奥迪制动系统故障（奥迪制动系统故障灯）

奥迪制动辅助真空系统故障？

在装备汽油发动机且安装自动变速器的奥迪轿车上，在冷起动后的怠速状态，因发动机运转阻力大，负荷比较大，如果打开空调的同时进行转向操作，则负荷会更大，致使进气歧管真空度降低，此时制动真空助力器得不到所需的真空度。若此时踏下制动踏板，因助力不够必须增加脚踏力，否则制动不良，而增加脚踏力会影响驾驶舒适性。装备手动变速器的汽车，在冷起动后的怠速状态发动机承载负荷也很大，但车轮驱动力是在抬开离合器踏板后才传到车轮，所以在起步前不需要用很大的力踩下制动踏板。

因此作为主动安全系统的组成元件，奥迪安装了电动真空泵，用于弥补上述原因导致的制动真空度不足。如图1所示，当制动助力压力传感器G294识别到进气管绝对压力升高约50mbar时，发动机控制单元J220将激活电动真空泵的继电器J569，电动真空泵开始运转以建立系统工作所必需的真空度；当进气管内的真空度重新降低约30mbar时，电动真空泵停止工作。

当电动真空泵或制动助力压力传感器出现故障时，发动机控制单元内会存储相应的故障码。在维修工作中检测制动辅助真空系统时，可使用“车辆诊断和信息系统VAS5052”读取发动机控制单元08显示组的数据进行分析，4个显示区分别是：制动灯开关信号、电动真空泵工作状态（起动，停止）、制动辅助真空度、系统状态。50mbar时，将触发真空泵工作；若发动机控制单元已经触发真空泵且制动灯开关闭合，而在系统设定的时间（最长约20s）绝对压力仍高于65 mbar，便存储故障码“17887，制动系统有真空故障”。注意：如果涉及备件索赔，不要轻易删除该故障码，因为有时在短时间内难以让它再现。

案例：真空泵损坏

（1）故障现象：一汽奥迪C5 A6 2.4 BDV型发动机，行驶里程为133400km，冷起动后制动不良。

（2）故障诊断：在进行制动系统常规检测后排除了行车制动器和驻车制动器出现故障的可能。待发动机冷却后起动，立即感觉制动踏板比较沉重，制动效能不良，而行驶几分钟后恢复正常。用VAS5052检测的发动机控制单元存储故障码：17887，制动系统有真空故障。经测试发现电动真空泵不工作，进一步检查发现电动真空泵插头处无电源，继而检查为熔丝熔断。更换熔丝后进行测试，熔丝再次熔断。于是断开电动真空泵的插头，用试灯取代真空泵进行测试，熔丝没有熔断。拆解电动真空泵，发现其驱动电动机的转子与轴承烧结，致使电动机的驱动电路中电流过大烧断熔丝。更换电动真空泵及其熔丝，故障排除。

奥迪A6L（C6）驻车制动故障？

一辆行驶里程约17万km的2006年奥迪A6L（C6）轿车。该车因在其他修理厂进行更换后制动片时，误操作点了驻车制动按扭，使得后分泵活塞在电机的作用下脱离分泵。故障诊断与排除

到现场后首先检查情况，发现左后分泵的活塞己经被顶出来，而且漏油了。右后分泵被工具顶着，电机已经作用到制动位置，且线路有故障，已经断掉一条线。把431解码器连在车上，进53驻车制动系统，有J540控制模块故障码，且删不掉。开始维修，断开电机插头，找来两根电线和两个插片，将插片接进电机的插头，用蓄电池直接驱动电机，找到电机的复位方向后，一边复位一边把活塞往里顶，直到活塞全部缩回分泵里，装好制动片后将车开回厂里检查。

行驶过程中仪表提示驻车制动器故障，驻车制动灯常亮，驻车制动控钮常亮。用专用检测仪读取故障码，有左右停车制动器电动机供电电压故障码和J540控制系统故障码，删除故障码后有04233右侧停车制动器电动机供电电压电路电气故障码（静态），且删不掉。在举升机上操作电子驻车制动也只有左侧的电机会动作，右侧没有反应。将右侧的线路修复，用试灯测量两个插脚，没有电压输出。查阅资料，得知驻车电机由两个熔丝分别供电，检查位于行李厢右侧的两个30A熔丝，都没有问题。检查控制单元线路到插头断裂处，中间没有断路。这时故障集中在J540驻车控制电脑。检查外部的供电和搭铁线路，都没问题。

分解J540，仔细检查线路板上的各零件，并打开继电器外壳，该车采用两个小型继电器装在一个小盒子里的组装形式，两个5脚继电器来控制电机的正反向供电，测量四个继电器的线圈阻值都是约1960，线圈没有问题。检查继电器的触点也没有烧蚀，顺着线找到控制芯片也没有脱焊和烧蚀的现象，初步判断电脑内部正常，可基本排除损坏的可能性。

