石家庄地铁远程发展计划（石家庄地铁远期）
石家庄地铁最新规划图
[i=s] 本帖最后由 新旺 于 2012-5-16 10:56 编辑 [/i] 根据《环境影响评价公众参与暂行办法》(国家环保总局环发2006【28号】)的要求，石家庄市城市快速轨道交通建设规划(2011-2020)环境影响报告书编制工作接近完成，报告书送审前需要向公众公告如下内容： 1. [url= ]石家庄地铁规划图[/url]规划名称及概要 规划名称：《石家庄市城市快速轨道交通建设规划(2011-2020)》 规划期限：规划期限为2011—2020年，其中2020年为线网的建设目标年。 规划范围、内容及建设时序： 本规划包括4期工程，分别为轨道交通1号线一期工程、轨道交通2号线一期工程、轨道交通3号线一期工程和轨道交通1号线二期工程。共修建线路81km，其中地下线74km，高架线7km。共设车站61座，地下车站57座、高架站4座，总投资489.2亿元。 (1)2011年-2016年修建1号线一期工程，西王-东兆通，全长23.2km，全部为地下线。线路起点西三环，在主城区内沿中山路敷设，途经中山西路、中山东路两条主干道，至白佛口客运站后穿过京珠高速转南至长江大道，沿长江大道转东，在新城区向北转入秦岭大街，一直向北，到达终点东兆通站。西三环附近设综合检修基地1座，占地约40公顷，东兆通站西北角绿地设停车场一处，占地18公顷。线路预留延伸至正定新区条件。 全线共设车站20座，全部为地下站，最大站间距2300m，最小站间距900m，平均站距约1221m，投资约147.9亿元。 (2)2013年-2018年修建3号线一期工程，西三庄-北乐乡，全长27.8km，20.8km为地下线，7km为高架线。线路西起西三庄，沿联盟路向东，至中华大街转向南，沿中华大街南行至新客站西广场，转向东，下穿新客站站房后，沿塔北路向东，穿过京珠高速后到达终点北乐乡站。北乐乡设车辆段1座，占地约30公顷。 全线共设车站23座，西三庄至位同站采用地下车站，中仰陵至北乐乡采用高架站，最大站间距3050m，最小站间距820m，平均站距1264m，投资约161.7亿元。 [img=496,392] [/img] (3)2015年-2020年修建2号线一期工程，西古城-嘉华，全长16.2km，全部为地下线。线路北起西古城，以地下线方式沿胜利大街进入主城区，经过二环后，线路改为沿建设大街继续向南延伸，经建胜路，转至新客站，在新客站东广场贴近站房的通过，与东西向的3号线形成“t型”换乘站，然后沿胜利南街、107国道至终点站嘉华站。西古城设车辆段，占地约30公顷 全线共设车站15座，全部为地下站;最大站间距1640m，最小站间距850m，平均站距1157m，投资约107.7亿元。 (4)2017年-2020年修建1号线二期工程，东兆通-东洋，全长13.8km，全部为地下线。线路起点东兆通站，一路向北，穿越滹沱河后进入正定，沿规划新城大道向北，止于规划环城快速路。在线路终点设南牛停车场，占地约20公顷。 全线共设车站7座，全部采用地下站;最大站间距5140m，最小站间距910m，平均站距1.83m，投资约71.9亿元。
最新石家庄地铁规划图
截止目前（2012年8月），国家发改委尚未批复石家庄的地铁项目，还在等待期。仔细观察不难发现，石家庄轨道交通规划图朝令夕改已经成常态。现在网上盛传的石家庄1-6号线新规划图，已经不是最新版了。
就在最近的2012年5月，石家庄轨道交通的国家级专家评审通过时，石家庄地铁规划图再次修改，将6条轨道交通线路规划修改为1-3号线共3条线路，4-6号线暂缓规划。（注：国家级专家评审程序 和 发改委审批程序是两个概念）
完善规划是需要过程的，石家庄轨道交通规划虽然已经11个年头，却如此高频度的修订只能说明规划距离成熟期还有距离。
最新规划图不管是石家庄政府什么时候发布的也好，如果国家发改委不批复，也只是个美好规划，石家庄轨道交通最新规划图变了多少次，市民如果翻翻看石家庄的轨道交通规划史，也就明白了。在没有开工之前，规划图还可能有变数的，现在最多的被房产商炒作利用，对百姓还没有准确参考意义。
