共享经济概念龙头股票黑客24小时在线接单网站（共享经济领域上市公司）

“充电宝”第一股即将美股上市，未来共享经济发展会如何？

目前各品牌的共享充电宝市场份额已经比较稳定了，未来共享充电宝可能开启涨价的步伐，否则一直亏损，是很难得到投资者的支持的。共享充电宝来源于几年前的共享经济，但随着共享单车泡沫的破灭，大众对这种新颖的共享经济越来越不看好，很多投资者对这种模式也开始了质疑。不过在众人质疑的目光下，共享充电宝在这几年还是获得了一个较大的发展，各大商场和便利店相关的充电宝品牌越来越多，也越来越方便。

不过从去年开始，不断有网友爆料，共享充电宝使用价格不断上升，现在的价格是以前的一倍，不少用户表示成本太高，还不如自己带个充电宝。专业人士也指出，遍及大街小巷的共享充电宝确实给大众带来便利，但如果价格上涨太快，可能会影响到部分价格敏感的用户，但另一方面，共享充电宝企业上市又不能不面对市场盈利的压力，所以未来这些企业如何平衡好企业盈利和用户体验，才是上市之后最关键的问题。

其实到了现在，各品牌的共享充电宝已经占据了各自的市场份额，要想再度扩张，已经不可能了，所以未来如果是想盈利上市，才是大家最关心的问题。

参考资料：

近日，有媒体报道，共享充电宝企业怪兽充电计划在美国进行IPO，目前正与花旗、中金、华兴资本及高盛等投行洽商，目标或定于今年上半年上市，募资3亿美元。

当地时间3月12日，怪兽充电向美国证券交易委员会（SEC）递交了首份招股书，公司拟在纳斯达克上市，股票代码为“EM”。

由于是首份F-1招股书，怪兽充电并未披露拟发行的美国存托凭证（ADS）数量以及发行价区间，暂定募资规模为1亿美元。此次怪兽充电美股IPO的承销商为高盛、花旗、华兴和中银国际。

怪兽充电计划将本次募资所得用于拓展业务、扩大员工队伍、支持公司的资本支出、战略投资以及满足一般营运资金需求。

A股上哪些股票是共享经济的

竟然 搜到问相同问题的人，兄台很有远见啊。

就目前来看，乐视是最拥抱这个的，控股易到用车，乐视自行车也借鉴uber模式。

但是乐视市值过大，过于火热。所以和兄台一样，我也在找其他标的

滴滴的竞争对手拟上市，准“共享出行第一股”背后存两大隐忧

文 | 杨万里

近日，嘀嗒出行正式向港交所递交招股书。若能成功实现上市，它将成为“共享出行第一股”。

时间先回到9月初。当时，外媒报道嘀嗒出行考虑在香港进行5亿美元IPO。随后，嘀嗒出行方面回应，“针对这则信息不予评论，没有相关信息可以披露。”

然而，短短经过1个月后，嘀嗒出行就加快了向资本市场进军的步伐。对此，有 财经 媒体发表观点称，上市的目的或是寻求增加市场份额，与对手滴滴出行展开竞争。

回顾嘀嗒出行发展历程，该公司仅花了六年时间成长起来。该公司旗下的顺风车业务最引人关注，2019年市场占有率高达66.5%，位居顺风车市场份额第一。

不过，嘀嗒出行也存在两大隐忧，一是顺风车行业竞争激烈，二是公司本身存在合规风险。

2014年，共享经济开始预热，创业者找到了新蓝海，各路资本也不断蜂拥而入。

那年9月，“嘀嗒拼车”（嘀嗒出行前身）被推出，主打1对1顺路拼车模式。两个月后，IDG资本向其投资了1000万美元。本次融资是“嘀嗒拼车”的A轮融资。

到了2015年1月和5月，李斌系旗下的易车网、IDG资本以及其它投资机构，又分别向其投资2000万美元和1亿美元。在1年时间内，“嘀嗒拼车”成功进行了B轮和C轮融资。

2017年3月，蔚来资本向又参与了D轮融资，李斌本人后来也出现在“嘀嗒拼车”的董事名单中。

2017年9月，出租车业务上线，“嘀嗒拼车”的业务范围增加。到了2018年，公司品牌升级为“嘀嗒出行”，成为兼具顺风车和出租车的移动出行平台。

目前，嘀嗒出行已成为一匹“黑马”，从创立至今，在6年时间内迅速成长，并开始闯关资本市场。

与竞争对手滴滴出行不同的是，嘀嗒出行的业务范围并不大。滴滴出行已涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾等多种出行服务，而滴答出行主要聚焦于顺风车业务和出租车网约业务等。