按照常规的排除方法，在检修了几个相关的零部件后，最后一个零件就应该重点检查了。而现在的的检查结果让人费解。这时请教了几位朋友，得到一点启示。将电脑组装好后，从汽车下面直接用电线接在右侧分泵的电机线上，通过蓄电池直接将右侧分泵制动，再插上J540，通过驻车制动按钮来控制驻车制动，清除故障码。发现故障码还是清不掉，为静态。通过以上的动作，并没有排除故障，不由得没了头绪。这时，突然想起是否可以再做一次更换制动片的动作试试。于是进基本设置----07，再06，再次检查故障码，发现变为间歇了，清除故障码，可以清除。仪表也不再提示驻车制动器故障，只有仪表上P灯和驻车制动按扭在闪。这时踩下制动踏板，多次拉起和放下电子驻车制动器，经过几次动作，故障指示灯熄灭，电控系统无故障码，故障排除。

维修小结

之所以出现右侧的故障，是在更换制动片时，用分泵复位工具顶着右侧分泵的活塞，此时左侧的分泵已拆下悬空放置。想和普通的刹车一样往里顶，这时刚好点了驻车制动按扭（钥匙打开状态），左侧的电机工作，把活塞顶出来了，而右侧的自为有工具顶住了，不能动作，电脑经过内部比较，发现两边的步骤不一致，便以为是内部有故障。而右侧电机线路应该在线路维修时已彻底断开，维修的线路又没有接好，在移车过程中出现故障。通过这次维修，让我对奥迪的电子驻车制动器有了更新的认识。在没有解码器的情况下，也可以对后制动片进行更换，用蓄电池直接对电机供电，使其回位。当然我不提倡这种方法，现在没有解码器的修理厂已经很少，使用解码器操作起来也方便。传统的排故方法已经不适合维修像奥迪这样高度集成电子控制的汽车了，在维修工艺方面，应尽量采用维修手册上的方法，按正确的步骤开展工作。面对故障要充分利用检测设备，很多功能都是因为资料的缺失而无法发挥作用。同时有很多功能在维修过程中能发挥很重要的作用，比方说节气门匹配，大保养的保养灯归零，这些资料都是能找到的。有些通道号的功能在维修陷入困境时能起到柳暗花明又一村的作用。在熟悉汽车各部件功能的同时，还要会灵活运用解码诊断工具，这样工作起来效率会更高。

点评：

对于带有电子驻车制动系统的奥迪A6/A6L车型，后刹车分泵带电子驻车制动电机，手工否能压缩，只能通过诊断仪器收回及释放。因此，在更换后制动片时，一定要遵循如下流程：

（1）首先释放驻车制动，将点火开关置于“ON”档，连接诊断仪器，输入53，进入驻车制动系统；输入04，选择基本调整功能；输入07，按下确认键即可将后刹车分泵的电机收回。

（2）此时拆下轮胎更换两后轮新制动片。

（3）制动片换好后，还需使用仪器进行电机复位，在基本调整功能中输入06，按下确认键即可将后刹车分泵的电机释放进行复位。

（4）清除系统的故障码，关闭点火开关，断开诊断仪器。

本案例的故障缘于修理人员的错误操作，因此，在进行这类故障的排查时，还是应该以“修理人员做了什么”为重点来开展工作。如果按照这样的思路，本案例对J540模块及其连接线路的检查就显得多余，不过作者的维修小结具有一定的启示意义。

奥迪Q5停车制动故障怎么办

启动不着车与驻车制动没有直接关系奥迪制动系统故障，建议先读取驻车制动故障信息并记录，将启动不着车故障维修完毕后再维修驻车制动系统。停车制动失效，是停车自制动开关奥迪制动系统故障的问题,检查不着车把，空调的先忽略下，毕竟还没着车，剩下的那两个故障应该是相互影响的，去修理厂读下故障码才能进行下一步.

奥迪A4L停车制动故障灯亮是怎么回事

如果奥迪A4L制动故障灯的形状跟手刹灯的形状一样或类似奥迪制动系统故障，而且在你松开手刹后一直常亮，那就说明车辆刹车片的磨损已经到奥迪制动系统故障了需要更换的程度奥迪制动系统故障了，

建议尽快去4S店更换刹车片奥迪制动系统故障；如果故障灯的形状是圆圈里一只脚踩刹车的形状，那是车辆提示你在将挡位由P挡推换到D挡之前，需要踩下刹车才能进行。

制动系统，使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。

1．故障现象

制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制动效能很低甚至丧失，制动距离增长。

2．故障原因

1）制动油压力不足。

2）制动系统内有空气

3）制动踏板自由行程或制动器间隙过大，制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有油污

4）制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤，皮碗老化损坏

3．故障的判断与排除

1）连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气

2）一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理

3）踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。

奥迪A6显示屏上显示有个车头上的叹号是什么意思？

出现红色感叹号是叉车系统出现故障。刹车系统故障奥迪制动系统故障的亮起奥迪制动系统故障，就需要检查确定手下是否完全松开奥迪制动系统故障，需要尽快前往维修店进行维修。