地铁迅速扩张背后，还存在诸多隐忧。很多城市不论自身规模和条件，热衷于兴建地铁，不乏存在攀比心理。其实自2011年后，国家已经开始注意放慢了地铁的审批速度，缩小投资风险，要以实际需求为基点。
石家庄"十四五"交通建设： 规划图出炉 地铁4号线等要报批
3月18日，凤凰网房产从石家庄市政府获悉，石家庄发布了《石家庄市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》。纲要依据《中共石家庄市委关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》编制，主要阐明全市发展战略，明确政府工作重点，激发市场主体活力，是经济社会发展的宏伟蓝图，是全市人民共同的行动纲领，是政府履行职能的重要依据。规划期为2021—2025年，展望到2035年。
关于交通发展：加快推进交通一体化
加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交 通运输体系，建成以石家庄为中心、连接京津冀主要城市及相 邻省会城市“1.5 小时交通圈”。加快航空枢纽建设，积极参与 京津冀世界级机场群分工协作，全面提高正定国际机场的客货
运输功能。加快公路、铁路、轨道交通建设，完善公路交通路 网，强化与京津冀主要城市之间铁路通道功能，加快推进石雄 城际、石衡沧港城际铁路建设，谋划建设津石铁路。构建统一 开放的运输市场，提升一体化运输服务管理水平，建立与京津 对接的区域综合交通信息共享平台，推动各种运输方式之间“联 程联运”和货物“一票到底”，普及“燕赵通”，实现全国一 卡畅行、一码畅行。
关于完善现代交通网络方面提到，加快建设以高速铁路、城际铁路、高速公路和航空为主体的现代化综合交通网络，建成国家重要的交通枢纽，完善都市圈内部轨道交通体系，实现交通枢纽与城市功能更好耦合。
打造轨道上的石家庄
加快都市圈外向城际铁路建设，推进石家庄到雄安新区城际铁路建设，打造石家庄与雄安新区快捷通道。加快石衡沧港城际铁路建设，畅通石家庄与渤海湾便捷通道。谋划实施石邯城际项目，畅通石家庄与冀中南以及中原经济区便捷通道。推动高速铁路、城际铁路、市域（郊）快速轨道交通、城市轨道交通“四网融合”，构建石家庄与邢台、辛集、定州、阳泉1小时轨道通勤网。
加快都市圈内部轨道交通建设，基本形成中心城区轨道交通骨干网络，2021年启动建设主城区至藁城区市域（郊）铁路，谋划连接主城区通往鹿泉区、栾城区、矿区及正定机场的快速轨道交通规划建设，加快形成主城联网、组团通线、市民500米见站、主要功能区高效连接的轨道交通网络，探索城市轨道交通与城市发展融合，统筹轨道交通站点周边土地开发利用，推进TOD城市综合体建设。
优先发展城市公共交通
强化公共交通优先战略，积极推进交通装备技术的清洁化、绿色化。深化“公交都市”创建成果，进一步优化公交线网和公交场站布设，实现地面公交与轨道交通两网深度融合，让公众出行更安全、更高效、更舒适、更便捷。积极推动城市公交车、出租车、汽车租赁等领域应用新能源及清洁能源车辆。
现代交通网络：
1、打造轨道上的石家庄。推进城市轨道交通二期建设项目4、5、6、7 号等线路的规划报批工作，争取“十四五”期间全部启动建设，推动主城区轨道交通尽快成网。
2.都市圈城市轨道网络。重点谋划覆盖全市的市域（郊）铁路网络，拉开城市发展框架，促进都市圈融合发展。研究利用国家和地方铁路富余能力开通市域（郊）铁路的可能性；积极探索“市区共建共享”的建设模式，2021 年启动主城区通往藁城区市域（郊）铁路，谋划鹿泉、栾城、矿区及正定机场的市域（郊）铁路交通项85目的前期研究及立项工作，争取在“十四五”期间部分启动建设。
3.TOD。将轨道交通建设与线路站点周边用地开发相结合，优化城市空间、助推经济发展，同时反哺轨道交通建设。“十四五”期间，结合城市轨道交通二期建设项目及新三区市域（郊）快速轨道交通项目建设，加快北乐区域建设，形成10 万人口规模，积极在线路场站周边规划TOD 新城中心，开工建设TOD 综合开发试点项目。
