奔驰e级上3000转异响（奔驰2000转异响）
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奔驰E级发动机异响怎么回事
1．发动机异响特性的分析
发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律。
（1）异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
奔驰e级异响原因？
1.车身异响
车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。
解决办法：
这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。
2.车内异响
车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。
解决办法：
自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。
3.刹车异响
踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。
一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。
解决办法：
刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。
4.悬挂异响
悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。
解决办法：
悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。
5.轮胎异响
轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。
如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。
解决办法：
发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。
6.方向盘异响
方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。
此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。
解决办法：
转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。
7.发动机舱异响
发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。
如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。
解决办法：
尽快找专业人员修理
8.变速箱异响
如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。
解决办法：
变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。
奔驰E级异响严重吗？它的缺点多吗？
优点：空间··品牌
缺点：奔驰尾部设计奔驰e级上3000转异响；第二个方面：巡航定速与转向灯开关相隔太近，两个开关容易误操作；第三：维修及保养费用比较贵，特别是配件，如果要更换的话，价格高的有点离谱，六万公里的保养价格高的有的咋舌。
外观：日间行车灯的回头率很高，四眼造型很商务很大气。奔驰立标结合车身上的大量镀铬饰条，颇有一种领袖风范。开车时看到引擎盖上的立标便又充满斗志。
内饰：内饰设计十分简洁，易用性好。用料和做工细腻，是同级别中的佼佼者，氛围灯对于豪华感的营造十分到位。
空间：空间没的说，很给力，后排柔弱女生可以跷二郎腿，前排表现也很不错。
配置：个人感觉性价比极佳，配置上没有多余的花哨噱头。低配白菜般的价格获得了良好的舒适性和强大可靠的机械性能，既跑得快又吃得少。看不见的主动安全配置丰富，功能性上很人性化，给人感觉车很聪明。
动力：尚好，没有明显的优缺点，只要给油，加速还比较凌厉，市区基本在10个油左右，此尺寸的车能有此表现，以实属不易，高速如巡航定速，100公里油耗在8个油左右。
操控：做为一个驾龄超十年的老驾驶员来说，该车的操控性还是不错的，就是向右靠边停车的时候，每次都很难停到位！车感的原因吧！
油耗：与奔驰e级上3000转异响我原来的小标致相比当然是大了，我觉得我开的还是挺温柔的，磨合期平均油耗在12L左右，现在慢慢恢复到了10.6左右，可能还能下降。
舒适：还不错，噪音控制的很好，仿皮的座椅比某些车的真皮要好，到目前为止没有人发现座椅不是真皮的，呵呵。
优点：品牌，空间和内饰做工
缺点：坐时间长，感觉头疼，两年了，味道还是很大。两年了，味道终于没有那么大了。一直不知道是什么原因，前些日子曝光的奔驰致癌门，真的很痛心！
外观：霸气的前脸，无论站的多远，总能一眼感觉到他的存在，严肃敬意的仆人一样。每次见到他总会有种期待，但坐进去的时候，又会感觉很自然，老朋友一样的存在。
内饰：全黑的内饰，给人一种高档的感觉，全景天窗基本上没有开过，但是夏天的时候非常的热，也没有浪漫的味道了。但是油然而生的满足感还是有的。
空间：空间宽敞，由于丁克，4座出行不存在问题，但朋友出行就相当不够用。后排各种姿势都不影响前座。
配置：降价10万多入手的，感觉捡到了大便宜。当时是宝马5系刚出来日子，很喜欢，进去人家销售根本就不理，咱买车的，不理他，谈到价格，人家很拽说加价5万，没有现车。看上了一款50万左右的，进去一看，那个内饰太寒碜了，连个显示屏都没有……
动力：非常满意，超车很自信，给油就有，行驶在高速，游刃有余的感觉，近250匹马力。就是听到那嗡嗡的发动机的声音，感觉很心疼。一档换二档的时候，要转速很高才换挡，约2800到3000转的样子，算是一个调教的问题吧。本人NA控来的，从来都不喜欢supercharger！
操控：开起来路感很好，方向回力有点弱。油门偏重啊。
油耗：13个油，算是很不错了。之前开的是老君威，2.5 V6的，比起来，很满意了。
舒适：牺牲了运动的悬架，舒适度还是提升了很多的。
