柴油机维修安装示意图黑客24小时在线接单网站（柴油机维修安装示意图片）
单缸柴油机柱塞安装步骤图
单缸柴油机一共有4个柱塞，安装单缸柴油机柱塞，需要借助专用的安装工具，将专用工具放在柱塞的凹槽上；具体的操作步骤如下：
1、安装单缸柴油机柱塞，需要借助专用的安装工具，将专用工具放在柱塞的凹槽上。
2、拿起柱塞将柱塞下端的连杆插入缸体里面。
3、将整个柱塞放入缸体。
4、双手大拇指按住柱塞的顶部。
5、柱塞就安装到位了，将专用工具拿下来。
6、将专用工具拿下来之后，放在第二个柱塞的凹槽上。
7、同样的方法就可以将4个柱塞都安装完毕了。
五十铃柴油发动机6uz1—TCG40正时怎么安装？
1、按照曲轴正时皮带轮上柴油机维修安装示意图的标记对好曲轴柴油机维修安装示意图，一般要求1缸柴油机维修安装示意图的活塞上止点位置；
2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴柴油机维修安装示意图，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；
3、安装好正时皮带/链条即可。
发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就可以柴油机维修安装示意图了。
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多缸柴油机柴油机维修安装示意图的工作顺序
用多缸结构型式。
飞轮是一个具有较大转动惯量的圆盘柴油机维修安装示意图，安装在柴油机的曲轴后端。当柴曲机在燃烧膨胀冲程中气体压力通过活塞连杆推动曲轴时柴油机维修安装示意图，也带动飞轮一起转动。此时飞轮将获得的一部分能量“储存”起来。当柴油机运转到其它三个辅助冲程时，飞轮便放出所“储存”的能量，使曲轴仍然保持原有的转速，从而大大提高柴曲机运转的均匀性。
因此，单缸柴油机上必须安装一个尺寸与质量相当大的飞轮，以保证它的正常运转。
由于社会生产的发展，要求柴油机的功率增加，于是就出现柴油机维修安装示意图了多缸柴油机。多缸柴油机具有两个和两个以上的气缸，各缸的活塞连杆机构都连接在同一根曲轴上。一般常用的多缸柴油机力4缸、6缸、8缸、12缸和16缸。根据气缸排列方法不同，又可分为直列式和V型等。
在多缸机中对每个气缸来讲，它是按照前述的单缸柴油机的工作过程进行工作的。但在同一时刻每缸所进行的工作过程却不相同。它们是根据气缸数目和曲柄排列方式的不同、按照一定的工作顺序而工作的。为了保证发动机运转均匀性和平衡性的要求，对四冲程柴油机，曲轴转动两转 （即720º）内，每个气缸都必须完成一个循环。因此，各缸应相隔一定的转角而均匀的发火。若多缸柴油机有i个气缸，则发火间隔角应为柴油机维修安装示意图：
θ=720/i
由上式可知：四缸机的发火间隔角为180。各缸的发火顺序可为：1-3-4-2，即表示第一缸发火以后，依次为第3、4、2缸的顺序相继发火。
为四缸柴油机示意图和发火顺序，四缸柴油机的曲轴由四个曲拐构成，各曲拐平面之间的相互夹角为180。若第1、4缸内的活塞运行到上止点位置时，第一缸进行作功冲程，则第四缸进行吸气冲程，而第三缸和第二缸分别开始进行压缩和排气冲程。在曲轴转过180后，则第二缸和第三缸的活塞处于上止点位置，第三缸开始进入作功冲程，第二缸为进气冲程。此时一、四缸分别力排气和压缩冲程。如此循环，使四个气缸每隔180曲轴转角，交替进入作功冲程推动活塞运动。4135型和4125型柴曲机即按此发火顺序工作。根据四缸机曲拐排列的特点，也可按1-2-4-3的发火顺序工作。
