奔驰amgc63的功能键（奔驰amg旋钮）
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奔驰AMG C63也配备四驱系统！后驱性能车的时代即将成为历史了吗？
过去所熟知的"双B"多以后轮驱动为主，就连包括性能取向的奔驰AMG 63车系同样如此，不过随着新一代动力越来越强，尽管电控系统日趋进步，但后驱马力怪兽也并非人人都能完全掌握，因此都逐渐朝四驱迈进，据传目前C63车系将成末代后驱，新一代将导入四驱系统。
根据外媒TopGear询问内部人士指称，新一代C63车系将跟随现行E63车系，改采4MATIC+四轮驱动系统，能随驾驶模式与状态主动调整前后轮输出分配，且此举对于操控与加速表现也会有所帮助，当然也提升了安全性，能让更多人可以轻松驾驭过往令人恐惧的车款，就像后置后驱的保时捷911车系，同样有提供四轮与后驱车型让消费者自由选择。
只是提升安全与操控之余，奔驰AMG很清楚不能就此失去后驱魅力，因此预料新一代C63也会如E63一样具备“甩尾模式”！能取消与前轮连结，将百分百动力传递至后轮，能轻松做出飘移或甩尾动作。有别于过往四驱、后驱你只能选一台买，奔驰AMG这作法无疑是让人花一笔钱如买两台车，只要按个按钮就能自由选择驱动方式，真的超级方便。
换句话说若现行C63真成为末代后驱各位也别惋惜，毕竟新一代车型也同样具备后驱操控特性，平时还有更安全的四驱系统加持，对于消费者来说并没有任何损失。不过时间还久，推估新一代C63车型要到2021年才会正式登场，动力编成预料会与改款前相同的4.0 V8动力，只是输出表现与特性肯定会有所不同，更不排除导入混合动力形式，且新一代M3也将在不久后登场，相信会有一波”双B"性能之争即将展开。
为V8情怀买单——奔驰AMG C63提车作业！
我从小就一直很喜欢性能车，零几年的时候街上跑的改装车我印象比较深的是改装宝来、改装高尔夫还有GTI，那会我还在读初中，但是喜欢高性能车的种子在那个时候就埋到心里，很希望能拥有一台属于自己的性能车，文章的第一张图就是我儿时对性能车的憧憬。 去年从英国留学回来，终于可以买一辆自己的车出去玩了，儿时的梦想即将实现，开心的不得了。其实买C63之前也考虑过别的车型，比如M4，但当我发现它是6缸的时候就不考虑了，也中意过保时捷911，但是太贵买不起。直到去4S店见到C63,第一眼看外观就是心动，加上对渐行渐远的8缸有一种特殊的情怀，几乎就毫不犹豫地选择了AMG C63。平时上下班代步不会太高调，周末去跟朋友跑山也不掉链子，两不误。 我这款是C63 coupe AMG车型，落地105万，前两天听说下一代C63要变成4缸的，幸好我下手比较早。 其实我这台C63本来是黑色的，因为本身C63的外观相比较其他性能车来说就看起来比较低调，索性今年六一儿童节的时候，花了几千块给它换了一套柠檬黄的车衣，哈哈。先来两张以前黑漆漆的车身做对比。
换了车衣以后还赶上爱卡的XMEETING车迷大会，朋友帮忙拍了两张，果然这种明亮的黄色更适合蓝天白云的背景。
我很喜欢奔驰AMG的设计，看起来十分优雅，并不过分张扬。名副其实的刚中带柔，一台大马力的性能野兽配上流畅优雅的曲线格外的有韵味。 只从正面来看其实是看不出它的明显AMG特征，倒是跟C级的前脸如出一辙，所以总有同事把这个车认成C级，我就顺势在车尾贴了个C200的尾标。
导流板上我粘上一对小风刀，倒没什么用处，看着更可爱。必须提名一下C63的大灯，虽然是AMG常见的矩阵式，但当拿起钥匙按下解锁键的一瞬间，大灯亮起的一抹蓝再渐变为日行灯，很漂亮。
双门的Coupe造型可以说是我最喜欢的地方了，尤其是车身上半部分的线条与跑车十分接近，百看不腻，凸出的翼子板也为车辆带来了更多力量感，这一点倒是跟C63 S版本不太一样，S版本肌肉感更强。
在前翼子板处的“V8 BITURBO”的标识是它V8发动机的身份象征，黑色的五星轮毂，内部是黄色刹车卡钳，换车衣以后颜色更搭。
尾部造型也很漂亮，双边共四出的排气加上车底的扩散器看着很凶猛，上翘的扰流板很有运动的感觉,LED的尾灯和前大灯相互呼应。 它的排气其实采用的是可变的阀门，比如选择运动驾驶模式或者手动模式，它就会发出“轰隆隆”的声浪。
内饰也是我喜欢的样子，高级精致，带着机械的冰冷感，AMG专属的方向盘，真皮包裹，一样都不少，在公司地库里打开氛围灯，瞬间就让人感觉有点上头。碳纤维的内饰是C63 S车型才有的，我这个是贴了膜。
打开车门，映照在地上的AMG灯很好看，没什么用，就是姑娘喜欢。对了，这一代C63使用了无框车门，视觉上还是很到位的。
打开发动机盖，最抢眼的应该就是发动机上设计师的签名，其次才是那台4.0T V8双涡轮增压发动机，要说最大的民用大排量发动机，奔驰绝对是不可或缺的一部分，其中一款排量超过5.0的车型就是初期的W204，一台6.2升的大排量V8发动机，可惜再也不会出现在C63上了，更别提下一代的4缸发动机，让人感觉十分遗憾。
最后说说驾驶感受吧，平时上下班的时候用comfort模式就可以，这个时候我会感觉我开的就是一辆C级，柔和的油门响应、积极升挡的变速箱，尤其是悬架系统，带给人非常舒适的感受，不会有明显的路感，但是我相信大部分C63车主应该都和我一样，一定钟情于它后半段加速那仿佛不知疲倦的充沛感，每一次深踩油门，强大的推背感瞬间就能飙升你的肾上腺素，这也是C63最吸引我的地方，据说零百加速可以达到4秒。把车调到sport模式，它的悬架变得异常紧绷，你几乎能感受到车轮传递到车内的每一个细碎震动，油门到底，高潮迭起。 最后说一个缺点吧，这个车真的很费油，自从拥有了它以后，我不是去加油，就是在去加油站的路上。
奔驰amg63长得跟排气管一样的按钮是干嘛的呢？
你说的这个按键是运动排气的开关，打开运动排气之后，排气管里面的阀门会打开，这时车辆的声浪会更浑厚，在告诉行驶的时候排气也会更顺畅，就是噪音会大一点。
奔驰c63，这几个字母代表什么意思？
这是 SLS amg 奔驰amgc63的功能键的可调 悬挂+变速器反映+喷油反映奔驰amgc63的功能键的一体式可调旋钮
c=舒适
s=运动
s+= 运动+
m =手动
rs =竞速