高铁站点经济发展（高铁带动周边经济发展）

高铁对中国经济的发展

面对当前世界经济增长放缓态势明显，中国经济“逆市”前行稳中向好。这其中，铁路答卷高铁站点经济发展的亮眼成绩，生动诠释高铁站点经济发展了中国经济的发展活力。（来自中国经济网）

中国高速铁路建设进入高速发展期，随着几大客运专线的全线贯通，区域经济发展将迎来“高铁时代”。而作为中国第一条真正意义上的高速铁路，京津城际铁路运行一年间在扩大内需、增加就业和改善人民生活等方面发挥高铁站点经济发展了重要作用，无疑彰显了中国铁路的投资价值。

高铁不仅是一个交通概念，高铁经济已成为炙手可热的新名词，在京沪高铁沿线的21个站点，正在竞相打与北京、上海同城化的牌。以阳澄湖大闸蟹闻名的苏州城北的相城区，就借京沪高铁宿州站寻址之机，大打"换乘中心"之牌，规划建设融金融、商务、住宅为一体的"高铁新城"。标榜高铁建成后，由此到上海车程不过20分钟，可以实现"工作在上海，居住在苏州"的梦想，迅速成为被高楼价所困扰的上海年轻白领的新选择。2009年6月以来当地楼价迅速飙升，从每平方米6000元人民币陡升至9800元人民币，增幅令人咋舌。不少内地二三线城市的楼价，近年均有不同幅度的上升，其中不少正是拜"高铁经济"刺激所赐。

高铁的建设将促进城市之间的经济联系和优势互补，有利于区域内资本、技术、人力资源的快速流动，从而使城市群间人流、物流效率与质量将大幅度提高，拉动沿线经济和城市群的区域联系，带动相互间的经济发展。

但是，高铁形成城市间的紧密链接，实际上是一把"双刃剑"。由于随着高速铁路的开通所带来的流动便利，城市间生产要素在加速流动的同时，也会促使资金、人才、信息向发展环境优越、行政效能高的局域聚集。所以规模大、实力强的城市所获得的利益会更明显，而投资环境不佳的地区会因为消费水平低，经济发展落后，文化氛围不浓，城市环境不佳等原因，则面临人才、企业等流失的窘境。这就是高铁经济所带来的负面的虹吸效应。

高铁对区域经济发展的影响

1.影响区域的‘同城化发展

高速铁路拉近高铁站点经济发展了沿路地区之间的距离高铁站点经济发展，也拉近了城乡之间和城际之间的距离。初步实现了‘同城化。‘同城化最主要的目标是加强相邻区域，相邻城市之间的经济合作。如果实现不同城市间的交流畅通，就能使各城市的作用发挥到最大。在很多公共基础设施上就能够做到尽量的节约，不耗费多余的资源和材料，还能实现各城市之间的产业互补。‘同城化的实现可以促近各地区之间的技术流、信息流、人才流和资金流的快速流通。并且在流通的过程中带动周边地区的经济发展。进而带动很多相关产业的萌发和发展。比如说高铁站点经济发展：休闲娱乐业、金融业和旅游业等。‘同城化的实现在促使信息和资金流通之外还能改善人们的生活方式，减少了两个城市的生活成本。对生活质量的提高和经济的快速发展起着重要的推动作用。

2.推动经济总量持续增长

沿线城市的GDP 指标随着高速铁路建成到运营都有不同程度的上涨。比如说高铁站点经济发展：京沪高铁的运行带动沿线的经济发展，对沿线城市的经济贡献率是3.45%。高铁的建成到运营对区域经济起着很重要的促进作用，这就侧面体现了高铁投资的收益效果。也是高铁对区域经济发展带来的直接经济成果。高速铁路的优势在于降低运输成本、节省运输时间。能够增加沿线城市的房地产市场规模，加大沿线城市的开发力度，提升土地升值的潜力。还能够推动科学的进步和带动相关产业的发展，高铁对区域经济的发展的影响会随着时间的推移更加明显。高速铁路建成后，沿线会设立一大批的中小城市群，有利于城市带动农村的发展，让农村快速实现城镇化。还在一定程度上带动沿线区域与外界的人员、物资、技术、商品的流通。学习新的资本投入方式，改善投资的环境，形成一个全新的经济发展产业群。为我国的工业化、信息化和城镇化打下了基础。

3. 保障经济的可持续发展

中国有着耕地少、人口多、资源储量大，但是人均占有少，开采难度大这样一个基本国情。中国想要走可持续发展道路，还受到很多方面的影响和阻碍。环境的快速恶化、资源越发短缺、生态逐渐失衡制约着中国经济和环境的可持续发展。高速铁路有很多的优势，污染小、占地省、运能大、能耗低等优势能让高速铁路被广泛运用。高速铁路具有适应性强、全天候的技术经济优势。高速铁路是中长距离运输中最有节约特性的一种绿色环保型交通运输方式，公路和航路则不具备这样的特性。高速铁路的建设到运营完全符合可持续发展观念的要求，能够有效的促进沿线地区的经济实现可持续发展。

