亚洲龙怎么看是不是事故车（亚洲龙怎么分辨）
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亚洲龙的安全性能不容忽视，浅谈亚洲龙安全性
今天和大家聊一下亚洲龙的安全性能 根据资料显示“C-NCAP碰撞的成绩”。一汽丰田亚洲龙的综合得分率为87.80%，荣获五星评价。综合评价结果显示：亚洲龙在占权重最高的乘员保护方面得分率达到了92.75%，这是相当优秀的成绩。这些是我在选择亚洲龙之前就已经查阅资料得知的事情。事实证明亚洲龙的安全性能做的还是很全面的。 同时更有代表性的当属“智行安全”——丰田规避碰撞辅助套装，丰田研发了这套安全套装，并已开始广泛应用于旗下豪华车款，它主要包含PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等等，装配于车上不仅仅用于识别车辆，也能识别行人，从而更大程度的降低可能事故发生。 亚洲龙也提供了丰富的电子安全辅助配置，比如用于变道辅助弥补后视镜盲区的BSM并线盲区监测系统；更有利于集中驾驶者注意力的HUD抬头显示系统；非常方便，倒车使用盲点警示系统以及360全景监控系统等。当然还有另一方面的安全，一汽丰田为亚洲龙提供了全级别4年/10万公里的免费保修·基础保养服务，同时双擎版动力电池还提供8年/20万公里免费保修，保障使用的安心。当然，加持所有安全装备的初衷都是为了尽力避免危急时刻的发生，让大家毋庸置疑，亚洲龙拥有超越同级的主被动安全保证，这包括高水准的基础配备以及强大的多维度主动安全功能，是一汽丰田亚洲龙的核心亮点之一
我的选择亚洲龙，高傲的外形特征，动力充沛的发动机，高格调的内饰风格，宽阔的空间，怎么看都觉得自己的亚洲龙顺眼顺心。
霸气的牛头标，还有独特的大嘴设计，整体来看还是很漂亮的。这才是经典啊。轮毂看起来特别霸气，运动感非常强，而且轮毂中间还有丰田的牛头标，?漂亮时尚感非常强。
亚洲龙前脸整体非常夸张极具抽象风，整个前脸仿佛要被进气格栅全部占据，发动机盖两段作了凸起设计，整体就凸显出更多的线条美感，两侧的大灯造型凌厉，搭配内部三块灯头就显得十分个性，大量镀铬条装饰至整个前脸部分，两侧的进气口造型更是夸张，给人一种强大力量的感觉。
外观设计灵动，腰线设计的优雅，低调的美，霸气的大嘴，前脸真的无解。侧身腰线十分性感多幅轮廓还显得有点运动细胞
大嘴和獠牙特写
突出的尾灯，具有时尚气息
亚洲龙的尾部设计众多的线条和凹凸不平的设计整体搭配形成整个车尾的造型，贯穿式设计的尾灯更具层次感
贯穿式尾灯时尚感非常强。车屁股看起来很有层次感，还有就是燃油版的排气，这也是双擎所没有的，排气筒才是汽车的灵魂所在！
贯穿尾灯不亮，赋予这辆车外观更多的精致感。路口红灯等车时，经常被侧方和后方车辆行注?目礼。如果重新启动，渐进式的流光闪亮，帅气逼人，如果转向灯开启，一半的后尾灯流线亮起，提示性和观赏度大大增加，
混动标识
亚洲龙带字母，大气美观。
车内基本都是软质材料包裹，座椅皮的，很舒服，做工也不错，看上去满满的豪华感，车内各部件安排合理，操作顺手，设计低调简约，年轻而沉稳的感觉，显示屏尺寸偏小一些，但是设计很巧妙，有触屏操作也有物理按键。
我一米八多的个子坐进去都感觉空间很大，头部很充足，坐到车里的时候座椅会自动往前走，下车的时候座椅会主动往后退很方便。
中控屏幕页面简洁大方。视觉效果很棒
简洁舒适的仪表盘
档位区域
电子手刹和驾驶模式
宽大的扶手。
电动座椅
巨大的后排空间。
配置很高，很有档次
后排出风口
360全景影像。
深陷“机油门”，二手丰田亚洲龙还能买吗？车商：我们也是受害者
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被成为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享近期检测的一台二手车。