曲轴转角(º)
第一缸
第二缸
第三缸
第四缸
0～180
做功
排气
压缩
进气
180～360
排气
进气
做功
压缩
360～540
进气
压缩
排气
做功
540～720
压缩
做功
进气
排气
根据公式，对于六缸柴油机的发火间隔角应为120曲轴转角，各曲拐平面之间的相互夹角也为120，各缸发火顺序一般力1-5-3-6-2-4(如6135型柴油机等)。这种工作次序既能保证发动机有较好的运转均匀性和平衡性，又不使相邻网气缸连续发火，对曲轴主轴承的工作有利。图2-15为六缸柴油机的示意图和发火顺序。由下表可见六缸机的运转均匀性比四缸机更好。
曲轴转角(º)
第一缸
第二缸
第三缸
第四缸
第五缸
第六缸
0～180
做功
排气(0～120)
进气(0～60)
做功(0～60)
压缩(0～120)
进气
180～360
排气
进气(120～300)
压缩(60～240)
排气(60～240)
做功(120～300)
压缩
360～540
进气
压缩(300～480)
做功(240～420)
进气(240～420)
排气(300～480)
做功
540～720
压缩
做功(480～660)
排气(660～720)
排气(420～600)
进气(600～720)
压缩(420～600)
做功(600～720)
进气(480～660)
压缩(660～720)
曲轴是柴油机最重要的零件之一。根据柴油机型式和性能的不同,曲轴的毛坯型式、结构、材料、外形尺寸、重量是不同的,从而决定了加工方式的不同。加之生产类型的不同,工艺流程的长短及工序细化的程度、自动化程度差别更大,但基本的工艺流程大致相同。本文主要对六缸柴油机曲轴的制造工艺加以概述和研究,重点介绍160系列曲轴的机械加工工艺尺寸链的设计,对存在的曲轴的轴向尺寸超差问题及其解决措施进行探讨,介绍一种可以使得复杂工艺尺寸链进行快速简化运算、并用直观的简图方式顺序展开工艺尺寸链的解算方法---“展开图法”,该方法核心是选择合适的中心尺寸(一般为设计基准尺寸),建立中心工艺尺寸链单元,然后各个相关尺寸的工艺尺寸链由近及远、由密及疏依次向两侧图示展开设计。本方法适应于所有传统机械加工工艺过程中的工艺尺寸链设计,尤其适应于多组成环的工艺尺寸链设计;具有一定的推广和应用价值。160系列曲轴在工艺尺寸链改进设计和应用前,其机械加工的相关工序能力指数CpK均低于0.6,属于工序能力过低,并且在整个生产过程中经常出现超差现象;作者应用创新的“展开图法”进行新的工艺尺寸链方案设计并实施之后,通过工艺验证和定期的关键工序的工序能力审核,相关工序能力指数CpK始终稳定保持在1.1～1.33之间,达到工序能力尚可的水平。160系列曲轴的轴向尺寸超差问题工艺攻关取得了明显的经济效益和社会效益。本文还涉及170系列曲轴的加工工艺方案设计及应用,突出了曲轴加工工艺中的重点、难点所在:属于典型的柔性件,细长轴类,工艺系统刚性差,必须采取加强加工工艺系统刚性的措施;同时须合理安排热处理工序以消除热处理变形对机械加工精度的影响等。
单缸柴油机油泵按装图
1、从装油泵的洞里看，转动飞轮使凸轮转到背面。