4. 解决社会就业问题

高速铁路的修建到投入运营，能够给沿线地区带去很多就业岗位， 6 499 人的就业问题可以由1亿元的铁路投资来解决。铁路建筑业的就业人数除外，还能为社会解决5 349 人的就业问题。例如高铁站点经济发展：京沪铁路的建设在建设时期一共提供了60多万个就业岗位，解决了很大一部分的就业问题。站在长远计划的角度来看，高铁的建设还会促使农村剩余劳动力转向第二、第三产业。这样一来就可以提高人们的居民收入，很好地解决剩余劳动力的问题。

5.形成走廊经济带

高速铁路能够促使沿线区域的大中小城市连接在一起，很大尺度的改变空间范围和产业结构，形成一个整体经济走廊或者交通走廊。采用上述可以说明，京沪高速铁路的运营，将山东半岛环渤海经济圈和全国的经济管理中心和政治文化中心北京所处的京津唐经济圈和全国最繁荣、经济很发达的长江三角洲紧密的联系在一起，形成一体的京沪大都市带。促进三个经济圈的各个地区间的交流，加深了三个经济圈之间的联系。根据自身所具备的的资源优势，去优化布局，致力改善华北区的整个投资环境。可以有效的增加对外资的吸引力，加强对东部地区甚至全国的覆盖和带动。

6.加快产业结构调整步伐

高速铁路的建设到运营，深深的影响着第二产业的产值。这种影响主要因为高速铁路的投资很高，对建材和钢铁的需求很大，带动沿线地区的建筑业和工业的发展。高速铁路的建设对第一产业和第三产业同样起着很重要的作用，但对于第二产业来说，高速铁路发挥的作用相对较少。主要原因是地方政府围绕高速铁路的规划新城和站点建设去带动当地的服务业和旅游业的发展，使得高速铁路的建设到运营对第三产业的拉动产生正面影响。但是随着时间的推移，高速铁路对第三产业的影响越来越大，明显超过了第二产业。高速铁路的建设会导致沿线区域的产业布局发生变化，促使产业布局不断完善，加快产业调整步伐。京沪高铁就是一个很好的例子。建设京沪高铁的时候，沿线区域的三大产业结构，在高铁建成之后，发生了明显的变化。产值转向了第三产业，第一产业和第二产业的产值均有所下降。

高铁建设能给当地带来什么发展机会？

高速铁路对经济发展高铁站点经济发展的影响体现在诸多方面：

第一高铁站点经济发展，高速铁路建设对经济发展的拉动作用高铁站点经济发展，即高速铁路的投资效果。

第二，高速铁路建成后对经济的直接经济效果，主要包括节约运输时间、降低运输成本、提高交通安全等对经济的效果。

第三，高速铁路建成后对经济的间接经济效果，主要包括产业布局的变化、城市化进程的加快、交通经济带的形成等。

第四，高速铁路建设直接和间接增加就业机会，增加人们的收入。

第五，高速铁路是一个国家经济实力、现代文明和技术进步的体现，能增强一国人民的荣誉感、现代感和民族自信心。

第六，高速铁路拉近地区之间、城际之间和城乡之间的距离，提高人们的出行效率，“同城化”效应改变人们的生活方式，提高人们的生活质量。

第七，高速铁路增强沿线地区居民的荣耀感和自信心，带来人们文化、习俗、观念等方面的变化。

第八，高速铁路建设节约土地资源，高速铁路运输节约能源，符合低碳经济的发展要求。

高铁设站能为地方经济带来什么好处？

高速铁路的发展之于国家来说有着及其重要的战略地位高铁站点经济发展：一是发展高速铁路可以解决运输能力不足的问题。长期以来，中国铁路网的规模和质量严重不适应经济社会发展需求，尤其是繁忙干线的运输能力极度紧张，不仅客运能力十分短缺，而且货物运输受到极大制约。发展高速铁路，可以实现铁路繁忙干线的客货分线运输，减小客货干扰，把既有线的能力腾出来，发展货物的重载运输，极大地释放既有线货运能力，能够为国民经济平稳较快发展提供充足的运力保障高铁站点经济发展；二是发展高速铁路能促进工业化和城镇化发展，推动区域和城乡协调发展。当前，我国正处在工业化和城镇化加快发展时期。高速铁路对于保证城镇人口的大量流动，实现中心城市与卫星城镇的合理布局，发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市的“同城 ”效应，具有重要作用。高速铁路可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，我国东西间，南北间将不再遥远，中部地区也必定更加通达，将促进区域间、城乡间劳动力尤其是人才、信息等要素的快速流动，带动相关产业由经济发达地区向欠发达地区的转移，增强农村经济 “造血 ”功能；三是发展高速铁路是构建资源节约、环境友好、可持续的综合交通体系的需要。由于铁路发展相对滞后，目前部分国家重点资源性战略物资运输依靠其他运输方式，既增加了社会运输成本，对石油等能源资料的消耗也大幅增长。铁路运输方式在占地、节能、环保等方面具有突出优势，加强铁路在资源性物资和中长距离运输的骨干地位以及经济发达地区旅客运输的比较优势，对于实现综合交通科学发展、和谐发展意义重大。