众所周知，丰田一直有着品质可靠省心耐用的口碑，但大师兄我注意到，这几天网上有很多关于丰田“机油乳化”的新闻和帖子，在头条、度娘、某家、某乎上都是闹得沸沸扬扬，突然而来的投诉热潮也颠覆了我们对丰田的传统认知。细看内容，发现问题大多是发生在丰田的2.5L混合动力系统，涉及到的车型包括亚洲龙、RAV4荣放双擎、凯美瑞双擎和雷克萨斯ES300h，而投诉亚洲龙机油增多的车主已经形成一定规模，亚洲龙俨然成为这次丰田“机油门”的主力。
亚洲龙去年3月上市，被人们视为接替皇冠的车型，外观激进霸气，内在环境舒适，不管是在空间、配置还是动力油耗方面上都对得起丰田“旗舰车”的定位，再加上19.98万起，比较有诚意的定价，新车的市场竞争力十分强大。2019年全年亚洲龙的销量还是很喜人的，其中11月份表现最为出色，一共卖了9074辆。按照此前的良好态势，2020年应该是亚洲龙真正发力的一年，不成想先是遇到了新冠病毒疫情，接着又陷入了“机油门”，可谓是流年不利。
其实大师兄我年前检测过一台亚洲龙，因为车况非常好，毕竟是一年内的准新车，对于买二手车来说可以参考和借鉴的意义不大，就没有和大家分享。借着丰田“机油门”这次事件，我觉得有必要把这次检测过程分享出来，让大家好好的了解一下这款车。虽然亚洲龙是一款近5米长的大车，但车行老板把它放在两个大块头中间，照片上看起来反而有点儿小巧。
检测这台亚洲龙也是机缘巧合，客户本来约的是看一台福特锐界，没想到人到了市场之后发现车源没了，那台福特锐界被车行老板卖掉了。老板就给客户推荐了这台亚洲龙，说是刚刚收回来的，刚上市的全新亚洲龙，客户觉得该车不错，反正来都来了不妨看一下再做决定。于是让客户现场修改了预约信息，大师兄我就开始搬砖了。
还是先了解一下车辆基本信息：
车型年款：丰田亚洲龙2019款双擎2.5L旗舰版
出厂日期：2019年4月
表显里程：9653KM
厂商指导价：28.98万
卖家报价：28.58万
检测地点：广东深圳
这车的报价也就比新车指导价低了四千块钱，老板真敢报啊！其实买准新二手车的好处也就是比新车省下一个购置税加保险的钱，只要车况属于准新车的范畴也算划得来，蚂蚁再小也是肉啊，能省几万是几万！毕竟大家的钱也不是风吹来的。买这个级别车的人大多都非常务实，他们清醒的知道自己过着什么样的日子、需要一台什么样的车。
不知不觉又说多了，围着车子巡视一圈，发现左前门的位置存在一条划痕掉漆，以及用点漆的方式修复的痕迹，虽然看上去有点难看，但不至于因为一点点掉漆去给整个门喷漆，那样就捡了芝麻丢了西瓜了。
四个轮毂也存在不同程度的划痕瑕疵，根据划痕的迹象来看应该是刮蹭到了马路牙子。除此以外其它外观件并没有明显的破损或者瑕疵。
拿出工具检测车身金属漆面，一圈下来没有发现漆面异常的情况。和老板承诺的一样，全车原版原漆。毕竟才开了9000公里，技术好点儿的一般都可以不出剐蹭事故。
外观没有什么异常，那么我们就来聊下亚洲龙的外观设计，与海外版的Avalon相同，亚洲龙也是主打运动风格。前格栅面具硕大，内部则是穿插横向的镀铬饰条，搭配Y型的日间行车灯，前脸十分凌厉，在视觉上给人巨大的冲击力。很多人吐槽亚洲龙取消了北美版上带转向辅助灯的鱼骨造型大灯。事实上，由于北美版车灯的设计不能满足中国法规，一汽丰田才对中规版大灯进行了本土化的更改。
打开前机盖，因为是双擎混动车型，机舱内线束布局看起来有点儿杂乱，不过难不倒大师兄我。这款亚洲龙的动力系统由两部分组成，一台最大功率178马力、峰值扭矩221牛·米的2.5L发动机加一台最大功率120马力、峰值扭矩202牛·米的永磁同步电机，这台发动机热效率高达41%，压缩比为14：1，从账面数据来看，是一套极其省油的双擎混动系统，不过“机油门”出问题的也是这个双擎混动系统！网传的发动机缸体裂缝没经官方证实，不能随意猜测。
还是先观察发动机舱外观件的固定螺丝，来初步判断车辆有没有存在事故，可以看到机盖固定螺丝没有任何的拆卸痕迹，两前叶子板螺丝也没有动过，保持了原车状态，这也基本上排除了车辆前部发生过严重事故的可能性。
