地震时珍视：“12秒自救机会”！！地震不会给你预报的！！ 来源： 新艺的日志
地震心理学上有一个“12秒自救机会”，即地震发生后，若能镇定自若地在12秒内迅速躲避到安全处，就能给自己提供最后一次自救机会。否则，凶多吉少。日本曾有统计，发生地震时被落下物砸死的人，超过被压死的人。可见，人在遭遇突发事件时，若能保持良好的心理状态，及时采取自救行为或逃离现场，常能获救，或避免死亡，临场该如何去做呢?
[i=s] 本帖最后由 新旺 于 2012-5-16 10:56 编辑 [/i] 根据《环境影响评价公众参与暂行办法》(国家环保总局环发2006【28号】)的要求，石家庄市城市快速轨道交通建设规划(2011-2020)环境影响报告书编制工作接近完成，报告书送审前需要向公众公告如下内容： 1. [url= ]石家庄地铁规划图[/url]规划名称及概要 规划名称：《石家庄市城市快速轨道交通建设规划(2011-2020)》 规划期限：规划期限为2011—2020年，其中2020年为线网的建设目标年。 规划范围、内容及建设时序： 本规划包括4期工程，分别为轨道交通1号线一期工程、轨道交通2号线一期工程、轨道交通3号线一期工程和轨道交通1号线二期工程。共修建线路81km，其中地下线74km，高架线7km。共设车站61座，地下车站57座、高架站4座，总投资489.2亿元。 (1)2011年-2016年修建1号线一期工程，西王-东兆通，全长23.2km，全部为地下线。线路起点西三环，在主城区内沿中山路敷设，途经中山西路、中山东路两条主干道，至白佛口客运站后穿过京珠高速转南至长江大道，沿长江大道转东，在新城区向北转入秦岭大街，一直向北，到达终点东兆通站。西三环附近设综合检修基地1座，占地约40公顷，东兆通站西北角绿地设停车场一处，占地18公顷。线路预留延伸至正定新区条件。 全线共设车站20座，全部为地下站，最大站间距2300m，最小站间距900m，平均站距约1221m，投资约147.9亿元。 (2)2013年-2018年修建3号线一期工程，西三庄-北乐乡，全长27.8km，20.8km为地下线，7km为高架线。线路西起西三庄，沿联盟路向东，至中华大街转向南，沿中华大街南行至新客站西广场，转向东，下穿新客站站房后，沿塔北路向东，穿过京珠高速后到达终点北乐乡站。北乐乡设车辆段1座，占地约30公顷。 全线共设车站23座，西三庄至位同站采用地下车站，中仰陵至北乐乡采用高架站，最大站间距3050m，最小站间距820m，平均站距1264m，投资约161.7亿元。 [img=496,392] [/img] (3)2015年-2020年修建2号线一期工程，西古城-嘉华，全长16.2km，全部为地下线。线路北起西古城，以地下线方式沿胜利大街进入主城区，经过二环后，线路改为沿建设大街继续向南延伸，经建胜路，转至新客站，在新客站东广场贴近站房的通过，与东西向的3号线形成“t型”换乘站，然后沿胜利南街、107国道至终点站嘉华站。西古城设车辆段，占地约30公顷 全线共设车站15座，全部为地下站;最大站间距1640m，最小站间距850m，平均站距1157m，投资约107.7亿元。 (4)2017年-2020年修建1号线二期工程，东兆通-东洋，全长13.8km，全部为地下线。线路起点东兆通站，一路向北，穿越滹沱河后进入正定，沿规划新城大道向北，止于规划环城快速路。在线路终点设南牛停车场，占地约20公顷。 全线共设车站7座，全部采用地下站;最大站间距5140m，最小站间距910m，平均站距1.83m，投资约71.9亿元。
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我不禁潸然泪下。谭千秋——一个普通的老师、一个严厉的老师地震上面给我放一图片让我看一下，在地震中地震上面给我放一图片让我看一下他护住了4名学生，而自己却永远地离开了这些称地震上面给我放一图片让我看一下他为“魔鬼老师”的学生们。
哪有老师不爱学生的，只是很多时候学生并不一定能够理解老师。作为老师，他的责任就是教育好学生。这种责任有可能来自于学校、来自于社会、或者来自于家长，但我觉得更多的时候，老师教育学生的责任，更多地来自于自己对学生的那种爱、那种恨铁不成钢的心情。这位谭老师很严厉，几乎每周都要宣布处分决定，这位谭老师很严肃，常常皱着眉头，同学见到他都会发怵。他用自己独特的方式诠释对学生的爱，学生不理解他并不要紧，重要的是他挽救了一个个不懂事的孩子。
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然后，就是关于学校的选择上，建议从以下几个方面进行考察：1）师资，是否有足够且丰富的教学资源； 2)设备，实训设备是不是和市场接轨，实操多不多；3) 就业，毕业后学生的就业是不是好。
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