4.航空。加快石家庄正定国际机场改扩建工程建设，支持行唐通用机场加快建设，谋划建设赞皇通用机场、栾城机场改扩建项目、天空纵横石家庄通航运营基地、天宇航空工业无人机产研培一体化基地项目、行唐航空5S 文化产业园，推动空军石家庄机场搬迁。
5.铁路。提升石家庄全国性综合交通枢纽地位，建设石家庄西北部高铁专线、河北乾昊集团铁路线专用线扩能改造、河钢石钢环保搬迁产品升级改造项目配套井陉矿区铁路专用线、石家庄北站改造等一批项目。
6.高速公路。加快推进津石、衡昔高速规划建设，积极谋划推进石忻、清魏高速项目规划实施，谋划建设石家庄机场至五台山高速、西柏坡高速辅路工程。
7.加快建设市域快速路。石家庄绕城公路打捆项目、石环公路辅道SL91 良至西古城段、省道S234 易官线赵户村至东罗尚村段、省道S249 正南线贾村至灵寿县城段、省道S542 元赞线赞皇段、省道S248 正繁公路正定至行唐段、国道兴阳线（兴隆-阳江）沙河大桥及道路工程、国道G307 晋州城区段绕城、国道G308 赵县城区绕城、新城大道北延、太行大街北延、西二环北延、石炼路至藁城建设路、井陉县省道S339 西延至地都冀晋货运通道和大宗物流运输通道、石家庄正定国际机场至五台山公路。
8.公交枢纽场站。加快建设石家庄综合汽车客运站、高邑新区汽车站、正定公交停保场、正定新区西临济停车场、正定新区诸福屯始发站、白佛公交停保场、灵寿县综合交通枢纽中心等项目。
石家庄地铁
截止目前（2012年8月前），国家发改委尚未批准石家庄的地铁项目，还在等待期。石家庄地铁项目何时开工尚无定数。
石家庄轨道交通规划图都是石家庄地方发布，修建地铁是城市建设的特殊大动工，如果国务院不批准，地方是不可能有资格开工建设，只能停留在规划阶段。
石家庄地铁规划图朝令夕改已成常态：就在2012年5月，最近版的石家庄市城市轨道规划版图：《石家庄市城市轨道交通建设规划（2012-2020）通过国家住建部专家审查，标志着《轨道建设规划》完成了国家审批前所有的技术审查和评估程序。此次上报国家的《轨道建设规划》由3条线路（1,2,3号线）组成，总里程59.6公里，标志着石家庄轨道规划图又一次的更改。
2009年之前，石家庄轨道交通一直按照轻轨建设规划的，很多不懂专业知识的市民和记媒体者，简单的以为开在地下的就叫地铁，在地上的就叫轻轨，这是原则性的知识错误。石家庄轨道交通上一次申报时间，是在中国地铁申报高峰潮：2009年，石家庄向国务院申报突变改为地铁项目，2009年最终未通过国家批复。但是作为省会城市的石家庄并不甘心，在2011年下半年，石家庄市政府再次向国务院申报地铁项目，此时申报项目为全地铁模式。根据现在的进度，在2012年底有批复结果的可能性很低。
其实在2011年下半年全国同时有5个城市申报，各地方都在项目尚未批复的情况下宣传造势，增加氛围，很多市民都误以为当地已经通过项目即将开工建设。
2011年8月，石家庄市人民政府第五十六次常务会中通过了石家庄市轨道交通标志设计方案，正式确定了石家庄市轨道交通标志。对于这个结果，我们市民除了感到兴奋，更应该多一份理智，石家庄地铁项目到目前为止，围绕“石家庄地铁”的种种，在国家未批复之前一直在“石家庄地铁”上不断大做造势文章，不排除有冒进的急功近利之嫌。
2012年1月8日，石家庄新客站地下，城市轨道交通预留工程- 轨道交通2号线厅车站项目，举行开工典礼。这个项目本来是属于石家庄新客站工程的一部分，也就是属于铁道部建设的工程，却被地方媒体炒作成：石家庄地铁2号线开始正式开工。石家庄各大媒体，在石家庄地铁相关新闻上，玩这种文字游戏的报道数不胜举。
大张旗鼓的鼓吹石家庄地铁是石家庄地方期盼多年的项目，但石家庄地铁项目不成熟处尚有很多 ；国家发改委是从科学发展考虑，不会轻易的批复石家庄地铁项目。石家庄轨道交通最新规划图变了多少次，市民如果翻翻看石家庄的轨道交通规划史，也就明白了。在没有开工之前，规划图还可能有变数的，现在最多的被房产商炒作利用，对百姓还没有准确参考意义。·