发动机以及周边附件都没有拆卸维修的痕迹，也没有出现任何的渗漏问题。网传的缸体裂缝没有在这台车上出现。
打开机舱内的保险盒，没有看到生锈和泥沙痕迹，排除了保险盒进水的嫌疑。
检查全车油液环节，大师兄我特意找出来这张照片，打开加注盖并没有发现机油乳化的痕迹。
机油量没有超过机油尺上限，机油只是脏而已。当然这只是静态检测，并没有热车和行驶后再进行检查，所以不能给出这台车没有出现机油乳化增多现象的结论。如果再给大师兄我一次机会的话，我定会查它个水落石出。
下面要检查内饰了，内饰自然也没什么异常，几乎没什么磨损。不过相对于外观的亮眼，这板板正正的内饰设计太不及格，太过于简陋，比外观下降了几个档次都不止！空间大又便宜，貌似是丰田吃透了国内消费者的心理，屡试不爽。
拆掉仪表台两侧盖板，仪表台的固定螺丝没有拆卸痕迹，但是大师兄我发现仪表台内部竟然有锈迹，用手擦了一下，锈迹可以拂掉，说明是自然产生的浮锈，并不是泡水产生的铁锈。
拆掉门框上的胶条，通过间隙观察内部情况，没有发现异常。
安全带的生产日期与车辆出厂保持了一致，座椅底部也没有发现任何的拆卸或者泥沙痕迹。
观察了方向盘的固定螺丝也并没有发现拆卸的痕迹，内饰的整体情况还是非常不错的。
静态检查结束之后，将车开了出去进行路试。总体感觉而言，亚洲龙这套2.5L双擎混动系统非常高效、智能，在低速行驶时，电机负责驱动，时速在20km/h后，汽油机才会慢慢介入，这种驱动模式不仅能够节约燃油消耗还能有效降低排放。路试各方面都没有什么问题，只是感觉座椅头枕偏硬。
停下来后对车辆的OBD系统进行了读取，读取发现几个历史的故障码，属于可消除故障码，产生故障码的原因很有可能是车辆放的时间太久亏电导致。
把底盘升起来之后，打眼看上去干爽平整，也没有任何的托底以及渗漏痕迹，大块护板把底盘部件保护的很好。
四条悬挂减震没有发现渗漏或者拆卸的痕迹，新车嘛那来的那么多问题。这里又来说下亚洲龙的底盘结构，它采用的是前麦弗逊+后双叉臂式独立悬架组合，最大程度上兼顾了底盘的舒适性和操控性。
发动机和变速箱底部也没有任何的拆卸或者渗漏痕迹，底盘的情况可以说是非常非常好了。
到这里整个检测就全部结束了，全车基本没什么异常，百分百的精品车况。不过客户因为试驾无感以及价格因素，最终没有成交这台车。这台准新亚洲龙确实太贵了，比市场价高出不少，广东地区又对日系比较推崇，老板对这种准新日系车都是丝毫不让价。不过，客户幸好没有买，如果买了说不准会成为今天维权车主的一员。
说回“机油门”事件，目前丰田官方还没有明确的回复和解释，暂时也不知道这件事情未来的走向。那么现在丰田亚洲龙的二手车还能接着买吗？大家的第一个念头肯定是：凉了！有本田“机油增多”事件为先例，CRV几乎停产停售。丰田恐怕要步本田的后尘，2.5L混动车型短时间肯定会被买主排除在购车名单外，甚至长时间内都无法恢复元气。但是二手车商收车是花出去成本的，短期内无法出手，肯定也不甘心砸在手里。如果诚意买亚洲龙这款车的话，车商如果急于回笼现金流，大幅降价是有可能的，成交价可能会很美丽！前提是你不怕你买的车机油乳化增多！
大幅降价肯定得不偿失，更多的车商可能跟其他的受害车主一样在观望等待，看官方能给出什么解决方案，问题解决后再视行情出手！不过在这段时间内，他们也承受了一定的压货损失。不管是降价出手还是等待解决方案，车商都是亏！所以手里有2.5混动车源的二手车商也是这次事件的受害者，解决办法不多。这次事件发酵恰逢3.15消费者权益保护日，能不能妥善处理，就看丰田怎么做了！
好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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亚洲龙的预碰撞真能识别行人和车辆吗？
亚洲龙的预碰撞系统是主动安全配置里的一个，它不仅能识别行人和车辆，即使是移动中的行人也能识别，很智能。遇到危险会先报警，车主要是没反应，就会自动刹停，我之前看测试结果，很好用。不过这东西还是用不上的好。