程和同步时间，节省成本并解决了变速箱问题，从而实现了无动力冲击的换档。
使用同步环形摩擦实现了同步变速，这导致了较长的变速时间以及变速过程中的震动问题。有人说华为申请了这项专利，是为了以后的汽车制造做准备，其实并不是，面对市场传闻，华为一再表示不会制造汽车，但是基于过去声称不生产手机的说法，它将最终进入轨道，关于华为制造汽车的许多猜测仍然很多，面对市场传闻，华为轮值首席执行官反复表示华为将不会制造汽车，但将专注于ICT技术，并成为智能和互联汽车的增量组件供应商，以帮助汽车制造商制造优质汽车。
根据外界流传的信息，华为的汽车实际上是针对博世的，博世在世界上具有Tier1地位。第1层是指一级供应商，是指直接为车辆制造商提供产品的源型技术公司，当前大多数汽车公司仅负责汽车制造，然后使用购买的动力系统和电子系统来形成完整的汽车，对于这些汽车公司，提供芯片，电路和电源系统支持的公司为Tier1。
近年来，华为在汽车领域采取了很多行动，除先前已公开的多项专利外，华为于更改了业务范围，增加了汽车零部件和智能系统的研发，生产，销售和服务，此外，华为宣布，公司决定将消费者BG IRB重组为智能终端和智能汽车零部件IRB，并将智能汽车零部件业务的投资决策和投资组合管理从ICT IRB调整为智能终端和智能汽车还有汽车零件，华为并不制造整车，而是专注于ICT技术，以帮助汽车制造商制造好汽车，并成为智能互联汽车的增量组件提供商，而且华为表示将来任何提议建造汽车，干涉公司的人都可以从职位中调动，并找到另一个职位。
华为公开汽车新专利，华为公司这样做是否有悖于初衷？
危机伴随着转机！美国汽车巨头因缺芯而停产，而华为则公开了新的专利。在美国的相关限制之下，华为陷入了有史以来最大的危机，在缺少芯片供应之下，影响到了很多业务的正常开展，但华为很好的挺了过来，然而美国的一些企业可就没有那么好过了。限制华为的连锁反应也逐渐展现出来，目前在全球范围内都出现了芯片供应不足的情况，不仅只存在于手机领域了，就连汽车领域也已经受到了波及，各大汽车厂商目前都无法获取到相应的芯片了，就连美国的汽车巨头通用也不例外。
根据最新消息称，目前缺芯的危机已经波及到了整个汽车领域，美国的汽车巨头通用，从2月8号开始正式停工美国、加拿大以及墨西哥这三家工厂，而韩国的工厂的产能也将减少一半以上。目前本田、丰田以及大众等等车企也做出了相应的动作。而受牵连最大的车企就是大众了，很早之前就传出了大众集团缺芯的消息，当时很多人不相信这一个消息，都认为是大众为了让汽车涨价、冲量而放出来的“假消息”，但在如今看来这已经是一个事实了，从去年12月份开始大众就开始在全球范围内减产。然而缺少芯片的问题，并不能依靠减产解决，就毫比华为在缺少芯片的情况下，选择去控制手机的出货量，最终不但没有达到想要的效果，反而还起到了很多的负面影响，因此减产并不能有效地解决问题。
为了更好地解决问题，大众想打破传统的车企芯片供应模式，选择绕开整条供应链和芯片厂商直接签约，据悉目前已经和多家的芯片厂商探讨合作方案。造成芯片全面缺货的原因就是5G时代的到来，很多智能产品都面临着更新升级，这也导致了芯片的需求量暴增，芯片厂商的大部分产能，都用在了智能手机芯片以及5G网络设备的需求上，从台积电身上就可以很明显的看出来，在失去了华为这个第二大客户之后，他们的产能依然爆满，各大芯片企业想要生产芯片都需要排队，就苹果公司的订单就已经足够他消化的。
芯片的制造过程极其的复杂，一旦裸芯片上出现裂纹就会导致芯片失效，而华为这项全新的技术，就是为了解决这个问题的，很多人都在好奇，华为目前并不具备制造芯片的技术，为什么要研发这样的技术呢？其实华为很早之前就已经宣布，将会进行芯片全产业链技术的研发，而这个新专利只是一个开始，也很好地证明了华为拥有这样的实力，为即将在上海建立的芯片代工厂打下了一定的基础。
华为公开自动驾驶汽车相关专利 可提高驾驶过程中用户体验感
易车讯 日前，我们从相关网站查询到，华为技术有限公司公开了“控制车辆行驶的方法、装置及车辆”专利，其公开号为 CN113226886A，申请日期为2021年3月。
根据专利摘要显示，华为本次公开的专利提供了一种控制车辆行驶的方法、装置及车辆，涉及人工智能、自动驾驶或自动驾驶领域，可以应用在智能汽车、网联汽车、自动驾驶汽车上。
该方法包括在车辆的自动驾驶模式下，获取用户指令；获取车辆周围的环境信息；对用户指令和车辆周围的环境信息进行多模态理解，确定用户的行驶意图；根据用户的行驶意图，生成对车辆的自动驾驶控制指令。
据悉，该申请的技术方案能够提高自动驾驶过程中用户的体验感。