2、看到一个拨叉，调整油门使拨叉在洞口中间位置，把油泵上的齿条也放到中间位置上，然后小心安装上去，再把齿轮室的那个调速限位螺丝拆开看拨叉是否叉住齿条，如果没有叉住，重复步骤2。
维修单缸柴油机供油系统的技巧与方法有哪些？
（1）怎样判断柴油机熄火故障的部位。单缸柴油机工作中转速逐渐降低最终导致熄火，大多数是供油系统进入空气所致，可打开喷油泵或者燃油滤清器上的放气螺钉，用喷油泵手柄连续泵油，若油流中的气泡总不消失，一般可判断为低压油路存在漏气。喷油泵工作时，低压油路的油压低于大气压，因而低压油路进气引起供油故障的现象比较常见，排除的方法是查出低压油路进气的地方，采取密封措施。
（2）怎样保证喷油泵柱塞调节臂安装。在调速拨叉内柴油机（如S195型）喷油泵总成以及调速杆件安装在定时齿轮室盖上。修后安装喷油泵总成时，柱塞调节臂很难准确地装入调速拨叉的槽口内，容易造成油门失去控制而产生“飞车”事故。现介绍几种简易而准确的安装方法。
①将柴油机的油门手柄置于最大油门位置，通过连接杆件使调速拨叉也处于最大供油位置。再将柱塞调节臂放在最大供油位置保持不动，然后将喷油泵总成水平地插入喷油泵安装孔内，柱塞调节臂一般会进入调速拨叉槽口内。
②打开定时齿轮室盖正面的观察孔盖板，一边用手电筒等光源照射观察孔内，一边插入喷油泵总成，直到柱塞调节臂准确无误地进入调速拨叉槽口内。
③用锉刀将调速拨叉的槽口端头锉出45°倒角，利用倒角斜面的导向作用，使调节臂准确地进入拨叉槽口内。对于采用齿条齿圈方式调节供油量的喷油泵，也可以使用同样的方法，对齿圈上的叉口进行锉修，这样在安装柱塞时，柱塞上的桦台就比较容易进入齿圈的叉口内。
④将柴油机的油门手柄放在供油位置，拉紧调速器弹簧，使调速拨叉槽口靠向定时齿轮室壳体一侧。然后将喷油泵柱塞调节臂推向最大供油位置，也靠向定时齿轮室壳体一侧。再顺时针方向转动飞轮，找到压缩上止点后转动180°，最后将喷油泵总成对准安装螺柱向里推进。
以上几种方法可以交叉使用，相互印证，装配后还要进行检验。其方法是：先不要安装喷油泵上的出油阀，在喷油泵总成插入到位后，来回拨动油门手柄，从出油阀一端观察柱塞能否同步转动。如果柱塞不转动，说明柱塞调节臂没有进入调速拨叉槽口内，应该抽出喷油泵总成，重新安装，直到柱塞调节臂准确无误地进入调速拨叉槽口内，以确保不发生“飞车”事故。
（3）怎样检查出油阀。柴油机熄火后，拆下高压油管，转动飞轮，或用喷油泵手柄泵油，观察喷油泵的出油管接口，如果该处有柴油渗漏，说明出油阀已经磨损或密封不严，应更换或检修出油阀、
（4）柴油机高速时冒黑烟。一台180型柴油机，低速运转正常，一提高转速就冒黑烟。取出出油阀弹簧和出油阀检查，发现出油阀弹簧一侧有与出油阀紧座孔壁摩擦的痕迹。将出油阀弹簧装回出油阀座孔中，然后倒放在平板上，发现该弹簧偏向孔壁的一侧，这说明出油阀座孔的底面不平。柴油机在低速运转时，虽然弹簧与孔壁也有摩擦，但是由于弹簧工作频率较低，循环供油时间长，所以出油阀尚能落座，对正常供油影响不大；当柴油机高速运转时，弹簧会使出油阀落座滞后，影响正常供油。更换新的出油阀座后，故障排除。
（5）怎样快速调整160F型柴油机的调速器。在调整160F型柴油机调速器的调节螺钉时，若没有转速表，可先将调速器的飞锤合拢，再将喷油泵的调速拨叉推到最大供油位置，然后仔细调整调速器的调节螺钉，使该调节螺钉与调速轴的轴端刚刚接触，再将调节螺钉拧进1圈，拧紧锁紧螺母。这种经验方法的实质是满足最大供油位置，它比边试、边听、边调的方法更快、更准确。