高铁带来的经济效益

火车一响，黄金万两。国内外高速铁路运营的实际情况表明，高速铁路建成运营后，会对沿线地区的产业发展和城镇化进程带来深刻影响，产生明显的高铁经济效应。当前，加快铁路建设尤其是高铁建设，不仅是增加有效投资，扩大有效需求的重要举措，更是我国增加铁路有效供给，全面提升运输服务保障能力，促进稳增长的重要保障。我国高铁建设还在“路上”，高铁还需要在更高层次和水平上引领经济社会发展。粤桂黔高铁经济带建设的实践表明，以高铁为纽带，深化沿线经济合作，不仅可以挖掘和放大高铁经济效应，为经济增长提供新动能，而且可以搭建区域经济合作开放的大舞台，为经济社会转型升级提供有力支撑。

依托高速铁路所产生的“同城效应”，我国高铁沿线地区正在加快产业梯度转移，推动区域合作。但同时，以高铁为纽带的区域经济合作还面临着诸如产业分工布局、利益分配等不少难题。在这方面，粤桂黔高铁经济带的一些做法值得借鉴。

首先，做好顶层设计，建立合作机制，实现利益共享。两年来，从签署高铁经济带合作框架协议，到沿线城市签署建设粤桂黔高铁经济带合作行动计划，再到编制《贵广高铁经济带发展规划》《南广高铁经济带发展规划》，三省（区）对高铁经济带建设进行高铁站点经济发展了充分的战略谋划和顶层设计，并各自将高铁经济带建设作为一项战略予以推动。在机制建设上，除高铁站点经济发展了粤桂黔高铁沿线13个市（州）高铁经济带联席会议制度，三省（区）还在旅游、新型城镇化建设、跨省区产业园区建设、中小企业、金融和民间投资，以及大数据产业、大医药大健康产业、区域贸易便利化、高铁沿线环境保护等多方面建立了合作机制，以实现高铁和经济深度融合。

其次，以产业链为纽带，以产业园区为抓手，构建高铁沿线产业链条，促进沿线地区的产业协调互补发展。三省（区）在构建起广东园、广西园、贵州园三足鼎立的战略布局基础上，着力推进高铁沿线产业互动，以产业链为纽带，实现资源、人才、技术、研发、生产、市场的整合和转型升级。

此外还有，以建设高铁站点为核心，促进产城融合，推进新型城镇化建设；以高铁沿线人文交流、社会事业发展为依托，促进沿线人文、医疗、教育、旅游合作，在建设高铁经济带的同时，打造高铁沿线无障碍旅游带和优质生活带。

建设高铁经济带是一篇意义深远的大文章，期待粤桂黔高铁经济带能够带来更丰硕的成果。（原文来源：经济日报 作者：杨国民）

高铁的建成将给当地经济带来怎样的影响?

高速铁路对经济发展高铁站点经济发展的影响体现在诸多方面高铁站点经济发展：

第一，高速铁路建设对经济发展的拉动作用，即高速铁路的投资效果。

第二，高速铁路建成后对经济的直接经济效果，主要包括节约运输时间、降低运输成本、提高交通安全等对经济的效果。

第三，高速铁路建成后对经济的间接经济效果，主要包括产业布局的变化、城市化进程的加快、交通经济带的形成等。

第四，高速铁路建设直接和间接增加就业机会，增加人们的收入。

第五，高速铁路是一个国家经济实力、现代文明和技术进步的体现，能增强一国人民的荣誉感、现代感和民族自信心。

第六，高速铁路拉近地区之间、城际之间和城乡之间的距离，提高人们的出行效率，“同城化”效应改变人们的生活方式，提高人们的生活质量。

第七，高速铁路增强沿线地区居民的荣耀感和自信心，带来人们文化、习俗、观念等方面的变化。

第八，高速铁路建设节约土地资源，高速铁路运输节约能源，符合低碳经济的发展要求。