石家庄轨道交通2011年本次报批是两条地铁线：1号线和2号线。综合以往的经验，今年能获批的可能性概率很小，再加上资金到位还需要时间，所以石家庄轨道交通正式开工期 在2012年就进行可能性可以忽略。不想继续发表豪言壮语，媒体已经说的够多了，只想理智分析，让关注石家庄轨道交通的朋友有个客观认识。
石家庄地铁1号线最新规划
石家庄地铁1号线一期工程车站站名
1.西王站 中山路与长兴街交叉口东侧
2.沉绿湖站 中山西路与苑东街交叉口
3.八一站 中山西路与时光街交叉口
4.西二环站 中山西路与西二环路交叉口
5.和平医院站 中山西路与友谊大街交叉口
6.烈士陵园站 中山西路与规划泰华街交叉口东侧
7.中山广场站 中山西路与中华大街交叉口
8.解放广场站 中山西路与站前街交叉口
9.休门站 中山东路与平安北大街交叉口
10.人民广场站 中山东路与建设北大街交叉口
11.省博物馆站 中山东路与广安大街交叉口
12.体育场站 中山东路与体育北大街交叉口
13.北宋站 中山东路与建华北大街交叉口
14.谈固站 中山东路与谈固南大街交叉口
15.东二环站 中山东路与东二环交叉口西侧
16.白佛站 中山东路与兴宁寺街交叉
17.留村站 长江大道与天山大街交叉口东侧
18.火炬广场站 长江大道与峨眉街交叉口
19.石家庄东站 307国道与石德铁路之间
20.南村站 南村
21.南村北 规划秦岭大街与原北三环路交叉口北侧
石家庄地铁项目什么时候能够开工，现在申请的如何呢，有没有权威的信息发布呢
为6条线组成的方格型线网1号线年底有望具备开工条件 坐上准点、快速、生态的轨道交通，是不少省会市民的一个美丽梦想。日前，《石家庄市城市快速轨道交通线网规划》（最终报告）经市规委会原则通过。以主城区为核心，三主三辅，大放射，小方格的省会6条轨道交通线网方案终于浮出水面，省会市民的梦想正变为现实。 省会轨道交通规划线网为6条线组成的方格型线网。其中，骨干线3条，辅助线3条，线网总长244.7km。1、2、3线为骨干线，形成中心城线网的基本骨架，骨干线皆为穿越核心的直径线，两两相交，围合地区恰好为城市核心区。同时，所有的外围组团与中心城的轨道交通连接都用骨干线实现，有力地支持了外围组团的发展。 在三条主线中，1号线串连了“一主两副”三个中心，沟通老城区、高新区和滹沱新区及正定国际机场，满足南北向创新服务轴发展需求。线网的基线，也是中心城空间拓展的基线。在老城区内，1号线沿中山路敷设，服务于中心城东西向传统发展轴，缓解东西向交通压力，满足客流需求；2号线沿南北向发展轴面市，连接正定和主城区，预留延伸至栾城条件，是都市区和中心城南北向骨干线；3号线沿都市区东西向发展轴布设，西连鹿泉，东接藁城。1号线与2号线连接滹沱新区和主城区，能够为滹沱新区的启动提供必要的交通支撑；2、3号线在石家庄新客站十字换乘，构建都市区十字骨干线，连接中心城与正定、鹿泉、藁城与栾城，引导城市按总体规划和空间发展战略意图，循序渐进实现都市区发展目标。 4、5号线为外围辅助填充线，两条L型线路，在中心区边缘居住用地集中的区域扣成环线，既避免了环线的弊端，又起到了环线的作用，沟通了2、3环之间高密度居住用地之间的横向联系，提高了主城区线网密度；6号线为内部填充线，穿过主城核心区，在核心区内形成了三横两纵的方格状线网，提高了线网密度。 据介绍，省会都市区内的轨道交通以快速轨道交通为主。快速轨道交通是指以地铁和轻轨为代表的，服务于城市内部交通（建成区范围之内），独立的专用轨道、独立运行的客运系统。城市内部的快速轨道交通系统的线路服务于城市内部的主要交通走廊，是城市交通的骨干线路。系统采用全封闭方式运行，相对于城市道路交通系统而言，列车运行速度高，系统运量大，运行密度比市郊列车或城际间的系统要大，服务水平和提供的舒适度较高。同时，由于这种系统是城市的骨干线路，是道路交通方式不能替代的。 