公开资料显示，嘀嗒出行已于去年实现扭亏为盈。2017年至2019年，嘀嗒出行经调整的净利润分别为-9702万、-10.7亿、1.7亿元人民币。

再看国内竞争对手，滴滴出行从2012年累计亏损超300亿元，甚至还有媒体报道称亏损500亿元。国外方面，网约车两巨头Uber和Lyft去年依然未能实现盈利，分别亏损85.06亿美元和26亿美元。

嘀嗒出行为何能“一枝独秀”，实现盈利？

经多方了解，嘀嗒出行是一家纯信息服务提供商，平台不拥有或租赁车队车辆，即不承担任何拥车费用。因此，平台不需要提供大量补贴，甚至可以收取较低的服务费，从而增加公司盈利。相反，像滴滴出行这类企业，需要大量的补贴以持续留住用户，最终陷入亏损泥潭。

正是嘀嗒出行是业内仅有实现盈利的公司，投资者才对这家公司重点关注。

除了上文提到的盈利为正，高市占率也是嘀嗒出行的亮点。

自2018年滴滴出行接连出现 社会 事件后，滴滴的顺风车业务一度被暂停。而在此期间，嘀嗒出行的顺风车业务快速增长。2018年和2019年，嘀嗒顺风车搭乘订单分别为4820万份和1.79亿份，分别同比增长104.2%和270.5%。

根据弗若斯特·沙利文咨询公司的报告，若按2019年顺风车搭乘次数计算，嘀嗒出行2019年市占率为66.5%，占据国内顺风车市场份额第一。

那么，嘀嗒出行的“第一”含金量多高？我们关注到，由弗若斯特·沙利文咨询公司服务过的辉山乳业、瑞幸咖啡等公司出现过财务造假现象。这些上市公司造假曝光后，要么被摘牌，要么股票长期停牌。

有机构预测，中国顺风车行业的市场规模将从2019年的140亿元迅速增长至2025年的1139亿元，年复合增长率或达41.8%。

顺风车行业是一个大生意，但并不意味着是好做的生意。嘀嗒出行存在的两大隐忧一是行业竞争激烈，二是存在合规风险。

一方面，嘀嗒出行面临着“前有狼，后有虎”的境遇。当嘀嗒出行准备IPO之际，滴滴出行、高德地图等动作不断。

今年9月份，滴滴出行对传统出租车业务升级为“快的新出租”，同时宣布投入1亿元专项补贴，为出租车乘客发放打车券拉动消费。另外，滴滴出行还推出了“青菜拼车”和“花小猪”两个新平台，这一举动被外界视为重返顺风车市场的布局。

同样在9月份，高德打车在北京上线“北汽出租”。此外，高德打车还与新月联合、北方北创等北京多家大型出租车企业达成了巡游车网约化合作，上线车辆将超过3万辆，即北京市近50%出租车实现网约化。

另一方面，有市场人士担忧嘀嗒出行存在合规问题。

自2019年5月至今年9月，嘀嗒出行运营主体北京畅行公司存在64条行政处罚记录。

有互联网分析师接受采访表示，嘀嗒出行之所以多次被处罚，是因为嘀嗒出行不是正规的营运公司，至今未拿到《网络预约出租 汽车 经营许可证》。

这位分析师还表示，嘀嗒出行一开始是以共享经济的名头出现，做出行的色彩比较淡，更偏向于做撮合服务。待共享经济概念热度消退后，嘀嗒出行转型成为出行平台。

嘀嗒出行也在招股书中提到，“公司面临与顺风车市场法规有关的不确定因素。不遵守法规或发牌制度或其变动可能对该公司的业务、经营业绩及财务状况造成重大不利影响”。

截至今年二季度，顺风车业务给嘀嗒出行带来的收益占总收益比重高达87.8%，而从2017年至今该业务比重保持在50%以上。不难发现，如果顺风车业务板块出现幺蛾子，或将对嘀嗒出行业绩造成较大冲击。

值得关注的是，网上曾有市场人士称嘀嗒出行整体估值超过百亿人民币，但与滴滴出行800亿美元（约超5000亿人民币）的估值相比，前者的估值远远不及后者。

嘀嗒出行能否上市以及后市表现如何，我们将继续保持关注！