根据省会城市快速轨道交通线网规划，在线路敷设方式上，省会轨道交通初步定为主城二环路以内线路基本以地下线方式敷设，二环路以外线路优先考虑采用地上线，困难地段采用地下线。 对于市中心内部的交通拥堵以及中心区和边缘区的交通连接问题，省会有关专家指出，轨道交通一条线就能解决。现在建设城市轨道交通已经成为全市人民的热切期盼，发展公共交通，建设大运量的轨道交通，是最大的真正惠及百姓的民生工程。就现实和发展而言，石家庄市“3+3”模式的真正形成，必须要以3个中心城区联通并通达3组团的快速轨道交通为条件。也只有这样城市才能舒张开来，并形成铁路、公路、城市轨道交通、城市道路公交、民航五位一体的现代化立体综合交通体系。 记者日前还从省会相关部门获悉，目前我市正加紧制定近期实施规划方案及申报工作，力争1号轨道交通线年底具备开工条件，这也使得轨道交通离我们省会市民的日子更近了一步。
石家庄地铁有规划经过赵陵铺吗？
石家庄地铁有规划经过赵陵铺吗？
具体目前没有规划，详细可以拔打石家庄轨道交通有限公司服务热线：0311-66526666。
拓展：2号线一期工程实现“轨通”
石家庄地铁2号线一期工程建设再传佳音！继8月底实现“洞通”之后，建设者们再接再励，奋力鏖战，于30日顺利实现“轨通”这一重要节点，用辉煌业绩向新中国成立70周年献礼。
9月30日，2号线隧道内，伴随着钢轨焊接时四溅石家庄地铁远程发展计划的火花，北国商城站右线轨行区最后一组钢轨成功“无缝对接”，这也宣告着石家庄地铁2号线一期工程顺利实现“轨通”，铺轨工作圆满完成。
家庄地铁2号线是石家庄地铁远程发展计划我市轨道交通线网中一条南北向骨干线路。2号线一期工程南起嘉华站，北至西古城站，线路全长16.2公里，设车站15座，全部为地下线。
2号线一期工程由中国中铁投资建设，全线铺轨工作由中铁一局施工，在市轨道公司、中国中铁石家庄地铁指挥部等相关单位石家庄地铁远程发展计划的大力协调下，施工单位先后克服了多单位交叉作业、场地移交等诸多困难，确保了重要工期节点的实现。
据中铁一局相关负责人介绍，地铁2号线铺轨全长约47公里（含辅助线、联络线及车辆段13公里），全线设置3处铺轨基地，分别为嘉华车辆段、东岗头站、西古城站。全线开设8个作业面分阶段铺轨，轨道工程采用了减振器扣件、梯形轨枕、减振垫整体、钢弹簧浮置板等多种道床型式，施工工艺复杂，工序多，洞内作业面狭长施工难度大，需要精心组织、合理安排。
铺轨工程开工以来，为确保长轨通节点目标的实现，中国中铁石家庄地铁指挥部及13标中铁一局项目部多措并举，全力推进施工进度：一是根据施工生产的实际及时调整施工方案，倒排工期，见缝插针，同时做好设备、机具、人员的增添，最多时同时启动7个作业面，日铺轨超过650米，确保工期可控；二是做到施工作业安全优质可控，以安全生产责任制、质量生产责任制为依托，严格落实“‘监’‘管’分离”、“一岗双责”、“领导带班制度”，利用隐患排查系统、行车调度指挥系统、BIM技术等现代科技手段，形成安全质量全面管控的良好局面；三是积极组织开展“中铁投资杯”劳动竞赛等专项攻坚活动，在确保安全质量的前提下，切实加快建设进度；四是在施工过程中严格按照环保要求，做好降尘处理，文明施工。
作为地铁建设的重要节点，“轨通”的如期实现，为后续机电设备安装、信号、人防、装饰装修等创造了有利的施工条件，为早日实现通车运营提供了有力保障。截至目前，2号线一期工程全线车站及区间主体工程全部完成；车站附属工程完成52%；常规设备、系统设备工程各专业按计划推进，项目建设全速有序推进。
当下，石家庄市轨道交通系统以开展“不忘初心、牢记使命”主题教育为契机，深入落实“三深化、三提升”要求，积极开展效能革命，持续深化“双问计”活动，进一步提振士气，提升效能，在确保安全质量的前提下，千方百计加快施工进度。按照里程碑节点计划，今年年底前，地铁2号线一期工程将实现全线“洞通”、“轨通”、“电通”，车站附属工程和安装装修工程基本完成，预计于2020年6月底实现载客试运营。
石家庄地铁规划图
怎么没有啊？不过要到2020年呢。快来看看有没有过你家门口吧！！！
（我不会插图片，自己复制粘贴看吧~）